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Mirkobologna
Junior
Castel Maggiore - BO
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 Inserito il - 03 feb 2016 : 11:38:04
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Ciao a tutti!
finalmente dopo mesi non facili per me sono riuscito a rimettere mano alla lambretta.
ho rimontato il motore/carburatore ecc ecc e ora mi trovo in difficoltà con i cavi per poter portare la corrente alla candela
ecco la mia situazione:
dal motore escono tre cavi collegati ad un morsetto:
3_105040_resized.jpg
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poi ho la bobina dove ho il cavo candela e due morsetti:
3_105055_resized.jpg
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infine ho la parte sotto la sella dove escono 4 cavi....
3_105249_resized.jpg
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vi chiedo aiuto per capire come collegare nella maniera corretta questi cavi!!
vi ringrazio anticipatamente!!
mirko |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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12811 Messaggi
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Inserito il - 03 feb 2016 : 13:39:14
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Caro Mirko ti invio gli schemi cosi capirai meglio,quello sopra è senza batteria ciao
01_FILEminimizer.jpg
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belligerante ugo |
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Vincenzo1340
Nuovo
Fondi - LT
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21 Messaggi
Iscritto dal 2014
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Inserito il - 03 feb 2016 : 14:05:10
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Il cavo che ti porta la corrente alla bobina è il marrone e va attaccato sopra la bobbina al positivo l'altro cavo lo metti a massa sul telaio.
gli altri 2 cavi sono x l'illuminazione |
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Mirkobologna
Junior
Castel Maggiore - BO
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78 Messaggi
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Inserito il - 03 feb 2016 : 14:17:16
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la mia è il modello con la batteria!
che purtroppo non ho... |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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18159 Messaggi
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Mirkobologna
Junior
Castel Maggiore - BO
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78 Messaggi
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Inserito il - 03 feb 2016 : 17:37:47
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Citazione:
Messaggio inserito da Iso
La batteria serve per le posizioni e per lo stop, non si può stare senza.
http://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_109_EL.pdf
Ciao.
ai fini della messa in moto però da come vedo dallo schema non dovrebbe essere fondamentale la batteria ..
vedrò di sforzare il mio cervellino per tradurre lo schema dell'impianto che mi hai postato, anche perchè di elettronica sono meno di zero!! |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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18159 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 03 feb 2016 : 19:16:36
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Per l'accensione serve solo il filo verde.
Sono stati rispettati i colori dei fili?
Ciao. |
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brag
Junior
Genzano di Roma - RM
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Iscritto dal 2015
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Inserito il - 03 feb 2016 : 22:11:31
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Fatto ieri e quindi sono fresco 
Lascia perdere i colori altrimenti diventi matto perché i cablaggi che vendono li fanno fare a dei cinesi daltonici!
Prima cosa: controlla la continuità dei cavi.
Se la tua Lambretta 150D ha la batteria dal magnete escono 3 (tre cavi) - e siccome hai postato una foto del raddrizzatore l'impianto è con la batteria:
- sul verde (c'è la scritta M - che sta per MASSA), e va alla bobina ed al pulsante di massa sul manubrio
- Il rosso va a ricaricare la batteria. Ti consiglio di cambiare quel raddrizzatore al selenio e di metterne uno moderno (costo 2€), oppure opta per non usare la batteria.
- Il marrone è quello che da la corrente all'impianto luci quando il motore è in moto.
Ci vuole tanta pazienza, anche perché a volte (a me è capitato) i colori dei fili degli impianti che vendono non corrispondono.
Davanti, nel faro, dove tutti i fili si incontrano, sulla mia ho dovuto collegare così (dopo aver controllato la continuità dei cavi), e tutto funziona perfettamente:
cavi.jpg
Lo schema da seguire è questo (scaricato da questo sito):
stop_lambretta.jpg
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Nella scatolina del raddrizzatore è semplice: il filo che arriva dal magnete va al raddrizzatore, da dove esce un filo che va al fusibile.
L'altro capo del fusibile va ovviamente alla batteria.
Dal morsetto sul fusibile dove arriva la corrente dal raddrizzatore parte anche un cavo che va al collegamento che alimenta l'impianto "luci di città a motore spento" che nel mio caso è quello bianco a destra che si collega al grigio.
Spero di essermi spiegato, altrimenti sono qua!
