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Allora,ho messo alla basetta intanto cavi con rispettivi colori dell'impianto (non ne avevo uno tutto giallo per quello giallo verde).
FT:giallo da basetta fino a fanalino post.
A:viola da basetta fino a presa corrente al pedale freno.
B:blu da basetta fino alla batteria(sarà il+).
SP:bianco da basetta fino a presa corrente pedale freno.
T-:arancio negativo da basetta a clacson.
T+:nero positivo da basetta a clacson+.
Ra:verde da basetta a presa corrente al pedale freno.
Ru:nero da basetta a presa corrente al pedale freno.
Ora, essendo collegati solo alla basetta e non in coda,tranne il giallo che arriva direttamente al fanalino,gli altri più o meno alla presa di corrente e il blu direttamente alla batteria.
Devo solo capire quali cavi motore devo collegare ad M-R-A(presa corrente al pedale freno) ed i colori sono quelli che mi hai indicato di sostituire ovvero :
1)nero motore puntine
2)viola motore bobina volano filo superiore
3)verde motore bobina volano filo inferiore.
Lo schema mi indica A-Ra-Ru al posto di M,R,A.Come collego il motore alla presa al pedale freno e dalla stessa i cavi della basetta quale colore ci arrivano?
Partito con la treccia di cavi maggiori,mi scervello con devio,chiave e impedenza o raddrizzatore.
SPERO di averti chiarito fin qui questi miei passaggi.

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Parto da qui e spiego:
I due fili viola con la A di alternatore.
I due fili neri Ru(ruttore puntine) con M (massa)della scatolina connessione.
I due fili verdi Ra ed R su scatolina connessioni.
Ad ogni modo sono lettere di convenzione dato che la scatolina è solo un collegamento.
Come vedi dalla foto poi,lo spinterogeno indicato in schema è la bobina e qui è interno.Solitamente su bobine di quelle indicate in schema tipo lambretta,uno ha il filo puntine e l'altro la treccia di massa.Cosa faccio?il bianco lo collego alla vite di fissaggio?

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Credo sia questo il giusto abbinamento.
Se analizzo il devio nella stessa modalità disegno,ovvero con cursore su "zero" avrò al devio giallo-azzurro-verde che si toccano e difatti le luci le ho spente.
Se devio verso il filo viola di A,ho continuità fra giallo -viola-bianco oppure giallo-viola-verde e mi si accende la biluce e il fanalino targa,il clacson non suona,credo solo se sta in moto.
Se devio verso il filo nero,non mi si accende la posizione e non suona il clacson,ma pare il disegno voglia che la posizione funzioni solo con batteria e in quel caso anche il clacson.
Forse mi sbaglio ma mi pare l'unica soluzione.

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Al fanale sono messo così.Colori e lettere come da schema.Il verde va a Ra con Rverde del motore .Il blu direttamente alla batteria nella sella.Il.viola direttamente alla A viola del motore .Il nero Ru direttamente al nero M delle puntine.Il bianco per ora è volante.Il giallo direttamente al fanale dietro.

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Ciao Luigi,a dire il vero aspettavo te per una soluzione a questo problema.Nel senso:come ti dicevo io ho su questa moto il tipo di bobina che vedi in foto,con la palettina con su il cavo candela.Un solo filo ha questa bobina che va al condensatore e alle puntine e sale puntine fuori.Lo spinterogeno indicato,pare dagli altri schemi carello o CEV non ricordo,il classico tipo a "siringa" tipo quello della lambretta colore acciaio che ha il cavo candela innestato e due posizioni con bulloncini,segnate con numeri romani I - II.Da sempre qui ci collego il filo che viene dalle puntine che è indicato nel galletto come Ru e sull'altro Innocenti fa collegare la treccia di massa,un cavo al telaio.
Ora qui,siccome la bobina è del tipo in foto e il cavo bianco svolge un ruolo ben preciso ma non ho quel tipo di spinterogeno,dove collego il bianco?

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Altra cosa.Ho questi tre.Come già sai quello che era montato su,ma a sto punto,dato che l'impianto non funzionava se non stop e clacson,non so se me lo indichi.Poi quello a forma di cilindro è nuovo e non so se è un raddrizzatore,puoi indicarmi questo?o quno classico da vedere se funziona.Que dei tre mi consigli di montare?sarei propenso a montare quello cilindrico se fosse un raddrizzatore,ma sono ignorante in materia.E'nuovo però.

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La prova da fare come dici secondo me è capire se la bobina che ho su è stata saldata e quindi dissaldare e collegare SP.

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