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Gico750
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 Inserito il - 04 gen 2022 : 09:22:28
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Quindi il filo grigio dello statore è in contatto con la carcassa motore? Così posso confermarlo con il tester...eviterei di smontare il tutto.
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bello saper fare potendolo fare |
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Iso
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Inserito il - 04 gen 2022 : 11:33:11
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Ciao
Spero di aver capito bene la domanda ...
No il grigio non è collegato direttamente alla carcassa motore.
Un modo per riconoscerlo senza smontare c'è.
Usa il tester in misura di ohm nella portata minima che hai, di solito quella vicina alla misura del diodo o cicalina di continuità.
A seconda del tipo potrebbe essere 10 100 o 200ohm.
Metti in corto i puntali del tester e memorizza il valore in ohm che indica come cortocircuito, in teoria dovrebbe essere 0,00 ma non sono mai perfetti e probabilmente indica 0 virgola qualcosa. Comunque quel valore è il cortocircuito.
Collegando poi un puntale a massa e l'altro sul filo da testare, si deve far ruotare il volano lentamente ed individuare una la variazione di impedenza che c'è fra puntine chiuse e puntine aperte.
Di solito nell'arco di rotazione che le puntine sono chiuse si dovrebbe misurare un valore prossimo a quello rilevato prima come cortocircuito.
Nell'arco di rotazione (più breve) che le puntine sono aperte si misura una impedenza leggermente più alta, di solito sempre inferiore a 1ohm, dovuto che la bobina interna di accensione non è più cortocircuitata.
Durante il movimento del volano quando le puntine sono aperte si nota inoltre che la misura non è stabile, dovuto induzione di corrente per il movimento dei magneti, se si sta fermi questo la misura si stabilizza. Mentre durante la rotazione quando le puntine sono chiude non c'è induzione di corrente e la misura dovrebbe essere stabile.
Se hai questo tipo di comportamento il filo che misuri e il grigio delle puntine.
Se invece per tutta la rotazione del volano la misura in ohm e sempre instabile vuol dire che si sta misurando il filo della bobina luci, il rosso o il verde.
Mi raccomando di ruotare il volano manualmente e lentamente, non usare la pedalina di avviamento altrimenti si guasta il tester se in questa portata.
Ciao. |
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Gico750
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Inserito il - 04 gen 2022 : 13:41:51
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Si Gigi hai inteso perfettamente, ho bisogno di questa verifica perché i colori verde e grigio non sono ben visibili.
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bello saper fare potendolo fare |
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Gico750
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Castellammare Di Stabia - NA
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Inserito il - 05 gen 2022 : 20:57:39
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Misura effettuata,ho fissato un puntale al motore per la massa e con l'altro puntale ho collegato i tre fili uno per volta.
Con uno dei tre ho esattamente i valori che hai descritto, 0.8 ohm e 0 ohm mentre giro il volano.
Collegando invece il rosso, unico colore visibile, non ho nessun valore ohmico, idem per l'ultimo che a questo punto deve essere il verde.
Unica modifica al tuo metodo che ho apportato è stata togliere la candela, mettere la 3 marcia e spostando lentamente
la ruota posteriore muovevo il volano...
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bello saper fare potendolo fare |
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Iso
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Inserito il - 05 gen 2022 : 22:01:08
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Ciao
Per il grigio allora ci siamo.
Gli altri due che non indicano nessuna impedenza può dipendere che manchi la massa alla bobina luci.
E' un collegamento interno e va verificato a vista smontando il volano purtroppo.
Ciao. |
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Gico750
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Inserito il - 07 gen 2022 : 11:07:46
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riprovo a misurare giusto per essere certi...
Volendo proseguire Gigi, che faccio inizio a collegare il grigio che arriva nel faro al contatto? Il rosso o il verde vanno al diodo?
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bello saper fare potendolo fare |
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Gico750
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Inserito il - 07 gen 2022 : 15:53:27
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Gigi dai uno sguardo a queste connessioni...posso procedere?
I due connettori con puntino oro in modo alternato sono connessi a quelli dal lato opposto, in pratica ruotando la chiave a destra si collega il primo di quelli segnati con i due a destra, ruotando la chiave a sinistra si collega il secondo di quelli segnati, sempre con i due a destra.
7-154634_Gallery.jpg
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Iso
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Inserito il - 07 gen 2022 : 22:05:44
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Citazione:
Messaggio inserito da Gico750
Gigi dai uno sguardo a queste connessioni...posso procedere?
Ciao
Le indicazioni sulle foto sono giuste.
Ciao. |
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Iso
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Inserito il - 07 gen 2022 : 22:08:45
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Citazione:
Messaggio inserito da Gico750
riprovo a misurare giusto per essere certi...
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bello saper fare potendolo fare
Rifai pure la misura.
Prova anche e collegare sul filo rosso una lampadina da 5÷10 watt ed azionare la pedivella, se il filo ha la massa dovrebbe accendersi la lampadina.
Analogamente anche sul verde ma con minor intensità.
Ciao. |
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Iso
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Inserito il - 07 gen 2022 : 22:11:41
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Fammi vedere delle foto fronte e retro della piastrina con connettori fissata all'interno del fanale.
Ciao. |
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Gico750
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Inserito il - 09 gen 2022 : 17:25:20
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Gigi ecco la situazione, dietro la basetta non c'è nulla, i connettori sono solo sul davanti, i due che separano il fusibile ovviamente sono connessi quando il fusibile è presente...
cablaggio.jpg
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Iso
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Inserito il - 09 gen 2022 : 19:16:44
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Beh, vedo che procedi con buona autonomia.
