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beber
Junior +
Carrè - VI
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Il mio Garage
156 Messaggi
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 Inserito il - 22 nov 2011 : 14:26:40
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Salve gente!!
mi presento sono Sebastiano, abito in provincia di vicenza e mi sono avvicinato da molto poco all'ambiente lambrettista!!
e come primo acquisto ho comprato un li 125 terza serie, pienamente in fase di restauro..
ora leggendo qua e la ho trovato che le prestazioni sono un po il punto debole dei questa versione..
e allora ho trovato un cilindro di una 150 special..il montaggio di questo cilindro è immediato, o richiede degli accorgimenti??
so gia della questione dei rapporti intanto volevo togliermi questo dubbio!!
grazie a tutti!!
un saluto!!
Li 125 3a serie (work in progress..a lot!!) |
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ninosuccurto
Junior +
Pisticci-Marconia - MT
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241 Messaggi
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Inserito il - 22 nov 2011 : 14:31:44
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Benvenuto da parte mia.
La risposta ai più esperti.
DL 125 |
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cente
Senior ++
Cremona - CR
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Il mio Garage
3004 Messaggi
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Inserito il - 22 nov 2011 : 14:41:55
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io ho la tua stessa configurazione su quel modello
gt 150 special e cambio del 150 ( cosa che ti consiglio subito altrimenti dopo devi rismontare il motore)
per il resto si monta tutto nello stesso modo
Citazione:
Messaggio inserito da beber
Salve gente!!
mi presento sono Sebastiano, abito in provincia di vicenza e mi sono avvicinato da molto poco all'ambiente lambrettista!!
e come primo acquisto ho comprato un li 125 terza serie, pienamente in fase di restauro..
ora leggendo qua e la ho trovato che le prestazioni sono un po il punto debole dei questa versione..
e allora ho trovato un cilindro di una 150 special..il montaggio di questo cilindro è immediato, o richiede degli accorgimenti??
so gia della questione dei rapporti intanto volevo togliermi questo dubbio!!
grazie a tutti!!
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Li 125 3a serie (work in progress..a lot!!)
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
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beber
Junior +
Carrè - VI
Italy
Il mio Garage
156 Messaggi
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Inserito il - 22 nov 2011 : 14:49:14
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Messaggio inserito da cente
io ho la tua stessa configurazione su quel modello
gt 150 special e cambio del 150 ( cosa che ti consiglio subito altrimenti dopo devi rismontare il motore)
per il resto si monta tutto nello stesso modo
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Salve gente!!
mi presento sono Sebastiano, abito in provincia di vicenza e mi sono avvicinato da molto poco all'ambiente lambrettista!!
e come primo acquisto ho comprato un li 125 terza serie, pienamente in fase di restauro..
ora leggendo qua e la ho trovato che le prestazioni sono un po il punto debole dei questa versione..
e allora ho trovato un cilindro di una 150 special..il montaggio di questo cilindro è immediato, o richiede degli accorgimenti??
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grazie mille per la risposta!!
posso chiederti un parere sulla modifica??ne vale la pena??la differenza è sensibile rispetto alle prestazioni originali??
Li 125 3a serie (work in progress..a lot!!) |
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cente
Senior ++
Cremona - CR
Italy
Il mio Garage
3004 Messaggi
Iscritto dal 2010
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Inserito il - 22 nov 2011 : 15:39:43
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direi che è necessaria
poi è ovvio che se cmabi radicalmente noterai molte cose
ad esempio l'altra lambretta che ho un 150 special originale con motore mai rifatto spinge di piàù della 125 modificata...
o comunque se tu mettessi su un 186 o un 200 beh allora le cose cambierebbero
comunque se hai un 150 special da montare montalo senza indugio
importante è cambiare i rapporti del cambio perchè ti troveresti con una prima molto corta e scomoda
Citazione:
Messaggio inserito da beber
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Messaggio inserito da cente
io ho la tua stessa configurazione su quel modello
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posso chiederti un parere sulla modifica??ne vale la pena??la differenza è sensibile rispetto alle prestazioni originali??
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raffaele
Junior ++
Brebbia - VA
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Il mio Garage
974 Messaggi
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Inserito il - 22 nov 2011 : 16:10:33
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Citazione:
Messaggio inserito da cente
direi che è necessaria
poi è ovvio che se cmabi radicalmente noterai molte cose
ad esempio l'altra lambretta che ho un 150 special originale con motore mai rifatto spinge di piàù della 125 modificata...
o comunque se tu mettessi su un 186 o un 200 beh allora le cose cambierebbero
comunque se hai un 150 special da montare montalo senza indugio
importante è cambiare i rapporti del cambio perchè ti troveresti con una prima molto corta e scomoda
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io ho la tua stessa configurazione su quel modello
gt 150 special e cambio del 150 ( cosa che ti consiglio subito altrimenti dopo devi rismontare il motore)
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posso chiederti un parere sulla modifica??ne vale la pena??la differenza è sensibile rispetto alle prestazioni originali??
