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kenzo
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 Inserito il - 01 ott 2011 : 21:12:02
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Per prima cosa prova ad ababssare lo spillo per smagrire,mettendo il fermo all'ultima tacca in alto.
Se facendo così migliora,come penso, è perchè al regime che dici te è troppo grassa e tende ad imbrattare.
Il getto del minimo (53) "dovrebbe" andare bene,però anche per questo devi provare! Per il minimo prova a scendere a 50 se con lo spillo non risolvi. Puoi anche prvare prima con il minimo,ma NON fare due cambiamenti alla volta. Comunque se a caldo parte bene il minimo che monti "dovrebbe" essere giusto. il getto da 70 è lo starter e serve solo quando tiri l'aria, non influisce in altri momenti.
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dl 150
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Inserito il - 10 ott 2011 : 10:06:13
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| riprendo la disussione,ieri ho provato la lambra di un mio amico,che monta la mia stessa configurazione,imola 186,phbh 30,di diverso abbiamo,io albero 12000,lui lo sport,sul phbh 30,io bs finale,lui nd finale,a me sborbotta sempre,a lui neanche te ne accorgi,cioè poco poco al minimo regime,la mia molto di piu.da quel che ho capito,l'nd finale sta per motori 4 tempi,chi mi spiega la differenza per poter risolvere sto borbottio? |
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metz
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Inserito il - 10 ott 2011 : 12:26:45
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devi guardare l'ugello che stà sopra il polverizzatore, la differenza stà li a mio avviso tra i due carburatori
L'albero sport ha le spalle piene, perchè avere o non avere un albero a saplle piene cambia di molto la fluidodinamica di tutto il blocco motore.... |
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kenzo
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stray runner
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Inserito il - 10 ott 2011 : 21:11:19
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quello che tu indichi per 4T l'ho trovato su un malaguti 125 2T immacolato, mai smontato, quindi fori o non fori non vuol dire nulla.
Lamasaki 2 work in progres...
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dl 150
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Inserito il - 10 ott 2011 : 21:17:35
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| quindi?dove provo ad intervenire per risolvere il problema?vorrei evitare di comprare un sacco di cose per poi non risolvere. |
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kenzo
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Inserito il - 11 ott 2011 : 19:59:58
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Io indico per 4T o "ibridi". Perchè di solito è come comunemente vengono chiamati in modo parzialmente giusto!
Nei 4 T vanno solo quelli forati, tipo Guzzi ecc per capirsi.
Nei 2T vanno tutti e due,ma di solito si preferisce per i nostri scopi quelli NON forellati.
Anche nella mia NSR 125 c'è un phbh 28 forellato (che ho anche montato su una vespa) ed ha il mix oltre che il PJ,il che ne fà un 110% per uso 2T.
Penso che sia strato introdotto il polverizzatore forellato per una questione di emissioni intorno al '90 o giù di li.
Quindi il fatto che sia un carburatore con o senza polverizzatore forellato cambia,e IO preferisco sempre quelli che montano la serie AV/AS...
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dl 150
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Inserito il - 11 ott 2011 : 20:34:55
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| oggi mi sono ingrippato col cervello a leggere i dati che la dellorto ,sul sito www.dellorto.fr,i vari settaggi che danno originariamente i phbh bs,che sono 3,di cui il mio è quello che da,as266,cicler di minimo 55,max 115,poi altri phbh,altri componenti,anche il phbh nd,lo danno per due tempi,ma con configurazione diversa,il stting che danno gli imglesi per motore imola 186,con phbh 30,consigliano il setting as 264/as266,min.53,max118,spillo x2/x1,sono indeciso se spendere circa 40 euro per comprare i nuovi vari coponenti e provare a risolvere cosi,oppure comprare un nuovo carburatore.aiuto!!!! |
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kenzo
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Inserito il - 11 ott 2011 : 21:19:45
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40 euro di ricambi no dai!!!
Prima di tutto devi capire il sintomo,poi decidi che comprare! Io nel tempo ho comprato un sacco di roba e per fare le prove ho speso,ma seguendo i forum è tutto più semplice..
AV / AS
La serie AS è più lunga nella parte verso lo spillo e questo a parità di spillo smagrisce alle piccole aperture rispetto alla serie AV.
Per l'imola comunque io starei sul 266/264 ma al 99% un AV 266/264 ti và bene. Lo spillo prova co un X2 o X7 e tacca alta (magro).
In alternativa prova la taratura esatta del tuo amico no?
