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dueruoteanni60
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 Inserito il - 09 apr 2013 : 14:05:30
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Patry, ciao!!!
Guarda, a me capitò un lunedì mattina mentre andavo al lavoro con la mia 125 li III^ serie; la domenica avevo dato una pulita al carburo e asciugata con uno straccio. Mentre percorrevo la tangenziale di Napoli, all'improvviso, la lambretta è "morta". Mi accosto, do un spedivellata e va in moto. Appena accelero, si spegne. Tolgo il cofano, levo il carburatore, smonto la vaschetta e che ti trovo? Un filaccio del panno proprio dentro all'ugello del getto. Tolto quello, rimonto tutto e via. Ecco perchè penso che sia il getto otturato.
Per togliere il serbatoio, se non ricordo male, bisogna prima levare il cassetto portaoggetti in plastica che trovi alzando la sella. Dopo di che ti armi di TANTA pazienza (e un buon calendario) e lo smonti tirandolo via dal varco lasciato aperto dal portaoggetti. Per il bloccasterzo non mi ricordo come l'ho montato.....dovrei andare a rivedere le foto...
Per lo spillo conico comfermo che dovrebbe avere la punta rossa; per cambiarlo dovresti acquistare il kit revisione carburatori, nel quale trovi anche le guarnizioni a altre minuterie; prima di montarlo, come mi hanno consigliato i "volponi" del forum, devi dare una smerigliata alla parte dove va ad allogiarsi la punta dello spillo, utilizzando la capocchia di un fiammifero (poggi la testa del fiammifero e ruoti), pulendo fino a che la parte non ridiventa di un bel colore bronzo luccicante.
Antonio
dal film "il medico della mutua":
"dottore, lei ha la macchina?"
A.Sordi:"No, c'ho a' lambretta" |
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riz
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Inserito il - 09 apr 2013 : 15:04:04
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mi pare di ricordare che ci sia un pirulino a molla in quest'asola qui.
non vedi niente?
o-20130408-00711.jpg
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una Lambretta, ti fa vibrare (anche) l'anima! |
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patry
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Inserito il - 09 apr 2013 : 15:10:30
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Grazie mille Antonio!
Stasera dovrei riuscire finalmente a ritagliarmi qualche oretta da dedicare alla J e proverò a pulire il carburo, sperando sia quello il problemino..
Ma è necessario sostituire lo spillo con quello nuovo rosso? Non riesco a capire se cambia qualcosa o meno a livello di prodotto proprio.
Già che ci sono proverò a sfilare il serbatoio per pulirlo un pochino e procedere anche in qualche maniera a capire di più come fare con il bloccasterzo. Se mi avanzerà tempo, proverò anche a montare il contachilometri.. a proposito, il cavo di quest'ultimo dove deve passare?
nel foro della forcella o più avanti dove passano anche altri cavi? (ho già provato con una guida a passare per il foro della forcella, ma sembrerebbe essere tappato)
Se hai altre dritte, son tutto orecchie!
Grazie anche per il consiglio "volpone" 
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dueruoteanni60
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Inserito il - 09 apr 2013 : 15:20:13
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Guarda patry, veramente non so se cambi qualcosa a livello di prodotto, ovvero le il puntale in gomma nera sia più o meno resistente di quello rosso. Più semplicemente penso che, avendo il carburatore smontato, sia opportuno spenderere pochi euro ed avere un carburatore efficiente al massimo. Attenzione ai getti! Molte volte (specie se il motore è rimasto fermo a lungo) i depositi della benzina si "induriscono" e non si tolgono nemmeno con un soffio di aria compressa. Consiglio: smonta pezzo pezzo il carburatore e lascia i pezzi a mollo nel diluente nitro (o nella benzina) un'oretta o due. Dopo soffia nei getti e guardali in controluce: dovresti vedere i buchini belli liberi. Se sono otturati NON pensare di pulire gli stessi con filo di ferro: potresti rovinare la taratura dei fori con conseguente perdita della carburazione. Più opportuno, nel caso, usare un filo elettrico in rame, più morbido del materiale con il quale sono stati realizzati i getti. Anche questo è un consiglio che mi è stato dato dai "vecchi" del forum quando ero alle prime armi.
Antonio
dal film "il medico della mutua":
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Belligerante ugo
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Inserito il - 09 apr 2013 : 21:23:23
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Patrizio infila la guida dalla parte di sotto della forcella(dal buco) e falla uscire di sopra,poi togli il bussolotto e la ghiera dalla guaina della trasmissione ed infili da sopra la guaina e vedi che passa ciao
belligerante ugo |
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patry
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Inserito il - 10 apr 2013 : 09:48:32
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Grazie a tutti per i consigli,
ieri finalmente ho avuto un paio d'orette da dedicare alla Lambretta e ho deciso di:
Pulire nuovamente il carburo
Smontare e pulire il serbatoio
smontare la cuffia del cilindro
pulire la testa.
