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Messaggio inserito da Belligerante ugo

Si potrebbe essere la frizione,fai una prova premi la frizione per vedere dove comincia a slittare dovrebbe slittare a 1/2mm da fine corsa ciao

belligerante ugo

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Messaggio inserito da Belligerante ugo

Purtroppo deve staccare come ho detto quasi verso la fine cioè quando è tutta lasciata e mancano 1 o 2 mm ciao(almeno quando una frizione è nuova altrimenti anche un po di più no a metà)

belligerante ugo

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Messaggio inserito da Iso

Anche se in effetti la regolazione della leva frizione è da perfezionare, lo slittamentno non può essere causato da cavo comando allentato.
Il sintomo descritto da Filippo non è ben netto.
In ogni modo a mio parere quando la frizione slitta, contemporaneamente avviene un apprezzabile inalzamaneto dei regimi del motore.
Se invece avvengono dei vuoti, secondo me, le cause sono da ricercare su altro.
Se dovessero essere dei problemi di corrente si deve notare un netto vuoto di potenza come se il motore mancasse (come quando in marcia si urta il pulsante di spegnimento o scoppiettii intermittenti. Se invece è un problema di carburazione o vuoti di benzina la senzazione di mancanza del motore ò meno netta, solo un calo di potenza a volte accompagnato da irregolarità dei regimi del motore.
A cosa assomiglia di più i tuoi sintomi?

Ciao.

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Messaggio inserito da perussu

...ma questi vuoti li avverti da un determinato numero di giri oppure ad una determinata rotazione dell'acceleratore?
Nel primo caso potrebbe essere un problema elettrico, nel secondo una carenza di miscela ( secondo me più probabile, sopratutto se ti riferisci al motore con l'SS!).



A+

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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....

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Messaggio inserito da raffaele

Ciao Cente,
personalmente con il PHBH30 sull'Imolino uso il fast flow, forse è necessario anche sugli SS.
Il fastflow lo consiglio in ogni caso, anche con i carburatori piccoli, non tanto per la quantità di miscela necessaria al carburo, ma più che altro per comodità quando hai bisogno di un paio di litri di miscela e non vuoi aspettare 1/2ora che si riempia la tanica d'emergenza....(vedasi mungitura della mucca! )
Tuttavia se posso darti un consiglio usa il rubinetto con uscita orizzontale, per questioni di spazio.

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Messaggio inserito da falghe

A me é capitato dopo che ho sostituito la molla dell'avviamento ed ho notato che andava a toccare leggermente sul primo disco.
Ho risolto piegando ulteriormente uno dei fermi molla in modo che restasse più in sede (più piana).


BMW K1100RS - Lambretta SIL 150DL

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Messaggio inserito da riz

se è il rubinetto te lo deve fare anche (anzi SOPRATTUTTO) alle marce alte (3 e 4) a pieno gas.
è li che c'è veramente molta richiesta di miscela per tempi prolungati e a massimo carico del motore.

in prima e seconda fai presto a "finire la marcia" che magari neanche avresti usato tutta la miscela della vaschetta.

mi verrebbe da dire che il tuo problema sia più di carburazione allora, se l'elettrica va bene...

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una Lambretta, ti fa vibrare (anche) l'anima!

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