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kenzo
Junior ++
Siena - SI
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 Inserito il - 15 gen 2011 : 18:51:47
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Oggi sono stato a parlare un pò con Gori che mi ha illustrato tutti i suoi nuovi giocattoli!
Aveva in esposizione due cilindri in ghisa che si è fatto fare su specifiche personali. In pratica è un cilindro 200 però con prigionieri per carter piccoli,la fasatura mi pare di avere capito che sia quella 200,testa rivista da lui e con un bel pistone (meteor) a fasce sottili. Mi ha spiegato che il pistone in fabbrica è scaricato in corrispondeza dei prigionieri, il tutto corredato da un foglio tecnico con quote.
La seconda opzione era sempre questo cilindro e pistone,ma con un aspirazione di dimensioni colossali (grazie anche al collettore 200 di aspirazione) e uno scarico altrettanto grande e abbastanza altino. La testa rivista diversamente rispetto alla prima opzione diciamo 200 standard.
Poi aveva le due marmitte sempre gori tipo "clubman",che devo dire sono costruite davvero bene. Per la seconda opzione mi ha spiegato che tassativamente serve la marmitta con collettore da 50mm (!!).
Sempre per lambra credo ci sia in progetto una sella sportiva,ma diversa da quelle che almeno io ho visto fino ad ora.
I prezzi dei kit diciamo che sono allineati agli altri kit in commercio (questa perà è ghisa),la versione più spinta costa 100 euro in più circa,che sono giustificate dato il lavoro che comporta togliere tutta quella ghisa!! Tutti e due i kit sono rifiniti molto bene (il secondo è uno spettacolo) e lo stampaggio anche dei travasi internamente mi è sembrato esente da bave ecc.
Per la vespa stanno testando una marmitta "tipo ET3" ma con collettore maggiorato e parzialmente a coni. Poi c'erano anche delle espansioni per ET3,ma le avevo già viste e non ho chiedto nulla! Oltre che negli ultimi 3/4 anni sono nate decine di espansioni per tutti i gusti e tasche da smallframe.
Magari c'è gente che già conosceva tutto quanto e io sono uno degli ultimi,però mi ha fatto davvero piacere parlarci e fare i complimenti ad uno che ha sulle spalle tutta questa storia!!
Qualcuno che monta questi kit c'è??
Forse,dico forse ne farò uno ad un amico. Al momento è indeciso tra la versione tranquilla del cilindro Gori o il collaudato e conosciuto Mugello 186.
CERCO URGENTEMENTE ANCILLOTTI O CLUBMAN PER TS1 / IMOLA |
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checcosx
Junior +
Conegliano - TV
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Inserito il - 16 gen 2011 : 11:44:21
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ciao ho sentito anch'io questi cilindri!!
c'e superciuk che lo monta senti lui su qualche info!!
cmq ne parlano bene !!
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Marino48
Senior +
Cento - FE
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2976 Messaggi
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Inserito il - 16 gen 2011 : 12:28:06
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ma guarda un pò!!!
Tornano le elaborazioni con cilindriTUTTO GHISA ed in + il 200 per carter piccoli.
Balbo |
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Claudio78
Senior
Terranuova Bracciolini - AR
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Il mio Garage
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Inserito il - 16 gen 2011 : 13:27:55
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anche io ho visto i prodotti di Gori alla fiera ad Arezzo.
I cilindri sono belli davvero, la versione lavorata sa davvero di vecchie elaborazioni, l'unica cosa che mi fa pensare e' che i prigionieri rimangono molto, forse troppo vicini alla canna del cilindro... |
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straka
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Lucca - LU
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Il mio Garage
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Inserito il - 16 gen 2011 : 18:02:46
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ma son gia in vendita? chi li vende direttamente gori
a firenze? postate qualche foto se l'avete.
sargenti luca |
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kenzo
Junior ++
Siena - SI
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Inserito il - 16 gen 2011 : 19:49:23
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Foto non ne ho fatte..
Li vende RLC per l'estero e per l' Italia anche lui.
Per il discorso della ghisa è bello vedere che ritorna,ma nel mio caso è uno dei motivi che lasciano dei dubbi sul montarlo al mio amico o no...
Per il discorso dei prigionieri è inevitabile che siano molto vicini,dato l'alesaggio di 66. Però questi partendo da una fusione direttamente del 200 hanno più ciccia nella canna,il che non è di poca importanza. Oltre a questo mi ha spiegato che il pistone ha una tolleranza maggiore in corrispondeza dei prigionieri (scaricato) che dovrebbe essere una garanzia ulteriore per l'affidabilità.
I prezzi dovrebbero essere intorno alle 270 euro per quello standard 200 e circa 100 euro in più per l' altro, tutti e due sono forniti anche di una testa lavorata. A conti fatti, 100 costa un buon pistone,60/80 un cilindro nuovo 175 (150 alesato),30/40 euro una testa 175 assai poco prestante o 20/40 euro per allargarla..mi sembra conveniente.
Si inserisce in un segmento che alla fine mancava,e penso che il 200 "standard" in particolare avrà un bel successo.
Sono dei kit belli perchè sono molto "old style",ma và anche detto che i motori performanti non sono più in ghisa da 25/30 anni.
CERCO URGENTEMENTE ANCILLOTTI O CLUBMAN PER TS1 / IMOLA |
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Papaua
Junior +
Trieste - TS
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Inserito il - 17 gen 2011 : 12:14:57
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kenzo, ti ho mandato una mail.