Siccome tornato dalla fiera di RE avevo comprato un nuovo soffietto per il carburatore, ieri come prima cosa ho deciso di smontare tutto e ripulire, solite azioni di "routine".
In effetti avevo un getto un pochino sporco quindi sicuramente ora è meglio.
Per rimuovere il vecchio soffietto (che s'era praticamente incollato) ho deciso di usare un phon per capelli per scaldare le parti a contatto al fine di rendere più facile questa operazione senza far danni..in un secondo quindi è venuto via.
Una volta pulito il carburo, conscio di aver trovato dello sporco e avendolo pulito solo una settimana prima, seguo i consigli che mi avete gentilmente dato nel forum: decido di smontare il serbatoio.
Era la prima volta che lo facevo, quindi mi son un po' buttato, comunque niente di più facile.
1)Chiave del 19, chiave a tubo del 10, pinza
2)Svuotare il serbatoio (è banale, ma tanto vale menzionarlo)
3)Rimuovere con una pinza il fermo che unisce l'asta per il comando della benzina (riserva,aperto,chiuso), sfilare quindi l'asticella
4)Con la chiave del 19 smollare prima il comando sul rubinetto della benzina, quindi il rubinetto stesso
5)Una volta tolto il portaoggetti sotto la sella, con la chiave a tubo svitare i due bulloncini che fermano il serbatoio al telaio. (attenzione a non perdere le viti una volta rimosso il dado)
6)Sfilare il serbatoio (attenzione alla possibile goccia di benzina rimasta nel serbatoio che uscirà immancabilmente dal foro del rubinetto)
Appena sfilato il rubinetto, mi accorgo subito della sporcizia accumulata nel corso degli anni nel filtrino e subito ho pensato alle vostre parole in merito al fatto che si spegneva il motore..
Rimosso il grande con uno straccio e poi soffiato con il compressore, il filtro è tornato pulitissimo.
Già che c'ero ho deciso di sgrassare l'esterno del serbatoio e shakerare l'interno con dei dadi che avevo a portata di mano... non credo sia servito a molto, ma se c'era qualcosa lì e lì per staccarsi, si è staccato.
Prima di rimontare tutto ho soffiato nel serbatoio con il compressore.
Ora, perchè non vedere come è messa la testa del cilindro?
Mi son messo quindi di impegno per rimuovere la cuffia copri cilindro.
Qui mi son arrangiato, è sempre un lavoro che mi riesce difficile:
ho smollato le viti che la reggono, tolto la candela e vedendo che lo spazio è quello che è, per facilitare il lavoro ho rimosso pure la bobina.. con un po' di fatica, trovando la posizione corretta si è sfilata.
ECCO IL CILINDRO!!!
Beh, era un bel po' sporco di terra, fango e paglia (!?!?) perciò ho dato una pulita alla buona soffiando e passando uno straccio.. quindi mi son spinto oltre ed ho rimosso la testa.
Qui con mia gran sorpresa trovo residui, ma molto meno di quello che mi aspettavo..BENE!
ho pulito comunque tutto e rimontato.
Non mi son spinto a sfilare il cilindro e il pistone un po' per mancanza di tempo ieri, un po' perchè non l'ho mai fatto (relativa paura) e un po' perchè ho pensato che se tolgo il cilindro mi sarebbero servite delle nuove guarnizioni che al momento non ho.
Quindi, appena avrò rimediato un kit di guarnizioni nuove, forse da solo o con l'aiuto di chi ne sa più di me, vorrei provare a smontare il cilindo per pulire anche il pistone.
Avete dei consigli da darmi per questa operazione?
In secondo luogo, vorrei chiedere come potrei pulire il cilindro da tutto quello sporco che ancora lo avvolge.. Sgrassante? Acqua? ho paura di far danni
Grazie mille del tempo che mi dedicate!
p.s. Grazie Antonio per i consigli sul carburo e Grazie Ugo per la questione del contakm, la prossima volta lo monto!
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Belligerante ugo
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Inserito il - 10 apr 2013 : 11:42:20
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Come hai detto quando avrai le guarnizioni e smonti il cilindro se si trova in buone condizioni ti consiglio di sostituire solo le fasce,e con un pezzo di fascia vecchia devi passare negli incavi stessi del pistone,pulisci con carta fine la testa del pistone e la testata e pulisci i travasi del cilindro.Il cilindro lo puoi pulire come hai detto dopo lo asciughi per bene con aria è meglio(oppure con benzina) ciao
belligerante ugo |
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dueruoteanni60
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Inserito il - 10 apr 2013 : 14:48:54
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Aspettate un attimino!!!
Ugo, mi inserisco io, che sono "avido" di sapere. Il fatto di aprire il cilindro e pulire il cielo del pistone e i relativi travasi si può fare così, in un niente (niente per modo di dire)...perchè io, che avrei voluto cimentarmi con questa operazione, non l'ho mai fatta per paura della "fase".....potresti spiegare se l'operazione in questione si può fare come un "plug & play"? Grazie!!!!!
