il mezzo è arrivato già smontato (tentativo di restauro fatto 10 anni fa, poi il proprietario ha rinunciato e quando è morto il nipote ha venduto tutto) ma completo di quasi tutto. manca la viteria dei vari pezzi che compongono la lambretta ma niente altro. motore completamente smontato e revisionato. adesso pian piano di rimonta tutto. questa è una foto di ieri. nel frattempo abbiamo attaccato la barra di torsione, grazie ai suggerimenti trovati su una vecchia discussione, ed è stata montata la forcella con il parafango e il manubrio (acceleratore e cambio compreso), il parafango posteriore (in foto abbiamo solo provato come sta la ruota) e il serbatoio. adesso aspetto i pezzi di ricambi che ho ordinato per procedere con l'anello intorno al volano, le due parti della cuffia, pedale del freno (montato praticamente già tutto, mi manca la bronzina per il perno anteriore), pedane (ho anche, come accessorio l'allarga pedane in alluminio, conta come accessorio? mi faranno storie all'FMI?), selle (telai già rimontati... ho due fantastiche selle radaelli ma una è distrutta ma sono in contatto con un artigiano che potrebbe rifarmele), scudo e frontale e sacche (con fori finali tondi e accessori per le prese d'aria anteriori (anche questi non vanno bene per l'FMI immagino)). come vede la carrozzeria è originale (ho dovuto ridipingere gli interni dei parafanghi che erano messi male)
vi aggiorno su come procedono i lavori nei prossimi giorni...
Non sono un insetto... sono una Lambretta!
125 LI III serie custom, 50 De Luxe (polizia municipale Trieste), 125 DL conservata, 125 LD I versione del 1952 conservata
aggiungo... come vedete il porta targa manca del fanalino. era stato rimosso per metterne uno più grande e con forma non tonda all'atto di aggiungere lo stop. che mi dirà l'FMI? per i più curiosi, non ho documenti e targa quindi dovrò rifarli
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125 LI III serie custom, 50 De Luxe (polizia municipale Trieste), 125 DL conservata, 125 LD I versione del 1952 conservata
Ciao Miguel,prova a informarti presso un club affiliato asi ,quando ho iscritto la vespa 50 non mi accettavano i pneumatici 3/10 anche se optional del periodo.Ho dovuto acquistare i 2,75/10 e cerchi del 2012 fatti in Cina e allora tutto ok.Ad oggi leggendo sulla Manovella se la vespa avesse il gancio di traino e se io avessi una foto del nonno che la usa nel 1960 trainando una roulotte e potessi dimostrare l autenticità del tutto probabilmente me la omologherebbero senza proplemi con gancio come optional del tempo. (salvo errori di interpretazione di quanto letto)
Si, le modifiche effettuate da più di vent'anni, se provate o almeno verosimili, sono accettate dall'ASI, purchè ovviamente non incompatibili col Codice della strada. Così come vanno bene gli accessori. Ciao.
so benissimo che l'ASI le accetta come ha mi ha personalmente dichiarato Tessera che è commissario ASI per gli scooter. il problema è che vorrei farla FMI di cui ho già la tessera vintage. mi sa che faccio le foto senza gli accessori e poi li monto successivamente
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125 LI III serie custom, 50 De Luxe (polizia municipale Trieste), 125 DL conservata, 125 LD I versione del 1952 conservata
piccolo aggiornamento...siamo così. praticamente finita mancano alcuni particolari come le selle e qualche gommino delle pedane. oggi fatto la prima messa in moto... al terzo colpo rombava forte. ho fatto il video, stasera ve lo carico su youtube....
a tal proposito, qualcuno ha qualche accessorio per ld che vorrebbe vendere? ho gli allarga pedane, i fregi per le fiancate ma vorrei almeno mettere il bordino sul parafango per coprire la parte più rovinata
Non sono un insetto... sono una Lambretta!
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Ciao Miguel, non ho accessori da darti per la tua Ld però molti ricambisti ormai li vendono rifatti di buona qualità; potresti prendere quelli e opacizzarli un pochino con una spugna abrasiva per renderli più verosimili al conservato. Ci sono per esenpio i tubetti cromati da fissare cone cornice allo scudo, vari paraurti al prafango anteriore ecc.
125 ld 1952
Italy
Inserito il - 23 mag 2013 : 15:28:35