Ciao Andrea. |
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mickyred
Senior
Grosseto - GR
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Inserito il - 17 gen 2011 : 12:30:04
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il cilindro 200 va montato per forza sul carter 200?
italian style, lambretta lovers |
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Superciuk
Junior ++
Malcontenta di Mira - VE
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Inserito il - 17 gen 2011 : 14:48:30
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Citazione:
Messaggio inserito da mikired
il cilindro 200 va montato per forza sul carter 200?
italian style, lambretta lovers
No........
è un cilindro che và montato su carter piccolo 125-:-175...
putroppo non ho + le foto causa rottura hard disck...peccato...
clindro lavorato benissimo sui travasi e sull'aspirazione
il pistone è meteor a quadrifoglio da 66
Nel dubbio Accelera..........!!!.. |
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Claudio78
Senior
Terranuova Bracciolini - AR
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Inserito il - 17 gen 2011 : 15:00:12
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| il vantaggio commerciale sta che possono essere montati sui carter piccoli, per proprio per questo personalmente son un po' scettico per quanti riguarda la durata... |
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peterpan61
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Sempre con noi
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Inserito il - 17 gen 2011 : 16:00:25
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| pareri dai più esperti? |
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mickyred
Senior
Grosseto - GR
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Inserito il - 17 gen 2011 : 16:19:15
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Citazione:
Messaggio inserito da Claudio78
il vantaggio commerciale sta che possono essere montati sui carter piccoli, per proprio per questo personalmente son un po' scettico per quanti riguarda la durata...
bah io credo che l'elaborazione sia fine a se stessa
credo che questo g.t. sia nato per dare un po di pepe ai motori piccoli visto che si puo montare su i carter piccoli
configurato bene con un adeguato carburatore da 22 e magari la sua marmitta penso venga sfruttato bene per un uso turistico
poi è ovvio se gli tiri il collo sempre alla fine ti strozza!
italian style, lambretta lovers |
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metz
Master +
Ferrara - FE
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Inserito il - 17 gen 2011 : 16:33:53
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Ma i cilindri da dove vengono?
Nel senso che dubito che siano fusioni nuove fatte su specifiche gori, presumo che siano cilindri indiani lavorati, o sbaglio?
Premetto che non ho mai visto nulla oltre alla marmitta
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Ciao Remo!! Lasciaci qulche lambretta lassù in paradiso... |
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Wildcat
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Forli - FC
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Inserito il - 17 gen 2011 : 16:43:52
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| Sbagli, sono fusioni nuove lavorate apposta su sue specifiche. |
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fabiano
Junior +
Monteriggioni - SI
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Inserito il - 17 gen 2011 : 16:49:14
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Citazione:
Messaggio inserito da Claudio78
il vantaggio commerciale sta che possono essere montati sui carter piccoli, per proprio per questo personalmente son un po' scettico per quanti riguarda la durata...
se non sbaglio claudio esiste anche il mugello 200 per carter piccoli....
penso che questi siano sicuramente dei kit divertenti, e penso anche di buona fattura e con ottima resa( è una vita che Gori si occupa di motori) la cosa che mi lascia um pò dubbioso è il ritorno alla ghisa, è un pò superata, magari è solo l'idea ma con l'alluminnio mi sento più tranquillo....
credo però che per sfizio farò un pensierino per il kit più spinto per divertirmi un pò.. |
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metz
Master +
Ferrara - FE
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Inserito il - 17 gen 2011 : 16:51:48
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Citazione:
Messaggio inserito da Wildcat
Sbagli, sono fusioni nuove lavorate apposta su sue specifiche.
Molto bene!! Allora si che il prodotto è degno del suo nome!!
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Ciao Remo!! Lasciaci qulche lambretta lassù in paradiso... |
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Claudio78
Senior
Terranuova Bracciolini - AR
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Inserito il - 17 gen 2011 : 16:56:09
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mah per me avrebbe senso quello piu' spinto, con un bel carburatore ss, e senza accensione elettronica.
quello standard forse e' una via di mezzo che ha poco senso. |
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kenzo
Junior ++
Siena - SI
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Inserito il - 17 gen 2011 : 17:35:15
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Io ho visto solo i due che aveva in fiera,ma le finiture erano davvero ottime. Quello standard non era stato sfiorato nè da lime nè da carta vetrata,il travasi,lo scarico e l'aspirazione sono rifiniti meglio di alcuni cilindri originali che ho visto.
Per me è proprio quello standard che è un prodotto molto usabile,alla fine ti fai un 200 standard un carter stretti,corredato di 22 e clubman o ancillotti o gori ecc..
Heart of Italy ---------------------------------------------------------------------Green Onions S.C. |
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macio
Nuovo
Firenze - FI
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Inserito il - 20 gen 2011 : 00:24:31
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Questa si che è un elaborazione di un motore Lambretta! Vi assicuro che gira forte e se gli tiri il collo non ti molla, perlomeno fino ad ora è partita solo la chiavetta!!!!
Poi ognuno è libero di montarci quello che vuole sotto. |
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damdam
Junior +
Cavriago - RE
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Inserito il - 20 gen 2011 : 10:23:22
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ciao macio che versione hai provato e con quali componenti (carburo, marmitta, ecc) ???
Dam
Besa Boga Scooter Alliance - Reggio Emilia |
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Blade
Junior
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Inserito il - 22 gen 2011 : 10:49:15
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| ma visto se va così bene non potrebbe fare un 200 che monta su carter 200? ci sono prove che dimostrano che una buona ghisa non ha nulla da invidiare ad un alluminio, fermo restando il vantaggio in termini di raffreddamento ma anche qui tutto può dipendere dai dimensionamenti; |
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Novità Gori, finalmente le ho viste!!