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Al 1000 per 1000!
Se usi la funzione cerca, dovresti trovare parecchie discussioni sul cambio del 125.
Metti quello del 150 e vai tranquillo!
Ciao |
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catta senior
Senior
Coccaglio - BS
Italy
Il mio Garage
1376 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 22 nov 2011 : 17:31:20
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benvenuto lambrettista ciao
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beber
Junior +
Carrè - VI
Italy
Il mio Garage
156 Messaggi
Iscritto dal 2011
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Inserito il - 22 nov 2011 : 17:31:57
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no beh la mia intenzioe è quella di fare una cosa "sobria"..zero stravolgimenti..
maaaaa allora ragazzi vorrei capire una cosa con voi..
vedo che le li(sia 125 che 150)rispetto alle special sviluppano meno cv..
ho letto qui sul forum che il gt special è diverso rispetto a quello montato sulle li(specialmente per quanto riguarda le fasature), pero sul catalogo di CasaLamb sia per li che per special viene asseggnato lo stesso codice..quindi non capisco..cos'è che cambia motoristicamente parlando tra la special e la li??
PS mi scuso gia per tutte le domande magari stupide ma appunto ho molto da imparare..e innanzitutto ringrazio tutti per la disponibilità!!
Li 125 3a serie (work in progress..a lot!!) |
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mickyred
Senior
Grosseto - GR
Italy
1516 Messaggi
Iscritto dal 2005
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Inserito il - 22 nov 2011 : 17:47:29
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non guardare il catalogo casalam li si parla di cilindri nuovi rifatti, sicuramente per fare meno pezzi diversi hanno unificato la produzione facendo un unico cilindro
ma in origine il gt special era piu spinto rispetto all li normale
italian style, lambretta lovers |
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beber
Junior +
Carrè - VI
Italy
Il mio Garage
156 Messaggi
Iscritto dal 2011
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Inserito il - 22 nov 2011 : 17:58:56
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Citazione:
Messaggio inserito da mikired
non guardare il catalogo casalam li si parla di cilindri nuovi rifatti, sicuramente per fare meno pezzi diversi hanno unificato la produzione facendo un unico cilindro
ma in origine il gt special era piu spinto rispetto all li normale
italian style, lambretta lovers
grazie mille!!
ora cercando bene ho trovato le varie differenze tra i due gt..
ma ragazzi, senza fare l'operazione "invadente" del montare il cambio 150, se montassi solamente il gruppo termico 150 special, dite che mi troverei molto male col cambio li??
Li 125 3a serie (work in progress..a lot!!) |
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raffaele
Junior ++
Brebbia - VA
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Il mio Garage
974 Messaggi
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Inserito il - 22 nov 2011 : 18:01:57
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La differenza sostanziale nel cilindro special stà nell'immissione che è più larga. Non è lo stesso cilindro della Li 150.
I CV di cui parli dipendono anche dal cambio, che nella special era più corto rispetto alla 150 normale, ma più lungo del 125.
Devi usare anche il collettore corretto (quello della 175Tv mk3 è =). Il carburatore puoi lasciare il 18 e aumentare minimo, massimo, e non ricordo ma forse anche la valvola gas.
Io lascerei perdere il cambio del 125, parlo per esperienza...
Se il lavoro lo fai bene, la differenza si sente rispetto alla 125...
ma non pensare che diventi un aereo!
Ciao
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mickyred
Senior
Grosseto - GR
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1516 Messaggi
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Inserito il - 22 nov 2011 : 18:30:59
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io monterei a quel punto un carburatore del 20.. gia che sei a ballare balliamo!
italian style, lambretta lovers |
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Mego
Master +
Ferrara - FE
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Il mio Garage
9213 Messaggi
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Inserito il - 22 nov 2011 : 20:04:06
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Benvenuto.
Fai bene a montare il cilindro 150S,la differenza si nota eccome. E anch'io fosse in te monterei un bel 20 come ti ha suggerito mikired!
SE monti anche il cambio sarebbe il top.
- SX 200-
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beber
Junior +
Carrè - VI
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Il mio Garage
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Inserito il - 22 nov 2011 : 22:29:53
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Ottimo..allora mi sto convincendo a fare praticamente il blocco 150special..
Dovrei recuperare gt e collettore immediatamente, e poi ovviamente resta il cambio..
