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stefanold
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 Inserito il - 24 lug 2016 : 14:50:40
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| Ciao siccome l'anno scorso il motore l'ho smontato completamente,vorrei sapere se per estrarre l'albero motore LD basta togliere frizione e meccanismo avviamento,senza staccare la coda (cambio)grazie |
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Andy
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Inserito il - 25 lug 2016 : 09:05:58
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No, devi staccare la coda. Ci ho pensato bene, ma non c'e' modo.
Il motivo e' che anche se volessi agire dal lato frizione, il primo scoglio sarebbe tentare di smontare l'alberino di connessione e il cuscinetto.
P1070249.jpg
Non togliendo la coda, ti troveresti il primario ancora innestato...credo dovresti usare un estrattore a impatto in qualche modo fissato all'alberino o al cuscinetto, tipo quelli per i fori ciechi.
Ma anche se riuscissi nell'ardua impresa, il secondo scoglio sarebbe quello di svitare il dado della coppia conica, operazione quasi impossibile, perche di nuovo di troveresti il primario che passa li in mezzo, quindi dovresti tentare di bloccarlo con una chiave dal lato frizione (se ci passa), facendo girare pero l'albero dal lato volano per sbloccarlo.
In poche parole un incubo, con tanti rischi di rovinare qualcosa, fai prima a smontare la coda credimi 
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stefanold
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Inserito il - 25 lug 2016 : 10:31:32
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| Grazie ho parlato con un esperto rettificatore mi ha detto che non esistono alberi sbilanciati ma fuori centro |
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stefanold
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Inserito il - 25 lug 2016 : 11:17:22
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| Secondo te mi conviene sistemarlo o prenderlo nuovo? Visto che anche la biella e i rulli sono vecchi e il cono lato volano è rigato |
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Andy
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Inserito il - 25 lug 2016 : 20:11:01
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Si per sbilanciamento si intende che sono scentrati (le due meta
non sono allineate perfettamente sull'asse)
Per quanto riguarda l'albero...la biella e' il minor problema (ogni rettificatore la sistema tranquillamente), il cono lato volano e' quel che mi preoccupa di piu...
Se e' tanto rovinato, direi cambia tutto non val la pena fare tutto questo lavoro per poi ritrovarsi con un volano che non chiude e schiavetta ( e poi devi riaprire tutto di nuovo)...ma se e' passabile allora convienerlo reinbiellare e centrare.
Tanto per darti un idea:
-Albero e biella nuovi sono 200 euro.
-A farlo reinbiellare/centrare penso che spenderesti sui 50 (se la biella e' buona)...io ho pagato 120 per reinbiellaggio e bilanciamento, rettifica e pistone.
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Andy
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Inserito il - 25 lug 2016 : 20:15:23
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Ah, cosa molto importante: quando lo rimonti, che sia nuovo o meno, non martellarlo mai in posizione, altrimenti rischi che si scentri. L'albero va tirato dal lato frizione utilizzando il dado+spessore cilindrico oppure usando il metodo caldo/freddo come di solito faccio io, credo di averlo messo nella guida.
E quando e' in posizione con entrambi i cuscinetti installati e i dadi bloccati, puoi mettere un comparatore centesimale sugli spallamenti e ricontrollare, la procedura e le tolleranze sono sul manuale di officina |
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stefanold
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Inserito il - 29 lug 2016 : 21:44:09
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| Ok come ho detto nell altro post le vibrazioni sono dimezzate ma qualcosa rimane penso che questo inverno cambierò l albero perché ricordo che dal lato volano a veva un oscillazione dentro al paraolio visibile ad occhio. Non mi sembra una cosa normale |
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stefanold
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Inserito il - 31 lug 2016 : 20:16:56
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| Oggi ho tolto la chiocciola,l'albero oscilla a vista d'occhio.Il cuscinetto va a scatti fa anche cric-cric ,ottimo!domani vedrò quello lato pignone,vorrei rimettere cuscinetti SKF,però c3 anzichè normali,è corretto ? |
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Belligerante ugo
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Paola - CS
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Inserito il - 01 ago 2016 : 07:51:49
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Si meglio i cuscinetti C3/C4 oppure gli ECP ciao
belligerante ugo |
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Andy
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Inserito il - 01 ago 2016 : 08:02:22
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Ahi, non bene...ma meglio averlo diagnosticato per tempo prima che ti esploda!
