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Mauro60
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Genova - GE
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 Inserito il - 01 feb 2016 : 14:36:37
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| Nel pensare già al rimontaggio mi chiedevo se il paraolio lato volano 25x42x6 conviene montarlo dopo l'inserimento dell'albero motore in sede o prima. Nella sostanza quando riposiziono la chiocciola in sede conviene avere già montato il paraolio in questione o si può montare dopo? |
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Ignazio Campus
Senior +
Bareggio - MI
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Inserito il - 01 feb 2016 : 15:08:13
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| Il paraolio 25x42x6 è il primo che devi montare sulla chiocciola in pratica quando tu la rimonterai deve essere completa poi certo l albero motore lo inserisci prima poi consiglio personale l anello del cuscinetto nu205 inseriscilo prima sull albero farai meno fatica quando inserirai la chiocciola buon lavoro ciao. |
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Mauro60
Junior +
Genova - GE
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118 Messaggi
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Inserito il - 01 feb 2016 : 19:31:57
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| Grazie Ignazio, in effetti ho visto dopo che il 25x42x6 si appoggia sul lato volano contro la spalla della chiocciola e quindi necessariamente deve andare nella sequenza che mi hai correttamente indicato. Alla prossima. |
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Mauro60
Junior +
Genova - GE
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118 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 03 feb 2016 : 18:58:46
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Nel sito del produttore di questo GRASSO AD ALTE PRESTAZIONI trovo questa descrizione:
Di qualità superiore, polivalente, a base di idrossido di litio.• Ottima resistenza all'ossidazione, all'umidità, alla corrosione, agli altissimi carichi (EP), alle alte velocità, alla lunga permanenza a temperature elevate.• Supera le prestazioni di ogni tipo di grasso al calcio, al sodio, a base mista, all'alluminio etc.• Consigliato per veicoli e macchinario industriale, edìle, stradale anche nelle più severe condizioni di esercizio; per cuscinetti piani o a rotolamento a sfere o rulli, dinamo, pompe acqua, motori elettrici, rulli di supporto cingoli, in presenza di velocità elevate, altissimi carichi, acqua o alte temperature.
Cosa dite può andare bene per i cuscinetti di banco della nostra amata lambretta ? |
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billy ardox
Senior
Genova - GE
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Il mio Garage
1181 Messaggi
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Inserito il - 03 feb 2016 : 23:21:02
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Mauro i cuscinetti di banco non richiedono grasso perché sono lubrificati in questo modo :
cuscinetto lato catena : dall'olio del carter portato su dalla catena ( finisce nello scodellino di metallo apposito )
cuscinetto lato volano : dall'olio della miscela che arriva nel carter pompa insieme alla benza.
il grasso va bene per la ruota anteriore ed altri particolari minori es pedale freno rinvio conta km.
Nelle d-ld ad esempio il cuscinetto lato volano si doveva ingrassare periodicamente, ed infatti c'era un apposito ingrassatore, perché era sigillato da due paraoli; quello lato messa in moto era invece lubrificato dall'olio del carter.
Io uso normalmente grasso minerale Esso in cartuccia, è ottimo.
Quello che hai scelto è sicuramente top
buon lavoro
Gio
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Mauro60
Junior +
Genova - GE
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118 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 05 feb 2016 : 22:20:55
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Qualche goccia di frenafiletti sulle 4 viti della flangia che tiene il paraolio lato catena conviene metterle ?
drive.seal11.jpg
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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12679 Messaggi
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Inserito il - 06 feb 2016 : 08:30:08
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Si lo puoi mettere però personalmente non lo mai messo punzono con un bulino le viti ciao
belligerante ugo |
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metz
Master +
Ferrara - FE
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Il mio Garage
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Inserito il - 06 feb 2016 : 09:41:41
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La punzonatura veniva fatta negli anni 60, perchè non esistevano bloccanti chimici o se esistevano erano costosissimi...
Io non ho mai più ripunzoato nulla, loctite forte e mai avuto un problema, sostituisci inoltre le viti a spacco con delle brugole o ancora meglio delle torx.
ciao |
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Mauro60
Junior +
Genova - GE
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Inserito il - 06 feb 2016 : 11:14:36
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| Bene, procedo come suggerito. Grazie a tutti |
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Mauro60
Junior +
Genova - GE
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118 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 06 feb 2016 : 19:40:29
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Cosa dite se sulla superfice della chiocciola che va inserita nel carter metto un velo di pasta al rame antigrippaggio per favorire nel futuro la fuoriuscita della stessa? Ho letto che resiste oltri i 1000 gradi.