Buona fortuna
Triumph TR6 PI del '74 - BMW R100GS del'88 - Lambretta 150D del '56 |
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Mirkobologna
Junior
Castel Maggiore - BO
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78 Messaggi
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Inserito il - 04 feb 2016 : 08:43:45
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quello che non sto capendo è il fatto che sulla bobina ho 2 morsetti.. dove ho la dicitura 1 e 2 (in romano)
il filo verde su quale dei due deve essere collegato!?....
va bene su uno solo mentre l'altro va al pulsante sul manubrio!?
quindi se dovesse essere così per avere la scintilla devo collegare il verde ad un morsetto e cavalottare i due morsetti?
spero di essermi spiegato |
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perussu
Master +
Sanremo - IM
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5213 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 04 feb 2016 : 09:37:04
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...scusa Mirko, ma mi sembra che stai facendo confusione!
Sui due morsetti della bobina devi collegare:
--sull'1 il verde che arriva dal motore, che poi deve continuare verso il pulsante di massa/spegnimento al manubrio!
--sul 2 un cavetto che va a massa sul telaio!
Se guardi bene lo schema linkato da Iso lo capisci.
NON devi ponticellare i due morsetti tra loro!
Dopo aver fatto fatto questi semplici collegamenti, il motore deve partire e lo puoi spegnere con il pulsante sul manubrio.
Poi penserai a batteria, luci etc etc.......
 
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* in arrivo!! |
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Mirkobologna
Junior
Castel Maggiore - BO
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Iscritto dal 2015
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Inserito il - 04 feb 2016 : 12:10:10
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tutta la mattinata a provare ad ottenere la scintilla ma proprio niente da fare!!!
andiamo per gradi:
ho collegato il cavo verde con la bobina
il cavo rosso l'ho messo a terra al telaio
sulla bobina ho collegato il cavo verde e sull'altro morsetto l'ho messo a terra al telaio.
il cavo marrone non l'ho collegato a niente!
ho controllato la continuità dei cavi....
dal volano sul cavo verde esce tensione
dalla bobina esce tensione
ma la candela (quella della mia vespa px) non dà scintilla!!
potrebbe essere un problema della bobina che fa uscire un valore di tensione troppo basso!? quanto dovrebbe essere?
altra domanda:
sulla bobina è indifferente collegare il cavo verde su uno o sull'altro morsetto (I II romani)
sono disperato! |
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perussu
Master +
Sanremo - IM
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5213 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 04 feb 2016 : 14:39:08
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...Insisto:
per adesso lascia perdere luci, batteria, raddrizzatore e menate varie.
Pensiamo a produrre la scintilla!
Dal verde del volano esce corrente? OK!
Hai collegato il verde alla bobina e l'altro morsetto a massa? OK!
SE la bobina è buona, dovresti vedere la scintilla. Ti consiglio di fare la prova avvicinando il cavo della candela alla massa ( testata, telaio.....) per controllare SE la scintilla c'è e COM'E'.
A 2-3mm di distanza deve essere una scintilla bella "secca", come una piccola frustata. Mi spiego?
Se è così, rifai la prova con la pipetta montata ed un piccolo cacciavite infilato dentro.
Se è tutto ok, riprova con la candela.
Infine monta la candela e la lambra dovrebbe partire!
Facci sapere e non ti disperare!
A+
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Mirkobologna
Junior
Castel Maggiore - BO
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78 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 04 feb 2016 : 15:47:34
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avevo capito bene!
ho già fatto tutte le prove che tu mi hai elencato e il risultato che la scintilla dal cavo della candela non c'è!!
quello che mi fa molto strano è che mettendo il tester all'interno della pipetta vedo arrivare una corrente di 3/4 volt..
a questo punto mi viene da pensare che il problema sia la bobina!!!
potrei sostituirla con quella di una vespa px!?.... o meglio potreste indicarmi quale potrebbe essere la più indicata!?
grazie mirko |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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18159 Messaggi
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Inserito il - 04 feb 2016 : 16:05:43
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Non ho capito che filo è il rosso che è stato messo a terra.
Il fatto che sul filo verde ci sia tensione è buona cosa, ma non è garanzia di scintilla, perchè la corrente è presente (anche se in misura minore) anche se le puntine non chiudono e ciò potrebbe indurre in inganno.
