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Vorrei farti una domanda paolop,ho visto nei post precedenti che hai gia provato molte soluzioni e hai molta esperienza... sul lui, mettendo il cilindro della j125 e tutto l interno della j125(3 marcie) compresa l accensione si puo mettere la marmitta del lui 75 o scarica poco?

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Vorrei farti una domanda paolop,ho visto nei post precedenti che hai gia provato molte soluzioni e hai molta esperienza... sul lui, mettendo il cilindro della j125 e tutto l interno della j125(3 marcie) compresa l accensione si puo mettere la marmitta del lui 75 o scarica poco?

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Posso dirti alcune cose che ricordo del lontano 1969 quando avevo il LUI 50cl successivamente potenziato prima con rettifica con pistone a 42mm che arriva a circa 65cc e poi con il cilindro originale del LUI 75cc e testa originale per i motivi delle cuffie di raffreddamento che poi dovevi monta nelle diverse misure che ho spiegato nei vari post.

ora parliamo del LUI 50cc che a suo tempo ho visto con il cilindro della j125 e il cambio a 4marce ma se era del LUI 75cc o della J125 a 4marce non saprei ma posso immaginare che possono essere sicuramente montabili poi se hai i due motori a casa li apri e li vedi subito.

ora qual'è il problema che si pone montando un cambio a 4marce sul basamento del LUI 50cc che è a tre marce ?
il coperchio esterno del cambio che è piu' sporgente e si doveva cambiare anche quello e se non ricordo male me lo disse a suo tempo il meccanico, comunque quando hai i due motori puoi provare.

ti ricordo che di LUI 75cc ne produssero pochi quindi oggi è difficile trovare dei motori 75cc originali ai mercatini per recuperare un coperchio del carter a 4marce, quindi rifletti se avessi voglia di modificare un cambio da tre marce a 4.

si puo' provare se tuttalpiu' sul carter del LUI 50cc per trasformarlo a 4marce puo' essere montato il coperchio del carter della j125 a marce ???

per te, per quello che hai intenzione di fare è un discorso un po' diverso poichè tutto rimane a 3 marce per me la meccanica all'interno mi sembra che era tutta intercambiabile comunque con i due motori a disposizione puoi verificare, comunque chi montava il cilindro della j125 trasformava tutto a 4marce ed era una modifica che facevano in pochi poichè comportava una spesa elevata anche montando tutto da solo.

l'intercambiabilità che ti confermo all'interno del LUI 50cc con il j125 è l'albero motore con testa e cilindro/pistone a causa dello spinotto del pistone piu' grosso rispetto al 50cc, con la cuffia di raffreddamento della j125, avevano montato la marmitta del 75cc che poi era l'unica alternativa dell'epoca e andava ma ricordo anche che era senza piastrino posteriore quindi piuttosto rumorosa.

per quanto riguarda i volani del 50cc con il 125cc li hai entrambi quindi devi solo osservare se i diametri dei coni sono identici, anche i piatti vedi se sono uguali.

per i rapporti se vuoi ma non so se oggi si troverà tanto facilmente puoi provare a lasciare tutto il tuo cambio e frizione sostituendo solo il pignone da 12 denti che monti con quello da 14 denti con parastrappi della j125 stellina, come avevo fatto io a suo tempo ed era il massimo allungamento che potevi fare quando avevo montato il cilindro del 75cc originale.

le cose che so poichè le ho provate e che vidi a suo tempo sono queste, quello che non ho fatto non tutto posso darti per scontato ma alla fine anche i meccanici dicevano che all'interno tutto era poi intercambiabile, forse è piu' facile smontare cosi' revisioni e vedi il tutto e provi l'intercambiabilità.

ultima cosa dopo che aumenti la cilindrata a 125cc o 75cc è il montaggio delle molle della frizione piu' dure altrimenti con le originali slitta.

mi ricordo un altro particolare non da poco che fece un mio amico per allungare i rapporti : il LUI ha il cerchio da 10pollici e monta il copertone 3.00 x 10, ebbene monto' o nello stesso cerchio o lo stesso copertone completo di cerchio della 125 LI con gomma 3.50 x 10 che è piu' alta e quindi ha piu' rotolamento e allunga.
evidenzio anche che aveva un copertone consumato e che non c'era piu' tanto margine con il carter motore, quindi è una soluzione da provare con un copertone nuovo.

un'altra cosa che devi osservare bene : quando monti testa cilindro e pistone con la cuffia dedicata della j125 sul LUi 50cc, che rimane piu' alta della cuffia originale verifica che quando sei in sella e prendi una buca quando si abbassa l'ammortizzatore la cuffia non tocchi sul telaio soprastante, in questo caso devi verificare e forse se non ricordo male è possibile, montare l'ammortizzatore posteriore della LI 125 al posto dell'originale che è piu' alto, come alternativa la gomma della 125cc 3.50 x 10 che è piu' alta distanzia maggiormente cuffia/telaio, tienilo presente e fai delle prove.

sembra tutto molto facile ma i telai del LUI con quelli delle j sono diversi, devi osservare tutto.

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