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Messaggio inserito da Gabo

c'è.. 200 e per small block..

sarà il mio acquisto per la prima serie..
a detta di chi ha provato sia il vecchio mugello (3 travasi)
che questo (5 travasi con nuovo pistone e nuova finestra in aspirazione sempre 186)c'è stato un miglioramento impressionante..un motore molto piu pronto in grado di dare maggiori soffisfazioni..

..insomma un altro motore..
inoltre ha la testa a incasso (come la serie M per vespa.. )

Alcuni dicono che il vecchio andava più forte....
credo sia un bel prodottino.. abbinato a un jettex 24 e ancillotti puo dare credo buone soffisfazioni..

ScooterTuning is not a Crime

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Messaggio inserito da tino sacchi

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Messaggio inserito da Gabo

c'è.. 200 e per small block..

sarà il mio acquisto per la prima serie..
a detta di chi ha provato sia il vecchio mugello (3 travasi)
che questo (5 travasi con nuovo pistone e nuova finestra in aspirazione sempre 186)c'è stato un miglioramento impressionante..un motore molto piu pronto in grado di dare maggiori soffisfazioni..

..insomma un altro motore..
inoltre ha la testa a incasso (come la serie M per vespa.. )



Alcuni dicono che il vecchio andava più forte....
credo sia un bel prodottino.. abbinato a un jettex 24 e ancillotti puo dare credo buone soffisfazioni..

ScooterTuning is not a Crime

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come al solito Gabo esagera; non vorrei che si pensasse che ora faccia il tifo per me.

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Messaggio inserito da tino sacchi

Salve Gabo
Per me la tua affermazione ha un valore esclusivamente personale.
Per quanto mi riguarda, le nostre due Lambrette personali con Mugello 186, non soffrono di questo problema.
Non essendo io un fuscello (86 kg), le mie Lambrette Li I e II serie con 35 kg di bagaglio in 4 marcia riprendono progressivamente da 28 km/h fino a toccare 115 km/h, senza bagaglio 120; in due in salita sicuramente non sarebbe possibile. Per stare terra terra.
Se voglio una ripresa più rapida scalo in 3° marcia. Persona molto conosciuta e stimata anche sul forum ha montato lo stesso kit con successo su un sidecar ed è stracontento.
Questo è quanto ritengo sia sufficiente per moltissimi Lambrettisti, la quasi totalità.
Sarebbe interessante conoscere la conformazione che hai riservato al tuo M. cioè cambio, corona, pignone, carburatore, marmitta.
In attesa di avere i dati richiesti, per ora non sono previsti promozioni speciali. Potrai però contattare MITO; sono certo che troveranno il modo per accontentarti.
A disposizione. Salutoni. Tino

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Messaggio inserito da tino sacchi

Non mi sembra una grande configurazione per avere un buon utilizzo in montagna!!
Solo Charlie Edmonds fa di meglio con un Dell’Orto diametro 39, ovviamente l’uso che ne fa è ben diverso da quello che tu desideri per seguire un carburatore così, infatti, non puoi portare grandi risultati almeno in salita e in piano, in discesa invece è facile toccare i 140 km/h e rilevare un consumo superiore ai 10 litri x 100 km.
Per andare al Col del Nivolet o al passo di Giau quindi bisognerà prevedere carburatori, marmitte e rapporti diversi e soprattutto evitare interventi di fresetta; il più delle volte, senza la necessaria esperienza, sono contrarie al risultato che si vuol ottenere.
Avere poderosi tiri ai bassi con velocità decenti sono più difficili da ottenere che una vergine in un bordello, infatti con carter pompa così e alberi motori mingherlini non lo consentono: solo con valvola allo scario è possibile, forse, fare la rampa del garage in seconda marcia.
Ti consiglio di provare il Casa 186 di C.L. penso che risolverà il tuo problema oppure chiedere all’amico lambrettista di Aosta, felice proprietario di un Monza 240 allestito da Freedom su A.F. replica.

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Messaggio inserito da tino sacchi

Non mi sembra una grande configurazione per avere un buon utilizzo in montagna!!
Solo Charlie Edmonds fa di meglio con un Dell’Orto diametro 39, ovviamente l’uso che ne fa è ben diverso da quello che tu desideri per seguire un carburatore così, infatti, non puoi portare grandi risultati almeno in salita e in piano, in discesa invece è facile toccare i 140 km/h e rilevare un consumo superiore ai 10 litri x 100 km.
Per andare al Col del Nivolet o al passo di Giau quindi bisognerà prevedere carburatori, marmitte e rapporti diversi e soprattutto evitare interventi di fresetta; il più delle volte, senza la necessaria esperienza, sono contrarie al risultato che si vuol ottenere.
Avere poderosi tiri ai bassi con velocità decenti sono più difficili da ottenere che una vergine in un bordello, infatti con carter pompa così e alberi motori mingherlini non lo consentono: solo con valvola allo scario è possibile, forse, fare la rampa del garage in seconda marcia.
Ti consiglio di provare il Casa 186 di C.L. penso che risolverà il tuo problema oppure chiedere all’amico lambrettista di Aosta, felice proprietario di un Monza 240 allestito da Freedom su A.F. replica.

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Tino ti garantisco che il mio mugello col 38 era carburato ben benino..con i carburatori ho buon feeling..

si..quella di Dario..
l'ho provato il suo Monza 240..
non male.. è molto pieno in basso..anzi estremamente pieno.. in 2a tende ad alzare..in alto invece.. da quello che so il cilindro era stato Rifinito da Ale di Torino..
forse colpa della marmitta..

qualcuno mi aveva detto anche di alcune garette con un altro 225 all'elba qualche anno fa..

comunque poco mi interessa..
attualmente sono contento di cosa ho sotto le chiappe..
ad ognuno il suo..


alla prossima.. Gabo..

ScooterTuning is not a Crime
LazarusRacingteam

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bene, il motore arriva fino a 8200 giri in 4 marcia, per un corsa lunga non è male, 130 km/h in pianura 125 km/h in salita, vuoi qualcosa in più???? allunghi i rapporti.
da quello che so il cilindro era stato Rifinito da Ale di Torino..
è vero, alessandro mi ha aiutato è un mio amico ed è molto bravo
forse colpa della marmitta.. ma colpa di cosa? ma che scrivi? ma cosa vuoi dire? ma hai fatto un motore simile? hai mai montato un corsa lunga? ma hai mai voluto un motore pieno hai bassi come quello che hai provato????

qualcuno mi aveva detto anche di alcune garette con un altro 225 all'elba qualche anno fa..
continua sta frase ma che cavolo possiamo capire da quello che hai scritto! ma prova a rileggere! ma sai più cose tu di quello che ho fatto che io! sei fantastico! non ho mai fattuna gara in vita mia all'elba!
comunque poco mi interessa..
alla faccia poco ti interessa sei peggio della mia portinaia! sai tutto! conosci meglio tu quel motore di me che l'ho fatto! sai le gare che NON ho mai fatto! e mi fermo qui.
attualmente sono contento di cosa ho sotto le chiappe..
Bene.
ad ognuno il suo..
esatto! parole sante!

Tino ti garantisco che il mio mugello col 38 era carburato ben benino..con i carburatori ho buon feeling..adesso faccio come hai fatto tu:
l'unica volta che ti ho visto con il tuo mugello con il carburatorone è stato a torino, era tanto scarburato che bisognava spingerti per partire! facevi più fumo tu che tutta la carovana di Lambrette! alla faccia del buon feeling!