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n/a
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 Inserito il - 22 dic 2005 : 11:01:36
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nel senso buono della parola, ma potevo anche scivere "PER I SMANETTONI" ... ho inserito alcune nuove foto (in PARTI SPECIALI)  
ciao e buon Natale
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PaoloDF
Junior +
Colloredo di Prato - UD
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Il mio Garage
178 Messaggi
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Inserito il - 22 dic 2005 : 14:41:35
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Cilindro super Scooter 180 5 travasi? 
però...prestazioni? avvio produzione in serie?
E bravo Ducati...
saluti
Paolo |
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n/a
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Inserito il - 22 dic 2005 : 17:31:44
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HI HI ... come prototipo, le prestazioni superano le aspettative!
è stato montato per prova su di un (quasi normale) dl 125, come scarico una ANCILLOTTI (originale anni '60 semplicemente ripulita & riverniciata) e come alimentazione, il primo PHBH/30 (con tromboncino) che mi è capitato tra le mani, miscela al 3 1/2 sintetico ... ed alla III^ spedalata (tempo che si riempia la vaschetta e il cilindro espella l'olio x il montaggio) BRUMM!!! rumore superbo, veramente non credevo!
Per ora è stato provato nei dintorni dell'officina ed in prima non si tiene sotto il culo!!! sono arrivato alla III^ poi, manca spazio SIGH?!
In settimana (se arriviamo ancora domani),le prove al banco computerizzato, per avere i vari grafici e trovare un'adeguata carburazione.
Produzione?? per ora modello unico, poi ... si vedrà
Comunque, vi terrò aggiornati
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Werner Amort
Junior +
Bolzano - BZ
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Il mio Garage
151 Messaggi
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Inserito il - 22 dic 2005 : 17:49:42
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bravo ducati!
bellissimo gruppo termico
quale pistone hai montato?
dove si trova un ancillotti orginale anni ´60
e dove si puo´far delle prove al banco computerizzato, nel trentino
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n/a
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Inserito il - 22 dic 2005 : 17:56:27
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MMM ... le vecchie ANCILLOTTI, penso che sia come trovare una delle famose "scatole ANCILLOTTI", colpo di culo o su qualche lambra corsaiola di vecchia data. io quella li, l'avevo presa in un blocco vicino a Firenze (bella storia anche quella);
il pistone è un "vecchio" ASSO WERKE diam 62.4 (n° conchiglia 1873), sul quale sono stati apportati i vari fori x i nuovi travasi e ulteriormente modificato sui fianchi x spinotto biconico e all'occhio di biella.
io per le prove al banco, vado in officina da dei miei amici (3 Km da lla mia officina), se vuoi ti do l'indirizzo (mandami una mail)
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Piega73
Senior +
Milano - MI
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2775 Messaggi
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Inserito il - 22 dic 2005 : 18:21:51
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Confermo sentire la nuova creatura del Duca ti manda in estasi. Complimenti!!!
Ciao.
Piega73.
http://www.lambrettaspiega73.it
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Io sono della banda di Scooter d'Epoca! E voi? |
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n/a
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Inserito il - 22 dic 2005 : 18:23:32
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HI HI
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pieremo
Master
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Marano - VI
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4696 Messaggi
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Inserito il - 22 dic 2005 : 18:34:48
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CIAO LUCA, SEMPRE FORTE NE', NON E' CHE
SI POSSA FARE LO STESSO LAVORETTO SUL CILINDRO
DELLA LD 150 CHE VOGLIO FAR MANGIAR LA POLVERE
A MORENO E FAR SCHIATTARE I PLASTOMOBILI ?
REMO
P.S.
LUNEDI' E' IN PROGRAMMA UNA VISITA AL MUSEO DI ROVERETO
MA SE HAI UN PO' DI TEMPO ALLUNGO E TI VENGO A SALUTARE, CIAO. |
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Janez
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Inserito il - 22 dic 2005 : 20:16:23
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SMANETTONE!!!!!!!