Purtroppo la connettiera dovrebbe essere doppia e vedo che sei costretto a saldare i fili sul foro del rivetto.
Ciao. |
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Gico750
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Inserito il - 09 gen 2022 : 19:20:20
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Esatto, saldo nel foro per poter salire.... dunque ho anche collegato il rosso e verde del devio (sulla destra della foto) alla lampadina, provato con batteria ad usare il devio, luce abbagliante, anabbaglianti e clacson funzionano, alimentando il verde... ora vorrei capire dove connettere il verde del devio sul contatto così come il giallo del portalampada dove va?
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Gico750
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Inserito il - 09 gen 2022 : 19:23:22
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Foto aggiornata ad ora...
20220109_192127.jpg
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Iso
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Inserito il - 09 gen 2022 : 20:59:09
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Mi ci vuole un po' di tempo per studiare la foto con lo schema, abbi pazienza che formulo una risposta.
Prima mi sono limitato ad una fugace risposta perché era ora di cena e non potevo rimanere oltre.
Do per scontato che i colori dei fili sono quelli dello schema, perché dalle foto non posso seguire dove vanno.
Ciao. |
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Iso
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Inserito il - 09 gen 2022 : 21:05:31
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Da destra a sinistra.
Filo giallo FT, va sulla chiave, ma vediamo dopo.
Filo grigio, OK.
Filo bianco OK.
Filo azzurro sul diodo ... qui ho bisogno di conferma se si tratta di un diodo N3880 oppure di un 1N3880R (R sta per Reverse inteso come rovescio).
I collegamento del diodo sarebbero giusti per il tipo Reverse, ma se la sigla non ha la R allora devi intendere che la vite del diodo (Stud) è il catodo.
https://datasheetspdf.com/pdf/1124750/GeneSiC/1N3880/1
Lo si vede nelle note del datasheet.
Pertanto se il diodo non ha la lettera R il positivo della batteria ed il fusibile va sulla vite del diodo, mentre sul pin a saldatura ci va la resistenza.
Altrimenti va bene.
Filo nero prima del fusibile, ok.
Purtroppo arrivato a questo punto mi fermo perché ho notato che il commutatore ha altri incongruenze che non permettono l'utilizzo, secondo me è un commutatore per altro moto o generico.
Purtroppo gli serve un secondo striscia di contatti.
Quello originale ha uno scatto a destra che fa le luci di stazionamento, un scatto a sinistra che fa luci di posizione e un secondo scatto che fa luci faro.
Oltre a comandare le luce, ha un seconda striscia di contatti che cortocircuita la bobina/resistenza quando si accende il faro.
Se non si trova il comando a chiave giusto, forse si può semplificare il funzionamento e limitare il comando a sole funzioni indispensabili.
Stavo pesando di vedere se si riesce ad utilizzare senza luci di posizioni da sole.
Lasciami ragionare ...
Ciao. |
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Iso
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Inserito il - 09 gen 2022 : 23:46:44
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Ciao
Questa è la mia idea.
Si rinuncia allo scatto delle luci di posizioni.
Con lo scatto da un lato funziona le luci di parcheggio (Moto spenta).
Con lo scatto dall'altra parte funziona abbagliante/anabagliante con ricarica della batteria.
Naturalmente con chiave al centro le luci sono spente ma ricarica la batteria.
La resistenza la colleghi da un lato al filo verde, dall'altro lato all'ingresso del diodo (Anodo)
Va inoltre inserito un diodo aggiuntivo da 3amp. tipo 1N5408, serve ad accendere la luce di posizione anteriore nello scatto di luci di parcheggio.
Probabilmente la luce di posizione anteriore rimarrà accesa, seppur fiocca, anche sullo scatto di luci abbaglianti/anabbaglianti (di solito rimane spenta), ma non riesco a fare meglio.
co_con_note_luci.jpg
Rimarrà da verificare come avviene la ricarica della batteria, ho il dubbio che il valore della resistenza non vada bene.
Ma ci pensiamo dopo.
Ciao |
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Gico750
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Inserito il - 11 gen 2022 : 11:54:21
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Ciao Gigi, è doveroso da parte mia ringraziarti di tutto cuore, sò che posso fare solo questo sul forum, mi sembra il minimo, se ci fosse l'occasione di certo una ricca colazione ci starebbe proprio bene[
la tua competenza e attenzione ai dettagli è davvero impressionante.
Ho iniziato a collegare secondo le tue indicazioni, il verde dallo statore è connesso alla resistenza direttamente sul foro della basetta quindi rimuoverò il cavo verde che si vede raccolto.
manca il taglio della pista, la connessione del giallo posizione anteriore e relativo diodo.
per quanto riguarda il diodo raddrizzatore confermo, è del tipo 1N3880R quindi lascio cosi 
cv.jpg
1N.jpg
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Gico750
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Inserito il - 11 gen 2022 : 12:05:21
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piccolo problema, siccome non ho dimenticato di fare le prove che mi hai indicato qualche messaggio fà, purtroppo ne il rosso ne il verde accendono la lampadina agendo sulla pedivella, collegando la lampadina tra rosso e massa (carter motore) niente, idem per il verde.
Ho messo la lampadina tra rosso e verde e si accende....
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Iso
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Inserito il - 11 gen 2022 : 12:39:06
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Se va in moto, prova a vedere se tra rosso e verde una lampadina da 25W si accende bene o è fiocca.
Grazie per il resto.
Ciao. |
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Restauro Moto Guzzi Stornello 125 4M del 1967
