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Messaggio inserito da Grisu

in questo modo va' a meraviglia ed e' solo un po' grassa ai bassi,parte senza tirare l'aria da fredda,saluti

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Messaggio inserito da start

Scusa ho scritto male cambia "tipo di carburatore"

gori giancarlo

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Filippo controlla i galleggianti e casomai spostagli le altezze !


gori giancarlo

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Messaggio inserito da maxlambra

Ho avuto lo stesso problema, e sono impazzito per la carburazione, qualsiasi getto mettessi (del minimo) era grassa.
Ho iniziato a leggere e ad informarmi un pò.
Io monto il VHSH su un collettore che lo tiene inclinato parecchio (30° circa misurati a goniometro).
In questo modo il livello della benzina dentro la vaschetta va a riempire in maniera non corretta i canali che collegano i getti e che fanno passare l'aria o la benzina miscelandoli; questo ne altera in maniera significativa il lavoro.

In un manuale Dell'Orto che ho trovato nel web (se NO SMS MODE lo trovi te lo posto) c'è la spiegazione per regolare i galleggianti all'interno della vecchietta.

I galleggianti sono uniti tra loro da in lamierino fatto apposta per poter essere piegato.

Se capovolgi il carburatore (sviti prima il tappo in alto di metallo dove è contenuta la valvola del gas e poi lo capovolgi) e tiri via la vaschetta, i galleggianti devono stare a 14mm (vado a memoria) rispetto al bordo del carburatore (quello dove chiude la vaschetta).

Questo garantisce in condizioni normali a carburatore diritto il livello ottimale di benzina all'interno della vaschetta per una corretta alimentazione dei getti (e relativi canali dove ci sono emulsionatori e polverizzatori).

Ma se inclini il carburatore questo livello cambia, da un lato sarà + basso e dall'altro sarà + alto, guarda caso quest'ultimo (quello + alto) è quello dove ci sono i getti del minimo.
Tutto questo fa ingrassare in maniera assurda il minimo (mi colava l'olio dall'uscita della marmitta).

Dopo un po di prove ho fatto in modo che, stortando il lamierino che li unisce, i galleggianti rimanessero a 17mm dal bordo del carburatore (ricordi la posizione capovolta di prima?).
Questo ha fatto si che il livello di benzina dentro la vaschetta diminuisse e il getto del minimo "pescasse" in maniera corretta benzina ed aria.

Attenzione però devi provare un po di volte: ad esempio con i galleggianti a 18mm a me a pieno gas faceva dei vuoti perché si svuotava troppo rapidamente la vaschetta ed il getto del massimo pescasse nel nulla (ho un Supermonza che beve parecchio).
Inoltre quando pieghi il lamierino i galleggianti devono essere in una posizione tale che non rimangano incastrati nella vaschetta.

Con un pò di pazienza (e molte prove) io ho risolto il problema.
Poi ho iniziato a lavorare per la carburazione corretta, anzi quasi corretta perché devo smagrire ancora un pò ai medi, ma li lo fai comprendo getti, spilli e polverizzatori giusti.

Fammi sapere se qualcosa non ti è chiaro.

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Messaggio inserito da metz

io avevo il tuo stesso probema in un mikuni, io i galleggianti li ho abbassati però, di modo da mantenere il livello in vaschetta leggermente più basso

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Messaggio inserito da cente

io me le canto e me le suon oda solo

sono uscito a fare ulteriori prove con la medesima configurazione
e ho risolto regolando la vite aria che era malregolata...

vorrei capire come ha fatto a sregolarsi....


detto questo ora verificherò che rimanga reattiva e corretta come pare adesso

riporto configurazione su Gori 200 lavorato da me:
Min 60 esterno – 50 interno
Max 135
Atomizzatore 264
Spillo k98 1a tacca alto
Vite Aria 2 giri svitata
Ghigliottina 50

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