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Gabo
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Chatillon - AO
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Il mio Garage
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 Inserito il - 01 lug 2010 : 14:58:01
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Messaggio inserito da Raffa_kinG
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Messaggio inserito da danielemod
Jetex 24 non lo monterei neanche sotto tortura. Se ti capita un sh2/24 dell'orto allora è meglio. io ne ho avuti un paio ma li ho venduti entrambi tempo fa.
il PHBL 25 con la scatola filtro originale (ovviamente senza banana interna e con presa d'aria aperta) ed il manicotto tipo DL200 funziona benissimo: a me non sta schiacciato per nulla. basta avere il collettore giusto che tiene il carb nella posizione ottimale.
per carburarlo senza rogne basta cercare i parametri adatti, chiedendo in giro o cercando su internet... ovvio che visto l'enorme numero di spilli, valvole e polverizzatori disponibili se si va a caso è praticamente impossibile azzeccare la combinazione giusta. se ti serve aiuto fammi un fischio
Io ho dovuto mettere il manicotto del 125 (quello per l' SH 1/20),a me stava schiacciato perchè ho lasciato il colettore originale.E comunque a un dell'orto preferisco un mikuni in ogni caso,Saranno difficili da trovare spilli getti ecc. però sono tutta un' altra cosa a parer mio.Effettivamente poi del jettex ho poca fiducia.
Nel dubbio....ACCELERO!!!!!!
ti sbagli raffa..
il dell'orto e in aaricolare il phbl sono una cagata da mettere su..
in jettex piscia come un pazzo.. e sotto prestazionalemnte parlando non da nulla..
col manicotto del 150DL il phbl ci sta alla grande..
comunque tanto vale eliminare la scatola filtro..
ci metti un filtro ramair col manicotto Dl125 e sei a cavallo..
comunque la prossima settimana metto qualche foto del mio nuovo lavoretto.. e montero proprio un phbl 24..
ps: avessi tutti i ricambi mikuni come quelli dell'orto sarei l'uomo piu contento del mondo.. odio il monopolverizzatore.. arg..
ScooterTuning is not a Crime |
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Raffa_kinG
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Inserito il - 01 lug 2010 : 19:37:56
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Io ho un pò di odio per i PHBL perchè montandoli sia sulle vespe(seguendo le tarature della polini,o facendo qualche piccola modifica)sia su alcune moto da trial che ho se non sono perfetti,non usurati minimamente ecc.ecc. fanno venire matti nella carburazione (un mio amico sono 3 mesi che sta impazzendo per carburare un ape con il 130 Polini.Per questo che in ogni caso preferirei qualcosa di made in Japan 
Comunque il manicotto del 150 DL non è uguale a quello del 200 siccome hanno tutti e due il 22? io ho dovuto montare quello del 125 sul PHBL 25.
La soluzione del manicotto e filtro senza cassa va bene se si montano le scocche,per gente cm me senza scocche non è un pò un problema con la pioggi? o sono impermiabili?
Nel dubbio....ACCELERO!!!!!!
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danielemod
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Gabo
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Chatillon - AO
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Il mio Garage
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Inserito il - 01 lug 2010 : 20:40:23
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Messaggio inserito da Raffa_kinG
Io ho un pò di odio per i PHBL perchè montandoli sia sulle vespe(seguendo le tarature della polini,o facendo qualche piccola modifica)sia su alcune moto da trial che ho se non sono perfetti,non usurati minimamente ecc.ecc. fanno venire matti nella carburazione (un mio amico sono 3 mesi che sta impazzendo per carburare un ape con il 130 Polini.Per questo che in ogni caso preferirei qualcosa di made in Japan
Comunque il manicotto del 150 DL non è uguale a quello del 200 siccome hanno tutti e due il 22? io ho dovuto montare quello del 125 sul PHBL 25.
La soluzione del manicotto e filtro senza cassa va bene se si montano le scocche,per gente cm me senza scocche non è un pò un problema con la pioggi? o sono impermiabili?
Nel dubbio....ACCELERO!!!!!!
beh ovvio che il setting che ti danno cambia da zona a zona..
pensa che io con l rb 22 ho il max che è 300.. qua in montagna a 600 metri di quota.. Teo con lo stesso motore ha un 320..
ci sono tante cose che influiscono..
scommettimano che ci azzecco piu io la carburazione all ape del tuo amico?
min 50 max 90/100 con armitta leovince spillo D22.. polverizzatore originale 264..
se hai l'espansione 110 di max il sesto uguale..
il manicotto del DL 150 è identico a quello del 200..
se hai il filtro di spugna dipende quanto piove..ma generalmente non da problemi..
ScooterTuning is not a Crime |
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Raffa_kinG
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Cogorno - GE
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Inserito il - 02 lug 2010 : 18:51:03
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Citazione:
Messaggio inserito da danielemod
per il PHBL c'è il collettore apposito, da montare con il raccordo in gomma (se ne parlava qui: http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=31106).