Da uno dei tanti siti dei produttori:
A temperatura ambiente è idrorepellente ed impedisce l'usura ed il bloccaggio di parti soggette ad altissimi carichi (EP). • Alle massime temperature di esercizio dei metalli, anche ferrosi (oltre 1.000 °C), impedisce il grippaggio, protegge dall'ossidazione, assicura la tenuta sotto elevate pressioni. • Specifici additivi impediscono la corrosione nei confronti dell'alluminio. APPLICAZIONI: Chiavette, millerighe, dadi, prigionieri, tappi filettati e flange di caldaie, scambiatori di calore, forni, sistemi di scarico e testate dei cilindri nei motori a combustione interna. |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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12679 Messaggi
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Inserito il - 06 feb 2016 : 20:58:38
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Mattia forse hai ragione ma io mi trovo molto bene con il vecchio sistema,caro Mauro la flangia(chiocciola)è un pezzo che si toglie solo in caso di sostituzione paraoli o al massimo se devi sostituire l'albero motore se vuoi puoi metterla decidi tu ciao
belligerante ugo |
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jackpaxton
Senior +
Alessandria - AL
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Il mio Garage
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Inserito il - 07 feb 2016 : 15:09:14
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Il paraolio in foto non andava montato al contrario, cioè con la molla che guarda l'albero?!
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
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Mauro60
Junior +
Genova - GE
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Inserito il - 07 feb 2016 : 16:20:38
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Quella postata è una foto recuperata in rete. Personalmente ho montato i due paraolio con le molle rivolte verso la manovella.
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jackpaxton
Senior +
Alessandria - AL
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Il mio Garage
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Inserito il - 07 feb 2016 : 16:28:11
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Perfetto 
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Mauro60
Junior +
Genova - GE
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118 Messaggi
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Inserito il - 07 feb 2016 : 16:28:29
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| Dopo avere bloccato la biella ho serrato il bullone del pignone (quello sul mollone) con la chiave dinamometrica a 40 NM. Può andare bene ? C'è un altro metodo per capire se è serrato bene ? |
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jackpaxton
Senior +
Alessandria - AL
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Il mio Garage
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Inserito il - 07 feb 2016 : 17:28:40
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Cosa importante è essere sicuri che la "rondella scanalata" su cui agisce la molla sia entrata correttamente sul manicotto scanalato altrimenti tutto il pacco parastrappi resterà più alto e striscerà sul coperchio del carter.
Capita infatti a volte che, mentre si avvita il tirante, la rondella si sposti leggermente perdendo l'allineamento rispetto ai denti del manicotto scanalato. Te ne accorgi perché, avvitando, il tirante viene subito duro e la molla non si comprime.
Per il serraggio, dopo aver imboccato la rondella ed avvitato a mano il tirante quasi fino in fondo, utilizzo l'avvitatore ad aria sfruttando la compressione del gruppo termico.
Anche bloccando la biella può andare bene, ma io preferisco lasciarla tranquilla.
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Mauro60
Junior +
Genova - GE
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118 Messaggi
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Inserito il - 07 feb 2016 : 22:21:08
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Ho controllato, la rondella scanalata è inserita sino in fondo e la molla è compressa. Direi che anche questa è andata.  |
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Mego
Master +
Ferrara - FE
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Il mio Garage
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Inserito il - 08 feb 2016 : 22:41:14
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Non ho letto tuttenle.risposte...lo anticipo.
se hai intenzione di rimontarenil motor dopo tanta inattivita cambia assolutamente i praoli. Controlla le fasce elastiche del pistone e poi....direi che sei bene o male a cavallo
- SX 200-
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Mavrin33
Junior
Castelnovo Ne' Monti - RE
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Inserito il - 10 feb 2016 : 14:39:21
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Citazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Si lo puoi mettere però personalmente non lo mai messo punzono con un bulino le viti ciao
belligerante ugo
Io erroneamente non ho fatto ne una ne l'altra operazione,visto che il motore è già finito pronto per essere messo sulla carrozzeria, cosa faccio smonto volano chiocciola e metto il frena filetti, svitando le vito passando dai fori delle spalle dell'albero motore o posso evitare? |
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Ignazio Campus
Senior +
Bareggio - MI
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Inserito il - 10 feb 2016 : 19:20:40
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| Io personalmente lascerei tutto cosi l importante che sei sicuro di aver blocatto per bene le quattro viti della flangia comunque rismontare chiocciola e albero non è impegnativo vedi tu ciao. |
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