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Nicolone
Junior +
Assemini - CA
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351 Messaggi
Iscritto dal 2015
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 Inserito il - 03 dic 2016 : 22:02:55
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finalmente il motore è stato aperto, mi sorge un dubbio, cambio tutto?
ok per frizione, fasce, guarnizioni, ma cuscinetti marchiati "RIV fabbricato in Italia" sembra nuovo, lo sostituisco con SKF e come lui altri componenti o salvo il salvabile? |
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roditra
Junior ++
Cantù - CO
Italy
788 Messaggi
Iscritto dal 2009
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Inserito il - 03 dic 2016 : 22:23:28
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I cuscinetti smontali con gli estrattori e delicatamente, li pulisci, li verifichi e li RIMONTI. L'acciaio, la qualità e la durata di questi cuscinetti oggi non c'è più. Parecchi, anche di marca sono cinesate.
Roditra |
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perussu
Master +
Sanremo - IM
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5133 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 03 dic 2016 : 22:31:03
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Quoto!
Lascia quanti più pezzi originali puoi!
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
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jackpaxton
Senior +
Alessandria - AL
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Il mio Garage
2062 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 04 dic 2016 : 00:15:13
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Perdonatemi ragazzi ma, se parliamo di cuscinetti, non sono d'accordo.
Vada al limite per il cuscinetto ruota posteriore, ma per tutti gli altri non starei nemmeno a discutere...tutti nuovi e non se ne parla più. Ovviamente bisogna rifornirsi presso canali ufficiali e garantiti. Non scherziamo dai, se fosse come dite la meccanica si sarebbe già estinta.
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
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dindo
Junior ++
Reggello - FI
Italy
764 Messaggi
Iscritto dal 2010
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Inserito il - 04 dic 2016 : 06:59:37
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anch'io sarei per cambiarli i cuscinetti ,non si sa mai, magari ti sembra buono al suono o mentre lo fai girare con l'aria ma una volta dentro .....poi se ci metti su un qualcosa che gira di piu' non so se ne vale la pena
175 tv |
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stefanold
Senior
Musile Di Piave - VE
Italy
1880 Messaggi
Iscritto dal 2011
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Inserito il - 04 dic 2016 : 12:52:06
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| SKF...si fidano anche alla Ferrari... |
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roditra
Junior ++
Cantù - CO
Italy
788 Messaggi
Iscritto dal 2009
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Inserito il - 04 dic 2016 : 16:38:30
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Citazione:
Messaggio inserito da stefanold
SKF...si fidano anche alla Ferrari...
Si, hai ragione, ma i cuscinetti SKF che usano in Ferrari non sono gli stessi cuscinetti SKF che trovi in commercio!!!! Il numero di giri di un motore Ferrari non si può paragonare ad un motore Lambretta che al massimo fa 5200 giri. La ld 4500. Io, ripeto, ed è un mio pensiero, mi fido di più degli originali, naturalmente dopo una attenta verifica, che dei nuovi.
Roditra |
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mikigrant
Senior ++
Altamura - BA
Italy
Il mio Garage
3905 Messaggi
Iscritto dal 2007
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Inserito il - 04 dic 2016 : 16:43:10
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Verificare la funzionalità dei cuscinetti non è cosa semplice e poi se parliamo di un cuscinetto che ha 40, 50 anni e magari solo ingrassato lo lasci li?
Vivi la vita |
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Iso
Moderatore
Rovigo - RO
Italy
18101 Messaggi
Iscritto dal 2003
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Inserito il - 04 dic 2016 : 22:48:00
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Io sono solito non sostituire tutti i cuscinetti.
Valuto di volta in volta, comunque quelli dell'albero si sono sempre rivelati da sostituire.
Però di Lambretta non me ne intendo.
Ciao. |
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billy ardox
Senior
Genova - GE
Italy
Il mio Garage
1181 Messaggi
Iscritto dal 2002
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Inserito il - 04 dic 2016 : 23:05:26
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Normalmente i cuscinetti di banco si cambiano - è una sostituzione preventiva - a meno che non si conosca esattamente la storia del mezzo.
In questo caso, se ha fatto pochi km, è ragionevole pensare che i cuscinetti vadano bene.
Se lasci i cuscinetti senza cambiarli è semplicemente una questione di rischio, se sono usurati avrai maggiori vibrazioni ed alla lunga potresti avere danni, anche se lo ritengo poco probabile. Arriveresti prima sicuramente ad accorgertene, e ad aprire il motore nuovamente.
Siccome la spesa non è una follia, io li sostituirei a prescindere. Se prendi cuscinetti di buona marca non avrai problemi.
Buon lavoro !
