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Messaggio inserito da martin.p

Mi interessava capire come li hai smontati, battendo, svitando, etc

Martin.p #Lambretta C 1951

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Messaggio inserito da martin.p

Credo che con una molla del genere per percepire un movimento devi tirare l'asta fuori dal corpo ammortizzatore con una forza ben superiore a quella che puoi generare con le mani e le braccia.... Come hai provato a tirare?

Martin.p #Lambretta C 1951

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Messaggio inserito da martin.p

Faccio un piccolo riepilogo a costo di dire banalità o cose ovvie: la sospensione della c assorbe il colpo in tiro quindi quando è scarica è normale che il fondello avvitato allo stelo sia precaricato contro il tampone di gomma. Di conseguenza se tenti di comprimerla non otterrai movimenti ne a mano ne con una pressa (a meno che non sia tanto grossa da danneggiare qualcosa) proprio perché il suo modo di lavorare non è in compressione ma in estensione. Quando montata sulla moto con il passeggero la sospensione tenderà ad estendersi in proporzione al peso che c'è sopra quindi non credo ci sia un numero preciso da considerare per l'interasse tra gli occhielli in lavoro.
Secondo me dovresti andare avanti a montarla, se il fondello è tutto avvitato e l'occhiello è serrato correttamente sull'astuccio quando ci salirai vedrai che questa si estenderà lavorando correttamente.

Martin.p #Lambretta C 1951

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Messaggio inserito da Maerb

Buongiorno a tutti,
Da qualche tempo mi sono messo alle prese con il restauro di una Lambretta 125C del 1950. Ho provveduto a smontare le parti e a pulirle. Cromature e verniciature sono state eseguite da professionisti. Le parti mancanti le ho acquistate. Prima di procedere con il ri-montaggio, ho ancora un piccolo problema legato alla sospensione posteriore. L’ammortizzatore non ne vuole sapere di “farsi vedere”. Ho provveduto ad estrarlo dalla sua sede ed a pulirlo, ed inoltre l’ho lasciato a riposare nel “fulcron” per circa 3 giorni.
In ogni caso non sembra essere intenzionato a collaborare.
Qualcuno di voi è a conoscenza di come si possono estrarre le varie componenti? Oppure se ci sono manovre particolari da effettuare? Io pensavo di bloccare il cilindro/custodia (n.52 sulla tavola esploso “Trasmissione ruota e sospensione posteriore”) in una morsa e provare a sbloccare il componente (n. 44 sulla tavola esploso “Trasmissione ruota e sospensione posteriore”) con una barra di acciaio inserita nella boccola o con una chiave.
Vi ringrazio in anticipo per i consigli o suggerimenti.
Buona giornata,


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Maerb

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