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Maxdon78
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Il mio Garage
425 Messaggi
Iscritto dal 2007
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 Inserito il - 24 lug 2010 : 13:37:07
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Ciao, la questione che vi pongo cari Amici, è questa: dopo due o tre frenate, brucio la lampadina dello stop, ce la metto da 12V ed è lo stesso, allora prendo il test e misuro la tensione in alternata. Risultato: sul portalampade lato luce, tutto ok, ma sul lato stop, ho sempre circa 5 volts, ma quando premo il pedale va a 25,9! E sì che si bruciavano le lampadine!
Qualcuno ne sa qualcosa?
Per la cronaca, il mio impianto è questo:
http://www.smellofdeath.com/lloydy/images/wiring/Serveta_Li125_150___Jet_200__Spanish_Lambretta_.jpg
Vespa o Lambretta, "girata" perfetta! |
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uomovouge
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Firenze - FI
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Il mio Garage
652 Messaggi
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Inserito il - 24 lug 2010 : 16:42:52
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hai misurato con il carico attaccato??? se mi suri senza carico e chiaramente di piu
io ho risolto mettendo un regolatore della vespa px in serie a l'impianto dipende pero da che lambra hai e dal tipo di impianto
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Maxdon78
Junior +
Pistoia - PT
Italy
Il mio Garage
425 Messaggi
Iscritto dal 2007
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Inserito il - 24 lug 2010 : 17:37:48
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Ho una Serveta jet200; la tensione dall'altra parte (luce posteriore), senza carico, è sempre 5,9/6.3 Volts, quindi qualcosa di anomalo c'è...
Vespa o Lambretta, "girata" perfetta! |
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pcost
Junior ++
Casalecchio di Reno - BO
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Il mio Garage
941 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 26 lug 2010 : 09:30:23
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La corrente per lo stop dovrebbe arrivare da un unica bobbina dedicata.
Forse il problema inizia lì.
''___''''''.o
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(o)____(o)__200 DL__125D__125DL__150DL____Lambrettizziamoci !!! |
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Lorenzo
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Rodano - MI
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Il mio Garage
1742 Messaggi
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Inserito il - 26 lug 2010 : 13:41:08
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Anch'io ho un problema analogo. Ho già fulminato 3 lampadine biluce del faro anteriore (25w/25W).
La Lambretta è una LC che ho quasi finito di assemblare. La luce posteriore non ha problemi, mentre l'anteriore salta dopo 1 minuto che l'accendo. Cosa può essere ?
ciao
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fralor1966
Senior
Verona - VR
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Il mio Garage
1935 Messaggi
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Inserito il - 26 lug 2010 : 14:08:47
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Una volta una canzoncina di una pubblicità recitava: Gigante...ops! ISOSCOOTER pensaci Tu!!
Il più quotato nel forum è Iso, aspettiamo e vediamo se ci " illumina"
ciao miki |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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18119 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 27 lug 2010 : 01:12:07
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Citazione:
Messaggio inserito da Maxdon78
Ciao, la questione che vi pongo cari Amici, è questa: dopo due o tre frenate, brucio la lampadina dello stop, ce la metto da 12V ed è lo stesso, allora prendo il test e misuro la tensione in alternata. Risultato: sul portalampade lato luce, tutto ok, ma sul lato stop, ho sempre circa 5 volts, ma quando premo il pedale va a 25,9! E sì che si bruciavano le lampadine!
Qualcuno ne sa qualcosa?
Per la cronaca, il mio impianto è questo:
http://www.google.it/imgres?imgurl=http://www.smellofdeath.com/lloydy/images/wiring/Serveta_Li125_150___Jet_200__Spanish_Lambretta_.jpg&imgrefurl=http://www.smellofdeath.com/lloydy/electrics.htm&usg=__zggzbJGK4li17ydUpM6Mcc4pN5I=&h=686&w=1162&sz=99&hl=it&start=22&um=1&itbs=1&tbnid=uM0cQpbMJbUW9M:&tbnh=89&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dserveta%2Bjet%2B200%26start%3D21%26um%3D1%26hl%3Dit%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:it:official%26channel%3Ds%26ndsp%3D21%26tbs%3Disch:1
Vespa o Lambretta, "girata" perfetta!
Il link che hai messo non funziona
Se hai allegati per cortesia per inserire le foto usa la funzione "allega file".
Quello che hia misurato è molto strano, non tanto i 25,9 volt ma i 5 volt a luce spenta.