Ma la sostituzione del cambio è immediata senza adattamenti di alcun tipo??va su liscio come l'olio?? :-)
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beber
Junior +
Carrè - VI
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Il mio Garage
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Inserito il - 23 nov 2011 : 00:57:45
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ragazzi vorrei aggiungere un piccolo appunto/domanda..
allora mi sono convinto a fare la modifica, ovvero montare il 150s, invece quello che mi "rompe" sarebbe cambiare anche il cambio..allora stasera preso dall' entusiasmo mi sono messo a cercare la differenza dei 2 cambi..ed ho trovato che si assomigliano molto come rapportatura..la elenco:
1) 1:5.666 LI, 1:4.54 S
2) 1:3.500 LI, 1:3.15 S
3) 1:2.437 LI, 1:2.29 S
4) 1:1.842 LI, 1:1.84 S
quindi una quarta marcia identica e tutte le altre lievemente piu corte tranne la prima che lo è molto di piu..
quindi ibadisco il mio dubbio: è proprio pessimo l'andare con il cambio li125 e con il gt 150s??
mi riferisco a chi questa prova l'ha potuta fare, mi sa dire cosa non l'ha proprio convinto con questa configurazione??solo la questione prima marcia,oppure è tutto quel fattore "cambio piu corto" che ne pregiudica totalmente la resa??
perdonatemi ragazzi se vi bombardo così!!
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beber
Junior +
Carrè - VI
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Il mio Garage
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Inserito il - 23 nov 2011 : 01:22:01
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ed aggiungo un'ultimissima cosa..
la 150sx monta quasi la stessa rapportatura del cambio della li 125, tranne per una prima un po piu lunga (ma piu corta rispetto alla 150s, ha un rapporto 1:5.00) e una terza marcia addirittura piu corta della li (1:2.60)..seconda e quarta identiche..
quindi presumo che il "problema" stia unicamnete sulla prima no??problema che mi si affievolisce leggermente dato che non credo che la 150sx vada poi così male(anche se parlo da totale ignorante).
Li 125 3a serie (work in progress..a lot!!) |
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mickyred
Senior
Grosseto - GR
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Inserito il - 23 nov 2011 : 08:26:33
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per il cambio puoi usare il tuo del 125, potresti cambiare il pignone aumentandolo di un dente
non ti verrà il cambio del 150 ma quasi
italian style, lambretta lovers |
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raffaele
Junior ++
Brebbia - VA
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Il mio Garage
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Inserito il - 23 nov 2011 : 09:04:18
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Ciao,
Il problema è il salto tra le marce.
La prima è veramente corta, e tra la 2a e la 3a cè un salto troppo ampio.
Cerca in rete lambretta_gearbox_v330a
Parlo per esperienza diretta, ho la tua stessa configurazione.
Ho fatto il rodaggio con il cambio del 125, poi dalla disperazione ho messo quello del 150.
Ti dico di più, con il 125 in salita non vai neanche morto, perchè è troppo corto, il motore urla e non va. Mi ha fatto penare quest'estate in salita, non riuscivo a stare dietro alle normali 150 (per salita intendo 5passi alpini Svizzeri in giornata per un totale di 450km)
Quindi per un uso turistico ti consiglio il 150.
Personalmente non monterei il pignone da 16 denti, allunghi, ma ti porti dietro il salto tra le marce.
Se noti, innocenti andando avanti negli anni ha sempre accorciato i cambi, spaziando meglio i rapporti, a beneficio dell'accelerazione. Aumentando anche il regime massimo del motore, e conseguentemente anche la velocità. |
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beber
Junior +
Carrè - VI
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Il mio Garage
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Inserito il - 23 nov 2011 : 09:32:08
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innanzitutto raffaele ti ringrazio!!
era proprio la "testimonianza" che stavo cercando..quindi si andrà di cambio del 150!!ora mi resta solo che trovarne uno..oppure se magari qualcuno ce l'ha da propormelo valuto volentieri!! ;)
Li 125 3a serie (work in progress..a lot!!) |
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raffaele
Junior ++
Brebbia - VA
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Il mio Garage
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Inserito il - 23 nov 2011 : 11:07:29
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Se vuoi ti posso dare il GT della special.... ma devi aspettare che lo smonto!
Lo tolgo questo inverno per cambio di "cilindrata" (200cc)!
Ho bisogno di più copia per la montagna.....
Ciao |
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beber
Junior +
Carrè - VI
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Il mio Garage
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Inserito il - 23 nov 2011 : 11:43:57
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ti mando una mail raffaele!!
Li 125 3a serie (work in progress..a lot!!) |
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gt 150 special su 125 li3