Macchia nera Forever! |
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almo
Master
Carrara - MS
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4301 Messaggi
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Inserito il - 22 dic 2005 : 21:41:45
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CIAO DUCATI, COMPLIMENTI PER L'ELABORAZIONE, VORREI FARTI ALCUNE DOMANDE: SEI PARTITO DA UN CILINDRO ORIGINALE? LA TESTA E'RIFATTA?
almo calchini |
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n/a
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Inserito il - 22 dic 2005 : 23:32:45
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chiaro, la base di partenza in questo caso è:
1 cilindro originale LI 150 II^s, totalmente rivisto.
1 testa originale, saldata, tornita e lucidata (un tocco di vechio stile, non guasta mai).
1 un classico ASSO 62.4, totalmente rivisto.
il tutto, sarebbe ancora migliorabile, ma per ora questo prototipo rimarrà così.
il tutto condito da molte ore di lavoro e studio, ... ma si sa, x queste cose ne vale la pena! ... ma preso dal buon risultato di questo piccolo prototipo, sto già studiando x un 225/7 travasi + scarico sdoppiato (ToT 9 travasi), chiaramente sempre su base lambretta
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almo
Master
Carrara - MS
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4301 Messaggi
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Inserito il - 23 dic 2005 : 21:39:23
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CIAO DUCATI LEGGENDO LA TUA RISPOSTA SONO RIMASTO STUPITO DA TANTO INGEGNO ED IMPEGNO,NON ERA FACILE DAVVERO.
almo calchini |
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n/a
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Inserito il - 23 dic 2005 : 23:03:17
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grassie, ma ti assicuro che con un po d'esperienza, una buona dose di tempo, una manina docile, ma decisa ... ma soprattutto osservando i tanti kit che ci sono in giro (anche per altri scooter e/o moto), hai tantissimi spunti ed illuminazioni MOSTRUOSE!!! basta osservare, cercare di capire e provare.
sx 225 |
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n/a
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Inserito il - 25 dic 2005 : 09:55:42
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ieri, prova in tangenziale, inseguito da fede (su una 600)!!!
resoconto:
ripresa da paura, cambiando da I^ a II^, si alza!!!
anche questa volta però, sono arrivato solamente alla III^, anche se ero seriamente tentato di tirare il collo e provare fin dove arrivava, ad un certo punto mi sono ricordato che ero senza calotta copri cilindro e senza copri ventola!! la temperatura era molto bassa, ma meglio non rischiare!?
... in terza la lambra, così preparata, ha toccato i 110 Km/h !!!!!!!!!!!!! sulla retta che porta all'aereoporto(con cambio, pignone e corona del dl 125!)
non male per un piccolo 180 c.c. "prototipo - Super Scooter"! Hi Hi
ciao e ancora un grosso augurio di BUON NATALE a tutti
sx 225 |
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n/a
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Inserito il - 26 dic 2005 : 15:13:06
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... approfittando delle ferie ... penso che ancora domani, inizierò il 225/7+2 travasi, accompagnato almeno da un paoi di fratellini minori ... Hi Hi
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PaoloDF
Junior +
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Inserito il - 27 dic 2005 : 08:42:41
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| Prima o poi devo passare dalle tue parti... |
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Inserito il - 27 dic 2005 : 09:03:33
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passa tranquillo, non serve che monti le catene ... siamo brava gente qui in trentino! Hi Hi
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Werner Amort
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Inserito il - 27 dic 2005 : 09:17:06
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| come sono i "port timings" che hai scelto? |
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Inserito il - 27 dic 2005 : 09:31:20
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non esagerati come quelli di un TS1! ... ho lavorato più sulla quantità di flusso / deflusso, che sul tempo d' immissione/scarico, quindi diagrammi non troppo spinti!!! non volevo un motore con troppi giri e un erogazione al limite.
secondo mè, il motore della lambra deve lavorare al MAX a 9000 rpm, troppo non serve, ne ho già uno!
ma, non chiedetemi di +, questo è un piccolo segreto
sx 225 |
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pieremo
Master
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Inserito il - 27 dic 2005 : 11:47:21
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LUCA VEDI DI COME TIRAR FUORI 10 CV
DAL MOTORE LD 150, VOGLIO FUREREGGIARE!
CIAO, REMO |
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Janez
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Inserito il - 27 dic 2005 : 12:03:33
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Ho visto il famoso cilindro, ha piu' luci di una filanda!
Macchia nera Forever! |
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