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Messaggio inserito da orso

- Ok è radiata allora, nella sessione burocrazia e dintorni troverai le informazioni necessarie per reiscrivere un mezzo "radiato" di cui si ha solo targa e libretto.
- Ovvio che a questo punto data la radiazione per reiscriverla dovrai farla del colore originale.
- soldi ce ne vogliono diversi, 3500-4000€ compresa la verniciatura e se fai tutto te.
- il motore non è semplicissimo da fare ma con un po di impegno e pazienza ci si riesce.
- volevo chiederti una cosa, ma sei innamorato di questa lambretta o non ti interessa più di tanto?, ho letto che hai 23 anni e forse per te una serie LI sarebbe più soddisfacente, potresti rimettere a posto la LD ed aspettare che la saggezza te la faccia apprezzare meglio.
Non è una critica ma è solo una considerazione vista l'età, hai un bellissimo gioiellino tra le mani che non può permettersi cure improvvisate o sprovvedute.

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Messaggio inserito da PV33

Non è mia intenzione darti consigli tecnici o burocratici, come vedi sul forum non mancano mai coloro che si prodigano in tal senso. Però mi par di capire che tu stia cercando di introdurti in un mondo bellissimo ma molto complesso, senza aver alcuna base in materia.
Ciò mi ricorda molto, anzi è identica, la mia situazione nell'ormai lontano anno 2000. Allora Internet non era quella attuale, non c'era questo forum, non si vendevano ricambi on-line, ma qualche dritta si poteva già reperire. Ma la sostanza non cambia; occorreva trovare qualcuno a cui rivolgersi. Meccanici? Carrozzieri? Agenzie? Vespisti????
Niente di tutto questo.
Io ho deciso di non cercare qualcuno che potesse occuparsi "una tantum" dei problemi della MIA Lambretta, bensì qualcuno che si occupasse dei problemi di TUTTE le Lambrette. Qualcuno a cui poter chiedere tanto, ed a cui eventualmente restituire quanto possibile.
È la differnza, legittima, tra chi vuole essere il più possibile "autonomo" e chi crede nell'associazionismo.
Io mi sono rivolto (anche troppo tardi) al Lambretta club è ho sempre trovato persone che, con tutti i loro limiti, mi hanno sempre aiutato in maniera disinteressata.
Ti consiglio di fare altrettanto. vedo che sei di Pinerolo, lì i lambrettisti non mancano ma sopratutto ci vive l'attuale Presidente del Lambretta Club; sono certo che una mano possono dartela (Anche senza tesserarsi).
Ciao.

p.s. Non sono più il segretario del Lambretta Club Piemonte, le persone passano ma le associazioni restano. Se qualche moderatore legge questo post, può rimuovere la scritta a lato. Grazie.

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Messaggio inserito da PV33

Assolutamente no, è fondamentale "metterci le mani", ma dopo essersi chiriti le idee.
Ti invio il recapito del Presidente.
Ciao.

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Messaggio inserito da orso

Aspetta il libro, sarà sicuramente utile, procurati gli esplosi ed il manuale d'officina, on line esiste il catalogo attrezzi(specifici) estrattori e roba varia necessari per poter operare soprattutto sul motore, senza di quelli non fai niente.
ti servono: cacciaviti, pinze, chiavi aperte e chiavi chiuse, chiavi a bussola, brugole, trapano, ecc. ecc. insomma un po di tutto.
Per pulire i pezzi, gasolio, benzina, diluente, un pennello e tanto olio di gomito, considera che il motore della tua lambretta in origine era verniciato.
Insomma chiarirsi le idee vorrebbe dire prima di iniziare a smontare capire tutto il da farsi e il come va fatto, come procedere e cosa si vorrebbe realmente fare.
Hai una bellissima lambretta ma altrettanto complicata, la galvanica (cromatura, nichelatura) non è poca, così come i particolari da curare, è vero che si trova quasi tutto, ma è anche vero che più recuperi e meglio è.

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Messaggio inserito da orso

Il catalogo attrezzi lo trovi sul sito del lambrettaclub lazio, i manuali e i cataloghi ricambi o trovi chi te li "presta" o si possono acquistare.
il pennello serve per fregare i solventi (gasolio benzina diluente) sulle parti da pulire.IL diluente è il più efficace ma anche il più aggressivo, la plastica e similari la squaglia.
Se hai un compressore puoi usare anchhe la pistola per spruzzare liquidi per pulire, ma son tutte cose che vengono poi in automatico, l'importante tu abbia almeno un po di attrezzatura, altrimenti comprarla ti costa più della lambra.
Ti consiglio quando smonti oltre che fare fotografie, fare dei disegni e catalogare ogni vite e rondella per facilitare il rimontaggio, nella maggior parte dei casi i restauri non li facciamo dall'oggi al domani ma passano anche anni, ed a voglia a scordarti le cose, quindi tutto catalogato.
Comunq. secondo me quella lambretta con una bella pulizia al carburatore ed al cilindro parte almeno che non sia inchiodata.

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Messaggio inserito da Lorenzo

Ciao Lambrettorino,
penso di interpretare i messaggi non chiaramente codificati di tutti gli amici di questo Forum, che in sostanza (e io mi unisco a loro) vedono in te moltissima buona volontà, ma hanno anche timore che tu possa combinare qualche pasticcio. Non volermene, non è una critica, sono solo ansie forse esagerate, ma abbiamo tutti visto le buone condizioni in cui si trova il tuo mezzo. Hai per le mani un mezzo storico di notevole spessore, sommato al legame affettivo che comporta.
Posso solo consigliarti di fare le cose con la dovuta cautela e tanta pazienza, evita la fretta e rivolgiti al popolo del forum x consigli.
Il primo consiglio te lo dò io: Procurati tante buste e durante lo smontaggio metti in ogni busta ogni singola vite o bullone e scrivi sulla busta da dove è stato levato.
Annota ogni manovra che fai nello smontaggio, ti aiuterà.
Annota anche i collegamenti eletrici prima di smontarli.
Alla fine avrai collezionato un quintale di buste ma ti garantisco che è un metodo infallibile per la fase di rimontaggio.
Altro consiglio: Se non sei pratico di verniciatura porta il tutto da un buon carrozziere.

PS = ti accorgerai strada facendo che non c'è nulla di complicato.
ciao

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Messaggio inserito da Lorenzo

Ciao Fede,
Quindi secondo me sei libero di fare quello che vuoi, purchè nell'ambito delle colorazioni previste dalla casa per quel modello per quell'anno.

Ciao

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