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Messaggio inserito da Misterrusko

Che io abbia già una frizione non cambia la questione...non ha senso cercare di fare un motore affidabile ed andare ad economizzare perchè: "che senso ha spendere su una frizione??"
Ragionando così potevo prendere un vecchio ghisa 175 (che ho già), rettificarlo, cercare un albero che ho già in garage, usare i cuscinetti originali (che ho), non raccordare tanto non è fondamentale, il motore va ugualmente...usare una vecchia marmitta, o forse una bella JL3...con un mikuni tmx 35...(questi si che sono fondamentali...)
non parliamo di tutto quello che sta attorno al motore...gli ammortizzatori? soldi sprecati! un freno a disco?? il tamburo è perfetto!!!!
L'accensione elettronica? perfetta quella indiana no?!
Ci sono molte filosofie differenti nello scooterismo, chi prepara come dovesse andare in pista, chi lascia originale e non cambierebbe nemmeno una vite, chi elabora per fare il giretto la domenica e chi, come me, vuole un mezzo per godersi il viaggio, per salire in sella e farsi 400km....costa farlo, costa mantenerlo, costa di benzina, costa in tempo, costa in ricerche, costa nel aprire la mente e cercare di capire le ragioni di tutti...
Non sto dicendo che le mie scelte siano tutte corrette, per questo chiedo, voglio confrontarmi e vedere se riesco a valutare le scelte migliori.
Non stiamo parlando di un kit con 50cv, non è un bsg 305...non ha senso montare una frizione super racing pro, ma qualcosa che sia commisurato al lavoro che deve fare lo trovo doveroso. Trovarsi a 200km da casa con una frizione che non tiene non è carino...il prezzo online di una frizione completa "originale" è 225€, ora devo valutare i costi di una frizione "sportiva"

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Keep it Simple, Stupid

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Messaggio inserito da Misterrusko

I 225€ escono se si prende un kit completo, come ho scritto...se si usano parti già in possesso è un discorso a parte. Certamente "risparmiando" su un pezzo, usando qualcosa che già ho, spenderei il prezzo della frizione (blocco frizione completo), meno il pezzo stesso, ma non sarei sicuro della bontà del sistema. Se non erro avevo guardato i pezzi bgm standard.

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Messaggio inserito da fraH2O

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Messaggio inserito da Misterrusko

I 225€ escono se si prende un kit completo, come ho scritto...se si usano parti già in possesso è un discorso a parte. Certamente "risparmiando" su un pezzo, usando qualcosa che già ho, spenderei il prezzo della frizione (blocco frizione completo), meno il pezzo stesso, ma non sarei sicuro della bontà del sistema. Se non erro avevo guardato i pezzi bgm standard.

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Io sono dell'idea che i pezzi utilizzabili originali innocenti non saranno mai come un rifatto anche se ottima qualità...

Duchi Estensi S.C.
Stray Runner Performance

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Messaggio inserito da Mod75

Topic interessante... non capisco peró da quale parametro partite per giudicare la tenuta di una frizione. La potenza, immagino.. No perché un Imola stock con 28 e clubman non arriva a 16hp (anzi forse neanche a 15)... Frizione stock 4 dischi con dischi BGM e molle MBD bastano credo. O sono troppo ottimista? :)

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Messaggio inserito da fraH2O

Da quello che so esistono frizioni a 4 dischi e altre frizioni a 4 dischi.
Uno nostro amico con una sx 200 originale, aveva su una 4 dischi acquistata da ricambio rapido e la frizione era abominevole. Cambiata la frizione con una Surflex (sempre 4 dischi) e molle nuove: la sx è cambiata dal giorno alla notte. Penso che oltre al numero di dischi sia primaria la qualità.
Non per niente ALberto mi prende in giro, ma la penso esattamente come mio padre: la roba indiana va bene per gli indiani, per me innocenti tutta la vita.

Duchi Estensi S.C.
Stray Runner Performance

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Messaggio inserito da metz

sicuro che non sia un problema di olio il tuo?
io con un rapido 225 frizione std (credo indiana) e molle più rigide mai avuto uno slittamento, e sulle originali nemmeno
sul ts1 5 dischi surflex e mai slittato e son sicuro che i 20 cavalli li passo ampiamente

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Messaggio inserito da metz

sicuro che non sia un problema di olio il tuo?
io con un rapido 225 frizione std (credo indiana) e molle più rigide mai avuto uno slittamento, e sulle originali nemmeno
sul ts1 5 dischi surflex e mai slittato e son sicuro che i 20 cavalli li passo ampiamente

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