Mi spieghi esattamente le condizioni di misura e su quali fili?
Ciao da Gigi. |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
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18119 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 27 lug 2010 : 01:15:01
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Citazione:
Messaggio inserito da Lorenzo
Anch'io ho un problema analogo. Ho già fulminato 3 lampadine biluce del faro anteriore (25w/25W).
La Lambretta è una LC che ho quasi finito di assemblare. La luce posteriore non ha problemi, mentre l'anteriore salta dopo 1 minuto che l'accendo. Cosa può essere ?
ciao
Invece tu Lorenzo ti chiedo di aprire una nuova discussione, ci faciliteresti gli interventi.
Ciao da Gigi. |
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Maxdon78
Junior +
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Il mio Garage
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Inserito il - 27 lug 2010 : 08:38:49
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Allora: PRIMO, grazie per le risposte. Poi, la tensione l'ho misurata col test/pinza amperometrica digtale, col rosso sul portalampada e il nero a massa, come fo di solito al lavoro sugli impianti...
Per la tensione a pedale non premuto, credo che sia l'interruttore, e ciò non mi preoccupa, ma i circa 25 sul contatto chiuso, quelli mi danno da pensare...
Comunque proverò a misurare la tensione anche sulla morsettiera che si trova nella zona posteriore del mezzo.
Inoltre, provo a ripostare l'immagine dello schema elettrico che ho trovato, anche se il titolo non si riferisce di sicuro all'immagine in questione (che però è corretta, i colori ed i componenti sono corrispondenti)
http://www.smellofdeath.com/lloydy/images/wiring/Serveta_Li125_150___Jet_200__Spanish_Lambretta_.jpg
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pcost
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Iscritto dal 2004
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Inserito il - 27 lug 2010 : 09:29:42
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Come suggerito....
dal piatto escono:
- dall'indotto 1 filo rosa solo per lo stop
- dagli indotti 2 e 5 filo marrone per le luci anteriori, posteriore posizione, clacson
- dall'indotto 3 il filo verde per la bobina d'accensione
- dall'indotto 4 filo viola luce di posizione anteriore e se non erro luce contaKm
Io controllerei cosa esce dalla borchia scollegando tutto tranne il verde (altrimenti non metti in moto...)
ed in particolare il filo rosa che poi va allo stop - se dà 25 v il problema è lì.....
Il problema degli schemi elettrici innocenti è che resta incomprensibile cosa combina il blocchetto chiavi.
Nel tutto aperto è verosimile che tutte le fonti di corrente siano in parallelo, se è vero che quando si accende lo stop il resto delle luci "cala"....
''___''''''.o
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Iso
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Inserito il - 27 lug 2010 : 11:59:53
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Per Maxdon 78
Secondo me è meglio che tu segua una indicazione alla volta se mi sovrappongo a Pcost ti faccio fare solo confusione, pertamto se non scrivo nulla non è per disinteresse ma solo per rendere la ricerca più lineare e logica.
Seguirò comunque la discussione ma ti lascio nelle mani di Pcost che mi sembra abbia esperienza adatta.
Ciao da Gigi. |
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Maxdon78
Junior +
Pistoia - PT
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Il mio Garage
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Inserito il - 27 lug 2010 : 19:08:01
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Proverò senz'altro appena ho un po' di tempo, comunque pcost non ho il blocchetto chiavi, e i fili sono esattamente quelli dello schema. Grazie e a presto!
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pcost
Junior ++
Casalecchio di Reno - BO
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Inserito il - 27 lug 2010 : 20:00:50
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Citazione:
Messaggio inserito da Iso
.... ma ti lascio nelle mani di Pcost che mi sembra abbia esperienza adatta.
OOOOOOOOOooooooohhh.......  
''___''''''.o
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Maxdon78
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Inserito il - 27 lug 2010 : 21:00:43
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No, la mia era una precisazione, non voglio mica rimproverare qualcuno, tranquillo!
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Maxdon78
Junior +
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Il mio Garage
425 Messaggi
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Inserito il - 15 ago 2010 : 19:30:26
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Allora, dopo tanto tempo, stamani ho eseguito il test, e questi sono i risultati: con i faston connessi ho 5,4 volts sul marrone, 20 sul rosa e 5,4 sul viola; con i faston staccati ho 16,5/17 volts sul marrone, 21 sul rosa e 3,9 sul viola.
Da tener presente che il motore non era proprio al minimo, ma appena appena accelerato. E adesso parola agli esperti! Grazie Amici!
