Citazione:

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Messaggio inserito da Gianca 950 S

Ciao a tutti, dopo qualche mese,riprendo questo discorso per aggiungere qualche informazione in più all’ argomento accensione elettronica anche perché ho letto altri post in cui ritengo vi sia parecchia disinformazione sull’ argomento. Addirittura ho letto su un post che è disponibile l’unica vera accensione Ducati mentre quelle sul mercato da oltre un decennio, sarebbero fasulle ………. Ciò significa che da oltre 10 anni c’è chi pubblicizza e vende Ducati fasulle …..; quindi le decine di migliaia di euro fatturate con Ducati sarebbero barzellette ……… per non polemizzare oltre, è meglio stendere il classico velo pietoso su questa cosa. .. Ringrazio Ugo per i complimenti su quanto ho scritto, saluto anche Misterrusko che dice “chi non risika non rosika …. Cosa intendi nell’acquisto? …… chi spende 350 Euro per una accensione elettronica non vuole rischiare ma risolvere un problema … scusa…. per come ho interpretato il tuo scritto, probabilmente sbaglio. In questo periodo qualcuno mi ha scritto facendomi osservare che la fase viene eseguita con una dima quindi va sempre nello stesso posto … pertanto mi ha chiesto come mai non abbiamo fatto 3 buchi perfetti per evitare un’operazione. Dal suo punto di vista ha perfettamente ragione; qualche nostro cliente che probabilmente legge il forum, si ricorderà o sarà in possesso di una delle prime cento accensione vendute che non avevano le asole ma i fori, quella per noi non fu una buona trovata ingegneristica infatti, sotto nostra richiesta, Stratos eliminò immediatamente i fori e fece le classiche asole sul piatto dando una dima come base di anticipo. Come abbiamo già detto in altri post la centralina ha da 3 a 4 gradi di ritardo in automatico, chi vuole ritardare 2 gradi in più perché vuole tenere il gruppo termico più fresco avendo il motore più compresso, con il sistema a fori non lo può fare con le asole lo può fare …. così abbiamo pensato di dare qualcosa in più anche perché 10 anni di esperienza non si acquistano al mercato.
Qualcuno ci ha chiesto perché sulle istruzioni al montaggio Stratos consiglia di usare la chiave dinamometrica per stringere il volano, e per le altre accensioni i produttori non lo consigliano. Stratos consiglia, non dice di usarla per forza, chi vuole tecnicamente montare alla perfezione, la può usare ….. altrimenti si può stringere il volano manualmente o come meglio ritenete opportuno …… Stratos consiglia come tecnicamente è meglio procedere per un semplice motivo…. Stratos lavora di primo impianto per Abarth e Maserati… ciò vuol dire meccanica di alta precisione. Come qualcuno può aver notato, il cono del rotore è rettificato quindi basta poco per unire i due corpi; nessun altro volano di qualsiasi produzione ha questo tipo di lavorazione…. E ribadisco nessuno è rettificato in tutti si vedono contro luce i segni della tornitura e per bloccare questi volani , potete usare anche la pistola del gommista. Scusate …queste sono banalità …. ma sono sempre informazioni e ce ne sarebbero tante altre che fanno parte del bagaglio d’esperienza di quel decennio citato sopra … quindi lasciamo che anche gli altri si facciano il loro bagaglio d’esperienza.
A presto un aggiornamento tecnico in merito ad un variatore di fase con 4 mappe diverse compatibile solo con accensione Ducati Stratos, indicato per elaborazioni, sarà possibile montarlo anche su motori originali equipaggiati da accensioni Ducati Stratos. Questo variatore produrrà vantaggi eccezionali in particolar modo abbassando la temperatura sul gruppo termico , automaticamente si otterrà un’eccezionale resa finale
Un saluto a tutti


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