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Messaggio inserito da pcost

@luclore

Il venditore è Alessandro Cresci di Livorno - vende ricambi carburatori dellorto

A Reggio Emilia dovrebbe esserci


''___''''''.o
/_-_|__|_
(o)____(o)__200DL__125D__125DL__150DL__L48__125LD__LUI 50 ....un Socio in meno nel LCI !!!

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Messaggio inserito da peroni88

chiedo scusa se ripeto la stessa domanda, ma l'emulsionatore a quale regime agisce? al massimo, da 1/4 in poi, oppure lungo tutto l'arco di accelerazione tranne del minimo? grazie a tutti!

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Messaggio inserito da jackpaxton

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Messaggio inserito da peroni88

chiedo scusa se ripeto la stessa domanda, ma l'emulsionatore a quale regime agisce? al massimo, da 1/4 in poi, oppure lungo tutto l'arco di accelerazione tranne del minimo? grazie a tutti!

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Ciò che induce la benzina contenuta nella vaschetta a risalire in verticale lungo il foro centrale dell'emulsionatore vincendo la forza di gravità, è la differenza di pressione che si genera ai capi dell'emulsionatore:

- sotto = pressione nella vaschetta del carburatore, sempre pari alla pressione atmosferica + il battente del serbatoio.

- sopra = pressione nel condotto principale del carburatore, sempre inferiore alla pressione nella vaschetta e funzione del grado di apertura della ghigliottina (l'emulsionatore, rispetto al cilindro, è a monte della ghigliottina!).

Quindi, escluso il minimo, l'emulsionatore è sempre chiamato in causa. I diametri dei vari forellini trasversali, di cui si è tanto discusso, determinano il "carattere" dell'emulsionatore ai vari regimi. Essi alimentano d'aria il foro centrale dell'emulsionatore (creando l'emulsione aria/benzina!) con portate e distribuzione variabili in funzione del grado di apertura della ghigliottina.

Se non ricordo male, Balbo sa cosa vuol dire allargare i forellini trasversali in termini di comportamento dell'emulsionatore ai bassi, medi ed alti!!

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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo

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Messaggio inserito da jackpaxton

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Messaggio inserito da peroni88

chiedo scusa se ripeto la stessa domanda, ma l'emulsionatore a quale regime agisce? al massimo, da 1/4 in poi, oppure lungo tutto l'arco di accelerazione tranne del minimo? grazie a tutti!

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Ciò che induce la benzina contenuta nella vaschetta a risalire in verticale lungo il foro centrale dell'emulsionatore vincendo la forza di gravità, è la differenza di pressione che si genera ai capi dell'emulsionatore:

- sotto = pressione nella vaschetta del carburatore, sempre pari alla pressione atmosferica + il battente del serbatoio.

- sopra = pressione nel condotto principale del carburatore, sempre inferiore alla pressione nella vaschetta e funzione del grado di apertura della ghigliottina (l'emulsionatore, rispetto al cilindro, è a monte della ghigliottina!).

Quindi, escluso il minimo, l'emulsionatore è sempre chiamato in causa. I diametri dei vari forellini trasversali, di cui si è tanto discusso, determinano il "carattere" dell'emulsionatore ai vari regimi. Essi alimentano d'aria il foro centrale dell'emulsionatore (creando l'emulsione aria/benzina!) con portate e distribuzione variabili in funzione del grado di apertura della ghigliottina.

Se non ricordo male, Balbo sa cosa vuol dire allargare i forellini trasversali in termini di comportamento dell'emulsionatore ai bassi, medi ed alti!!

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