Se monti quello standard ci credo che hai problemi...
Per la carburazione dà un'occhiata a questa pagina:
http://www.lambretta.co.uk/downloads/carbjetting.html
L'unico problema veramente è il manicotto schiacciato per il resto il 25 PHBL ha l'imbocco dalla parte del colettore da 30 come pure il colettore di alluminio della lambretta li ho collegati a contatto tramite un manicotto di gomma e il tutto funzionava manicotto a parte.
Nel dubbio....ACCELERO!!!!!!
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Raffa_kinG
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Inserito il - 02 lug 2010 : 18:54:14
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Citazione:
Messaggio inserito da Gabo
Citazione:
Messaggio inserito da Raffa_kinG
Io ho un pò di odio per i PHBL perchè montandoli sia sulle vespe(seguendo le tarature della polini,o facendo qualche piccola modifica)sia su alcune moto da trial che ho se non sono perfetti,non usurati minimamente ecc.ecc. fanno venire matti nella carburazione (un mio amico sono 3 mesi che sta impazzendo per carburare un ape con il 130 Polini.Per questo che in ogni caso preferirei qualcosa di made in Japan
Comunque il manicotto del 150 DL non è uguale a quello del 200 siccome hanno tutti e due il 22? io ho dovuto montare quello del 125 sul PHBL 25.
La soluzione del manicotto e filtro senza cassa va bene se si montano le scocche,per gente cm me senza scocche non è un pò un problema con la pioggi? o sono impermiabili?
Nel dubbio....ACCELERO!!!!!!
beh ovvio che il setting che ti danno cambia da zona a zona..
pensa che io con l rb 22 ho il max che è 300.. qua in montagna a 600 metri di quota.. Teo con lo stesso motore ha un 320..
ci sono tante cose che influiscono..
scommettimano che ci azzecco piu io la carburazione all ape del tuo amico?
min 50 max 90/100 con armitta leovince spillo D22.. polverizzatore originale 264..
se hai l'espansione 110 di max il sesto uguale..
il manicotto del DL 150 è identico a quello del 200..
se hai il filtro di spugna dipende quanto piove..ma generalmente non da problemi..
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La carburazione dell'ape che mi hai ddato l'aveva già provata adesso con la stessa taratura ma il minimo da 60 pare CHE vada mezzo bene.
Il filtro in spugna per il resto mi sa che per me non è consigliabile perchè la lascio sempre sotto una tettoia aperta davanti casa,estate ed inverno.E poi le mattine di inverno si passa certe volte le sue 6 ore di quando sono a scuola sotto l'acqua quindi non so quanto sia consigliabile.
Nel dubbio....ACCELERO!!!!!!
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danielemod
Senior
Brescia - BS
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1324 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 02 lug 2010 : 19:26:25
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col collettore originale il carb sporge troppo verso i cofani e di conseguenza il manicotto si schiaccia.
cambia collettore: quello dedicato è molto più corto e risolve il problema. inoltre il diametro in uscita è maggiore e va meglio su cilindri che bevono di più |
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Claude03
Senior
Massanzago - PD
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1730 Messaggi
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Inserito il - 12 lug 2010 : 09:03:15
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Ok, ho capito un po' come orientarmi. Se avete altre configurazioni fate sapere, penso che provvederò all'acquisto di questo kit quanto prima! ;-)
The Meaning Under -OVERFLOW - 2008
myspace . com/themeaningunder |
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skinregge
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Sassari - SS
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Il mio Garage
803 Messaggi
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Inserito il - 28 ott 2010 : 09:07:28
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Mi stavo chidendo una cosa:visto che sulla scatola NON c'e' scritto nulla a proposito,che candela montate sul casa?....
IMPENNA!!!! |
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jackpaxton
Senior +
Alessandria - AL
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2061 Messaggi
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Inserito il - 28 ott 2010 : 10:07:39
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I primi 1500 km li ho percorsi con una NGK B7ES.
Poi, quasi per caso, ho provato una B8ES (quindi leggermente più fredda) e va altrettanto bene, anche negli avviamenti a freddo (sarà che monto un'accensione elettronica) per cui penso che continuerò ad usare questa gradazione 
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"...e ricordati che chi mena per primo mena due volte!" - Il mio capo |
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Sir Deltoid
Junior ++
Verona - VR
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Il mio Garage
778 Messaggi
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Inserito il - 28 ott 2010 : 11:47:11
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Messaggio inserito da jackpaxton
I primi 1500 km li ho percorsi con una NGK B7ES.
Poi, quasi per caso, ho provato una B8ES (quindi leggermente più fredda) e va altrettanto bene, anche negli avviamenti a freddo (sarà che monto un'accensione elettronica) per cui penso che continuerò ad usare questa gradazione
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Confermo la B8ES!
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Configurazione/i C.L. 186