Sembrano cavolate,ma controlla anche che il cavo dell'aria e il manicotto/filtro siano ok.
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dl 150
Junior ++
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Inserito il - 11 ott 2011 : 21:35:00
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| la taratura del mio amico,ripeto con phbh nd,monta tutto diverso,le sigle sono diverse,e se vedi le foto dei getti cambiano totalmente,ecco perchè pensavo di cambiare carburo,prender uno idem al suo.ora tu mi dici di andare con av?allora la cifra sale ancora,perchè prima dovrei provare con 264as,poi av,e sono gia due di questi,che ho trovato su ebay inglisc,a circa 8/9 gbp cadauno,piu spedizione,spillo x1,8 gbp,x7 8 gbp,ecc.ecc. |
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lambra84
Junior +
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Inserito il - 12 ott 2011 : 01:49:48
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un idea di settaggi.
da un sito inglese
imola 186 AV266/X7 2nd/55 minimo/140 Max
dopo varia con la marmitta
espansione o ancillotti varia e naturalmente l'altitudine etc.
Operaio specializzato della G.R. Racing Team Trento!
In giro con un scooter 125 è normale....
ma con una Lambretta si ha STILE!!! |
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dl 150
Junior ++
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Inserito il - 12 ott 2011 : 21:18:52
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| oggi ho misurato lo squisch,col calibro 0,8,che dite puo dipendere da questo?il fatto che sborbotta?secondo voi,montando un doppia guarnizione di 0,5 mm,raggiungendo cosi circa 1,2mm,è meglio?ci sono problemi se sono due le guarnizioni,oppure è meglio costruirne una? |
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stray runner
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Inserito il - 13 ott 2011 : 09:03:13
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2 guarnizioni sulla testa?
non vanno bene piuttosto 2 alla base del cilindro anche se si alzano un po le fasi.
come li hai misurati gli 0.8?
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dl 150
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Grassano - MT
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Inserito il - 13 ott 2011 : 15:47:43
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| io intendevo alla base due guarnizioni,ho misurato inserendo un filo di stagno da 1,5,dal foro candela,spingendo con la messa in moto,facendo cosi schiacciare il filo,misurando cosi la parte schiacciata,vedo che è di 0,8mm,alla base è montata una guarnizione di rame da 0,8,aggiungendone un'altra da 0,5,dovrei avere un totale di 1.2.credo . |
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stray runner
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Ferrara - FE
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Inserito il - 13 ott 2011 : 17:18:19
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procedura corretta per misurare lo squish, solo che la guarnizione alla base in rame non l'ho mai vista....
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Grisu
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Inserito il - 13 ott 2011 : 18:44:54
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Io ho comprato un phbh da 30 adesso non ricordo l'altra sigla,attacco rigido stranamente monta polverizzatori serie P-266,sara' per 4 tempi?saluti
""Rispetto per tutti.........Paura di nessuno"". |
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dl 150
Junior ++
Grassano - MT
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Inserito il - 15 ott 2011 : 19:56:55
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oggi ho montato la seconda guarnizione di base al cilindro,da 05mm,raggiunto squish di 1,mm,mi sembra ancora poco,voi che dite?mi conviene montarne ancora un'altra?nella confezione cerano tre guarnizioni da 0,5mm cadauno,una in rame,la prima che ho montato,cosi avevo 0,8mm,con la seconda sono arrivato a 1mm,mi sembra tutto cosi strano,mahhh!!! |
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stray runner
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Ferrara - FE
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Inserito il - 15 ott 2011 : 20:43:00
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le guarnizioni quando stringi si schiacciano
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Gabo
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Inserito il - 16 ott 2011 : 09:29:08
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Citazione:
Messaggio inserito da stray runner
le guarnizioni quando stringi si schiacciano
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e aggiungo che quelle in carta e/o siliconate.. si schiacciano a metà..
quindi se uno usa una guarnizione da 1mm.. una volta stretto il cilindro per bene.. diventa 0,5mm..
aaah.. non vedo l'ora di riiniziare a giocare con le guarnizioni..  |
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dl 150
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Inserito il - 16 ott 2011 : 10:27:36
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| allora aggiungedo una terza da 0,5mm,poi schiacciata avro 0,25,forse cosi in finale avro 1,2.ma secondo voi è fattibile montare 3 guarnizioni di base?ma sulla testa ,che da informazioni prese ,non si monta la guarnizione?che voi sappiate è possibile? |
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imola 200 albero 12000