Antonio
dal film "il medico della mutua":
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patry
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Inserito il - 10 apr 2013 : 15:10:59
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Noto con piacere che non sono l'unico come dici tu "avido" di sapere
Si, sarebbe bello avere una spiegazione un po' più passo passo per sfilare il cilindro e smontare il pistone, come sapere le operazioni del rimontaggio, tipo.. c'è da ingrassare/oleare prima di rimettere in moto?
Sono un po' dubbioso se si può rimettere in moto "a secco"..
Grazie mille, veramente
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Belligerante ugo
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Inserito il - 10 apr 2013 : 21:01:44
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Caro Antonio la disincrostazione del motore a due tempi è molto importante perchè come ho scritto sopra le parti maggiormente interessate sono:la luce di scarico del cilindro,il cielo del pistone,le pareti della camera di scoppio e le gole dei segmenti del pistone.La pulizia dello scarico va fatta perchè le incostrazioni che si formano rimpiccioliscono appunto lo scarico e si crea una maggiore resistenza della fuoruscita dei gas,le gole dei segmenti se ogni tanto non si puliscono i segmenti fanno fatica a fare il loro lavoro cioè l'elasticità e con il tempo e lo sporco si possono incollare,la pulizia del cielo del pistone serve che con i residui carboniosi il pistone si raffredda di meno e ne risente la candela,tutte queste cose fanno si che si formano anomalie come autoaccensione, rumorosità ecc. ciao(se sei addentrato nello smontaggio della Lambretta la puoi fare benissimo l'importante il verso del pistone che và con la freccia verso lo scarico)
belligerante ugo |
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samaghi
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Inserito il - 11 apr 2013 : 00:15:49
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| Antonio, non perdi la fase...a rigor di logica il PMS potresti anche calcolarlo sulla testa di biella, senza il pistone.... |
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Lorenzo
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Inserito il - 11 apr 2013 : 09:35:56
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Ciao Patry,
volevo dirti di fare attenzione al serbatoio. Ti riporto quanto hai scritto in precedenza:
"Già che c'ero ho deciso di sgrassare l'esterno del serbatoio e shakerare l'interno con dei dadi che avevo a portata di mano... non credo sia servito a molto, ma se c'era qualcosa lì e lì per staccarsi, si è staccato.
Prima di rimontare tutto ho soffiato nel serbatoio con il compressore."
Sarebbe bene un trattamento interno con Tankerite, è un operazione facile da eseguire e protegge l'interno in modo egregio. Se tu hai "shakerato" con sassi o dadi, c'è il rischio che possa prendere ruggine. Quindi ti consiglio il trattamento.
Ciao |
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patry
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Inserito il - 11 apr 2013 : 15:55:03
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Grazie mille Lorenzo,
in realtà non è messo male il serbatoio, per quello vorrei evitare di fare trattamenti particolari.
E' interessante il discorso della Tankerite, ma penso sia una delle ultime spiaggie.. alla fine è resina e per 5/6 anni tiene sicuro, ma il poi mi fa un po' di che!
tu l'hai usata?
Grazie
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riz
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Inserito il - 11 apr 2013 : 16:06:09
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tratta assoluamente il serbatoio. ti risparmi tanti di quei problemi che non ne hai idea.
anch'io all'inizio non l'avevo fatto, proprio nella J...sbaglaitissimo. ho dovuto rismontare dopo e farlo.
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patry
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Inserito il - 11 apr 2013 : 16:30:32
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Grazie del consiglio,
hai usato la Tankerite Riz?
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riz
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Inserito il - 11 apr 2013 : 17:59:08
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no ho usato un prodotto equivalente molto più economico.
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patry
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Inserito il - 12 apr 2013 : 09:45:35
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Ciao Riz,
posso chiederti cosa hai usato?
Rimane comunque una resina, giusto?
grazie!
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riz
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Inserito il - 15 apr 2013 : 09:43:41
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il funzionamento è identico alla tankerite. cioè è una comune vernice epossidica.
se vuoi sapere la marca del mio tocca aspettare che ti faccia una foto; altrimenti provi a fare come ho fatto io:
vai in un colorificio ben fornito e gli chiedi un prodotto simil tankerite per trattare i serbatoi rugginosi. se sanno il fatto loro sapranno indirizzarti per il meglio.
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patry
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Inserito il - 19 apr 2013 : 10:06:48
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Ciao!
Grazie della dritta Riz, farò come dici.
Purtroppo è un po' che non ho più tempo per stare in garage, ieri avevo dieci minuti e li ho dedicati a restaurare la targa che era rotta agli angoli..la vetroresina fa miracoli!!
p.s. mentre guardavo in garage, ho ritrovato questa bobina, proveniente da una Vespa immagino?
Qualcuno sa dirmi se è compatibile con la Lambretta nel caso la mia bobina originale decida di lasciarmi?
o-20130418-00722.jpg
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Grazie mille 
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Belligerante ugo
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Inserito il - 19 apr 2013 : 11:35:41
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Si Fabrizio la puoi usare ciao
belligerante ugo |
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Restauro Lambretta J125 1968
