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flambart
Junior +
Caravaggio - BG
 Italy
146 Messaggi
Iscritto dal 2002
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 Inserito il - 17 ott 2026 : 14:44:23
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Ciao a tutti,
da molto che non scrivo su questo forum, per una ragione molto semplice: la mia Lambretta non ha (quasi) mai problemi!!!
Stavolta però sono a chiedere il vostro aiuto per alcuni problemi riguardanti l'impianto elettrico.
1. non funziona più la luce dello stop. La lampadina è nuova e non ha problemi e i cavi sembrano arrivare integri al fanalino posteriore. Ho cercato di smontare l'interruttore dello stop sotto la pedana ma è impresa quasi impossibile.... Mi sfugge qualcosa?
2. Come è collegato l'interruttore dello stop rispetto alla lampadina? Agisce sul + 6volt? E' possibile avere uno schema elettrico dettagliato?
3. la mia Lambretta è una delle prime 150 LI III serie,del 1962. Da sempre la batteria è quasi ornamentale, difficile riuscire a mantenerla carica con il raddrizzatore montato. Qualcuno ha provato a sostituire i vecchissimi diodi a piastra con qualcosa di più moderno?
Grazie in anticipo a tutti
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18826 Messaggi
Iscritto dal 2003
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sbruscoli
Moderatore
Montelabbate - PU
Italy
Il mio Garage
3093 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 17 ott 2026 : 20:20:53
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Ciao Luigi
molto interessante la tua indicazione di sostituzione del diodo con quello che hai evidenziato. Funziona su tutti i raddrizzatori Lambretta? ci puoi dare qualche indicazione su come intervenire per sostituire quello originale, che immagino che sia quel componente quadrato con le alette, giusto? Mi spiegherò meglio con qualche foto |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
Italy
13975 Messaggi
Iscritto dal 2012
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Inserito il - 17 ott 2026 : 20:49:36
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Paolo quoto Luigi,ma lo schema che ha messo Luigi è per 150LI2 quello della tua Lambretta 150LI3 è questo che allego forse la seconda foto è meglio,poi l'inmterruttore stop e difficile smontarlo ci vuole nuovo se non va ciao
Belligerante Ugo
03_FILEminimizer.jpg
13_FILEminimizer.jpg
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18826 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 17 ott 2026 : 21:58:20
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Grazie Ugo, ho sbagliato a leggere.
Ciao. |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18826 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 17 ott 2026 : 22:01:04
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Citazione:
Messaggio inserito da sbruscoli
Ciao Luigi
molto interessante la tua indicazione di sostituzione del diodo con quello che hai evidenziato. Funziona su tutti i raddrizzatori Lambretta? ci puoi dare qualche indicazione su come intervenire per sostituire quello originale, che immagino che sia quel componente quadrato con le alette, giusto? Mi spiegherò meglio con qualche foto
Credo vada bene su tutte.
Se apri una nuova discussione possiamo parlare in dettaglio come collegarli.
Ciao. |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18826 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 17 ott 2026 : 22:59:10
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Citazione:
Messaggio inserito da flambart
Ciao a tutti,
2. Come è collegato l'interruttore dello stop rispetto alla lampadina? Agisce sul + 6volt? E' possibile avere uno schema elettrico dettagliato?
Il circuito dello stop è alimentato dal filo grigio che è collegato alla batteria attraverso il fusibile e raggiunge l'interruttore. Quando si preme il pedale l'interruttore mette in contatto il filo grigio col rosa e la corrente dalla batteria arriva alla lampadina stop.
Questa naturalmente deve avere al sua massa che la prende dalla carcassa del fanalino che a sua volta è fissato alla carrozzeria.
In questo schema ne ho evidenziato il percorso, dalla batteria al fanalino.
Circuito_stop.jpg
Il filo viola collegato anch'esso all'interruttore presso il pedale freno non partecipa alla alimentazione della lampadina dello stop, ma ha la funzione di disattivare l'attenuazione che esercita la bobina che si trova dentro al scatola del regolatore/raddrizzatore/fusibile.
Questa bobina ha la funziona di tener bassa la carica della batteria quando si viaggia a luci spente.
Quando si frena, cioè luce stop accesa, non c'è bisogno che attenui e viene cortocircuitata.
Su questo schema ne ho evidenziato il percorso.
Filo_viola.jpg
La corrente normalmente parte dal filo marrone del volano, passa sul diodo esce raddrizzata sul filo viola, attraversa la bobina di attenuazione, esce sul filo grigio e attraversando il fusibile arriva alla batteria sul filo rosso.
Quando si frena, la bobina di attenuazione viene cortocircuitata dall'interruttore stop, dove i due fili grigio e viola vi sono prolungati, e non ha quindi effetto. In pratica quando si frena alla batteria viene aumentata la carica, perché accendendosi la lampadina dello stop, c'è un po' meno corrente a disposizione.
Ciao. |
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Impianto elettrico Lambretta 150 LI III 1962