Se il cuscinetto e' andato da un lato, ti consiglio di cambiare anche l'altro lato comunque, ovviamente anche i paraoli. Questo perche e' un asse in rotazione, se un lato ha problemi, il cuscinetto dall'altra parte non se la passa bene di sicuro, e' sempre un rischio riutilizzarli specie in questi motori in cui devi smontare tutto per poterci lavorare...sistemalo una volta per bene e non ci pensare piu!
Il codice e' 3204ATN9, i FAG 3204 equivalenti inclusi nel kit che ho montato sono C3. |
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stefanold
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Inserito il - 01 ago 2016 : 10:27:06
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| Certo cambio tutto. Grazie |
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stefanold
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Inserito il - 01 ago 2016 : 21:55:21
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| Ho smontato il lato frizione e il dado che tiene l'albero era svitato per fortuna che c'è la rondella di fermo se no chissà cosa succedeva.Il dado è stato rifatto (passo rovescio) ha una superficie rettificata ed una irregolare: Io avevo ben pensato di mettere quella irregolare a contatto col piognone,quindi con poca superficie di appoggio ,ed ecco il risultato...Siccome quando tempo fa avevo schiavettato il volano non si era rigato come l'albero ma li ho trattati entrambi con pasta smeriglio , non vorrei che l'albero nuovo non si accoppiasse bene con il volano... sono tentato di acquistare nuovo anche il volano . |
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stefanold
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Inserito il - 04 ago 2016 : 18:40:31
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| oggi è arrivato l'albero, ha i rullini sulla biella al posto della bronzina |
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Andy
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Inserito il - 05 ago 2016 : 01:38:15
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| Ottimo! E' di sicuro una miglioria |
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stefanold
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Inserito il - 05 ago 2016 : 16:52:00
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| È normale che non corrisponda il pms segnato sul volano col vecchio albero? |
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Andy
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Inserito il - 05 ago 2016 : 21:42:55
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Ma e' fuori di tanto?
Se non e' completamente fuori non e un problema, significa che la svasatura x la chiavetta e' stata fatta in una posizione leggermente diversa, percio il volano non e indicizzato nello stesso punto. Basta qualche decimo sull albero per avere qualche mm di differenza sulla circonferenza volano...basta segnare il nuovo PMS e rifare l'anticipo |
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stefanold
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Inserito il - 05 ago 2016 : 22:54:21
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| 4/5 millimetri sulla circonferenza |
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Andy
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Inserito il - 06 ago 2016 : 05:41:11
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| Nessun problema allora, e semplicemente la svasatura diversa di qualche decimo...hai fatto bene a controllare |
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stefanold
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Inserito il - 06 ago 2016 : 08:59:56
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| Thank you |
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stefanold
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Inserito il - 08 ago 2016 : 22:24:02
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| Oggi ho fatto il primo giro con albero cuscinetti e paraoli nuovi, ci sono ancora minime vibrazioni ma penso siano fisiologiche per un mezzo di 61 anni.Quello che mi da fastidio è la vibrazione alla manopola del gas,vorrei mettere un gommino di silicone tra morsetto e leva del carburatore...Con la sostituzione dei pezzi sopracitati, è bene fare ancora un po di rodaggio ? |
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Andy
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Inserito il - 09 ago 2016 : 21:40:20
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Ottimo!
Se hai vibrazioni al manubrio non credo che tu possa risolvere tramite il cavo...ma hai la versione con il manubrio a tubo o quella "carenata" sucessiva?
La vibrazione la senti solo sull'acceleratore o anche dall'altra parte?
I silentbloc sul motore come sono?
Altra cosa a cui darei un occhiata sono gli accoppiamenti di tutte le carene...credo che tu abbia individuato gia un problema, magari spendi un po di tempo ad osservare tutto...ci deve essere un minimo di spazio tra tutti i pannelli altrimenti tendono a vibrare (tra scudo e pedane posteriori, tra pedane posteriori e cofani ecc)
Se fossi vicino ti presterei un attrezzo che e' una chicca...prova vedi se si trova in Italia, e' uno stetoscopio da meccanico, costa pochissimo e ti permette di capire da dove arrivano i rumori/vibrazioni semplicemente appoggiandolo in vari punti...specie in casi come il tuo in cui impazzisci a capire da dove vengano. Sembra una stupidaggine ma l'ho usato tantissimo sia sui motori che sui telai
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Domanda al volo: albero motore LD