Io suggerirei di accertarsi che le puntine effettivamente aprano e chiudano regolarmente e la massima apertura sia a 0,4mm, poi di pulire con carta abbrasiva fina la superficio delle puntine, stando ferme tendono ad ossidarsi ed è come se non chiudessero.
Per il morsetti sulla bobina I e II, hanno un verso di collegamento preferenziale, ma la differenza di scontilla è poca ed una eventuale inversioene non è critica, la scintilla c'è lo stesso.
Però non so dirti come debbano essere collegati, dovrei fare un ricerca. più dardi ci do un occhio, ma il problema non è lì.
Sicuramante ti convienne aprtire con gli lettrodi della candela molto ravvicinati e se nonostante la scintilla non compare prova anche con il condensatore scollegato.
Ciao. |
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Mirkobologna
Junior
Castel Maggiore - BO
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78 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 04 feb 2016 : 17:28:49
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Citazione:
Messaggio inserito da Iso
Non ho capito che filo è il rosso che è stato messo a terra.
Il fatto che sul filo verde ci sia tensione è buona cosa, ma non è garanzia di scintilla, perchè la corrente è presente (anche se in misura minore) anche se le puntine non chiudono e ciò potrebbe indurre in inganno.
Io suggerirei di accertarsi che le puntine effettivamente aprano e chiudano regolarmente e la massima apertura sia a 0,4mm, poi di pulire con carta abbrasiva fina la superficio delle puntine, stando ferme tendono ad ossidarsi ed è come se non chiudessero.
Per il morsetti sulla bobina I e II, hanno un verso di collegamento preferenziale, ma la differenza di scontilla è poca ed una eventuale inversioene non è critica, la scintilla c'è lo stesso.
Però non so dirti come debbano essere collegati, dovrei fare un ricerca. più dardi ci do un occhio, ma il problema non è lì.
Sicuramante ti convienne aprtire con gli lettrodi della candela molto ravvicinati e se nonostante la scintilla non compare prova anche con il condensatore scollegato.
Ciao.
se sul circuito ho letto bene il marrone serve per portare alimentazione all'impianto luci, il verde alla bobina e il rosso a terra..
per pulire le puntine devo smontare tutto il volano? |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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Inserito il - 04 feb 2016 : 17:35:51
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Si deve guardare il secondo schema, il primo è la versione senza batteria.
Il rosso è un filo che esce dal volano?
Scusa la domanda mai io non conosco la Lambretta cosi in dettaglio e ragiono solo da quello che leggo sugli schemi.
Si deve guardare il secondo schema, il primo è la versione senza batteria.
Si vedono che dallo statore escono tre fili, non so il colore, ma:
uno va collegato al blu del diodo (non collegare per adesso);
uno al marrone dell'impianto di illuminazione (non collegare per adesso);
uno al verde della bobina (da collegare per la prova di avviamento).
La massa è collegata internamente.
Alle puntine ci si arriva anche attaverso i fori ad asola del volano.
Ciao. |
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brag
Junior
Genzano di Roma - RM
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Inserito il - 04 feb 2016 : 19:39:17
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Confermo: nessun filo che esce dallo volano va messo a massa.
Come già detto:
- il verde è quello che da la corrente alla bobina
- il marrone è quello dell'impianto luci
- il rosso è quello di carica della batteria
Triumph TR6 PI del '74 - BMW R100GS del'88 - Lambretta 150D del '56 |
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Mirkobologna
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Inserito il - 05 feb 2016 : 17:23:17
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ragazzi come vi avevo premesso .... in elettricità sono un cane..
dopo aver seguito alla lettera le vostre indicazioni ho constatato che la bobina era interrotta , ho preso la bobina della vespa e non ottenevo risultato..
poi un lampo di genio ... ho preso la bobina del ciao ho collegato...
vi giuro dopo 20 anni 3 pedalate ed è andata in moto!!!!
l'impianto è a 6 volt!!!!!!... non a 12v !!!...sono una bestia!!!
ora carico il video e vi faccio vedere il mio momento di gloria!!!
grazie a TUTTI!! |
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Mirkobologna
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Mirkobologna
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brag
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Genzano di Roma - RM
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Inserito il - 05 feb 2016 : 20:03:57
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Ottimo 
Triumph TR6 PI del '74 - BMW R100GS del'88 - Lambretta 150D del '56 |
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impianto elettrico lambretta 150d