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Andy
Junior ++
Fort Worth - TX
 USA
614 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 05 dic 2016 : 02:53:53
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Infatti, i cuscinetti cambiali sempre. Rimani su SKF, FAG, Koyo, INA o simili basta che li compri da fonti sicure, purtroppo ci sono un sacco di falsi in giro (qui in USA e' un problema davvero serio), non so come stia andando in Italia.
Con un cuscinetto moderno di qualita' ti assicuri un altro mezzo secolo o piu di affidabilita'. Stesso discorso per i paraoli, quelli sono ancora piu difficili da trovare di qualita' quindi ci si perde un po di tempo ma ne vale la pena. |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
Italy
12667 Messaggi
Iscritto dal 2012
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Inserito il - 05 dic 2016 : 13:54:15
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Anchio sono del parere che se la Lambretta si conosce la provenienza e abbia circolato poco di lasciare i suoi cuscinetti difficilmante si rovinano,specialmente che hai tempi passati non venivano fatte tutte queste modifiche di oggi e ripeto i cuscinetti non risentivano lo stres di oggi,poi basta controllarli e vedere se sono consumati e poi caro Nicola devi decidere solo tu la Lambretta è tua ognuno di noi può dare solo un consiglio o il suo punto di vista ciao
belligerante ugo |
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stefanold
Senior
Musile Di Piave - VE
Italy
1880 Messaggi
Iscritto dal 2011
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Inserito il - 05 dic 2016 : 16:36:26
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| I miei SKF 3204 di banco sono garantiti sopra i 10000 giri,penso che per la LD bastino...Devo precisare che quando ho cambiatro l'albero volendo montare dei c3 mi hanno dato gli RHP che fanno parte del gruppo NSK |
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Nicolone
Junior +
Assemini - CA
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351 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 14 dic 2016 : 19:46:54
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passiamo al cilindro (LI3 125):
secondo il vecchio proprietario il cilindro è stato rettificato negli anni 60, e andrebbe rettificato nuovamente.
cosa dite, rettifico o lo cambio?
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Ignazio Campus
Senior +
Bareggio - MI
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2096 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 14 dic 2016 : 20:42:56
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| Ciao Niko rettifica sicuramente cè tanto materiale per poterla fare. |
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Nicolone
Junior +
Assemini - CA
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351 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 14 dic 2016 : 21:42:24
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rettifico ma non c'è il rischio di perdita potenza?
il pistone resta quello, quindi solo fasce? |
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Ignazio Campus
Senior +
Bareggio - MI
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2096 Messaggi
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Inserito il - 14 dic 2016 : 22:12:22
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| No rettificando devi cambiare anche il pistone ciao. |
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Nicolone
Junior +
Assemini - CA
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351 Messaggi
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Inserito il - 14 dic 2016 : 22:24:42
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allora non ti seguo, o cambio il pistone o il cilindro?
se rettificando devo cambiare il pistone, mentre cambiando il cilindro posso tenere quel pistone? |
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Lorenzo
Senior
Rodano - MI
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Il mio Garage
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Inserito il - 14 dic 2016 : 22:51:47
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Citazione:
Messaggio inserito da Nicolone
allora non ti seguo, o cambio il pistone o il cilindro?
se rettificando devo cambiare il pistone, mentre cambiando il cilindro posso tenere quel pistone?
NO, è prassi normalissima quella di rettificare il cilindro ovviamente cambiando il pistone mettendone uno maggiorato. Se tu tenessi il pistone, cambiando il cilindro, ti troveresti nei guai perchè sicuramente i due non si sposerebbero perfettamente. Quindi l'operazione da fare è quella di prendere un pistone maggiorato, corredato dalle nuove fasce elastiche, portare pistone e cilindro da un buon rettificatore e lasciare fare a lui. |
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Nicolone
Junior +
Assemini - CA
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Inserito il - 15 dic 2016 : 05:31:42
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ok, adesso ho capito!
dovrei andare a collaudo, non è che mi fanno storie con cilindro maggiorato?
per cilindro maggiorato intendi cilindro 150?
eventualmente dovrei cambiare i getti del carburatore?
economicamente parlando è meglio cambiare il solo cilindro o rettifica cilindro piu acquisto pistone?
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perussu
Master +
Sanremo - IM
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Inserito il - 15 dic 2016 : 08:16:16
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...al Centro Collaudi non si accorgono di sicuro se hai un cilindro maggiorato di qualche decimo, e nemmeno di qualche millimetro (se non glielo dici.....)!
Devi decidere tu se ti basta rettificare lo stetto necessario per riportare il cilindro alle prestazioni originali o se vuoi una vera maggiorazione ad una cilindrata ben superiore, nel qual caso devi adeguare anche la carburazione.
 
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
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motore aperto.....finalmente