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lambra84
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Inserito il - 16 ago 2010 : 00:57:04
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mmm che belle tensioni...
http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/_Jet200.html
a colori magari è un po più facile :)
domanda di routine, masse etc tutte ok?
a sto punto sembrerebbe che sbrocchi la scatola di giunzione posteriore sono inseriti tutti i cavi al loro posto giusto?
magari hai collegato un marrone al posto di un rosa?
ciao Luca
In giro con un scooter 125 è normale.... ma con una Lambretta si ha STILE!!!
Su Di Giri Scooter Gang Trento 2009 |
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Iso
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Rovigo - RO
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Inserito il - 19 ago 2010 : 00:27:35
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Provo a risponderti io in attesa che ritorni Pcost.
Le tensioni che hai misurato sono:
Giusto 5,4V del marrone se con le luce del faro acceso.
Giusto 20V sul rosa finchè la luce dello stop è spenta, ma sarebbe interessante la misura con la luce dello stop accesa!
Giusto anche 5,4v sul viola finchè sono accese le soli luci di posizione.
Le misure coi fastom staccati non mi servirebbero.
Ciao da Gigi. |
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Maxdon78
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Inserito il - 01 set 2010 : 08:36:45
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Tornato ieri dalle ferie.....
Allora, ricapitolando: devo misurare, sempre alla morsettiera posteriore dei faston, la tensione senza disconnetterli, ma con le luci acccese, e vedere quanto segna lo strumento?
Una precisazione: se metto l'ennesima lampadina nuova posteriore, non so se farò in tempo a misurare, dato che una lampadina da 6V, con una botta da 25V, dura pochi istanti... che poi è questo il mio vero problema, che praticamente non ho mai lo stop funzionante!
Grazie!
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pcost
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Inserito il - 01 set 2010 : 19:34:36
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Temo che da me si pretenda troppo .....
Allora... proviamo a dimenticarci tensione (V) e amper (nella lampadina 6V 15W = 2,5 ampere)e ragioniamo in questo senso:
Se lo stop è da 15 W vanno erogati 6V e 2,5A - se la tensione sale e pure l'amperaggio i watt aumentano e per effetto Joule (calore) il filamento brucia.
Ora 15 w potrebbe essere fornito anche da una tensione a vuoto di 25 V ma fornendo 0.6 ampere quando collegato alla lampada - se la corrente fornita supera 0.6 ampere la lampadina brucia.
Rileggendo il post, se a freno non premuto c'è tensione che arriva allo stop c'è già lì qualcosa che non va.
Allora proverei a scollegre dal volano dalla borchia posteriore il rosa che viene dal volano escudendo il resto dell'impianto, collegare direttamente lo stop della lampadina, vedere e misurare. Se salta il problema potrebbe inevitabilmente venire dal volano.
Se non salta, l'altra ipotesi è che il portalampada posteriore non sia collegato a massa. Questo potrebbe spiegare perchè trovi tensione sul filamneto dello stop (entra dal filamento della luce di posizione e passa a quello dello stop). Però la luce di posizione non dovrebbe accendersi..... e se manca la massa dovrebbero bruciarsi tutti e due i filamenti....
Tutto per discutere ed imparare ... la prova della lampadina (mi rqccomando lo stop) direttamente collegata al volano mi sembrerebbe la prima prova da fare.
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Maxdon78
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Inserito il - 26 set 2010 : 17:56:39
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Allora, pur se in ritardo, la prova l'ho fatta, la lampadina (filamento stop) si accende e fa luce con la stessa intensità (e calore) sia direttamente sul filo rosa che esce dal volano, sia agganciata al portalampade. Inoltre ho notato un'altra cosa: quando accendo l'interruttore su "posizione", non ce la fanno ad accendersi la lampadina a siluro anteriore e il filamento "luce" della lampada posteriore; quando metto l'interruttore su anabbaglianti o abbaglianti (quindi in qualsiasi posizione sia il devioluci) funziona quasi immediatamente sia l'anteriore che il posteriore...
Da cosa dipenderà ????
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Maxdon78
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Inserito il - 28 giu 2011 : 12:38:03
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Per la cronaca son sempre allo stesso punto, nessuno sa quale rimedio empirico adottare?
Ma i volani possono sballare le tensioni con gli anni che passano?
E poi, perché solo sul filo rosa esce una tensione abnorme?
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Aiuto luce stop servetta jet 200
