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Ciao,

alcune domande:

1) se non ho capito male a grandi linee per i mezzi radiati d'ufficio con targa libretto e complementare (il mio caso) la procedura in soldoni non cambia anche a valle del decreto in oggetto, solo in questo momento non sono ancora disponibili precisamente i moduli. corretto od ho frainteso il sito www.federmoto.it ?

2) leggevo inoltre che per fare l'iscrizione al registro storico è necessario allegare la certificazione di chi ha fatto i lavori di restauro, ma c'è un modulo apposito/formato ? Va allegata necessariamente anche la fattura ? Al carrozziere non ho chiesto nulla (forse avrei dovuto...) a chi mi sta facendo il motore cosa dovrò chiedere ?

3) Considerando che il montaggio lo sto facendo io dovrò portare il mezzo da un ulteriore meccanico che a valle di verifica (e compenso......) mi rilascerà un foglio in carta semplice in cui dichiara che il restauro ha riportato il mezzo nelle condizioni di poter circolare in sicurezza ?

ma nell'ultimo caso a che serve il collaudo in MTC ? ossia ... lo vedranno anche loro se il mezzo è a posto o no...

Se ho detto **zzate scusatemi

Simone

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Ciao,

alcune domande:

1) se non ho capito male a grandi linee per i mezzi radiati d'ufficio con targa libretto e complementare (il mio caso) la procedura in soldoni non cambia anche a valle del decreto in oggetto, solo in questo momento non sono ancora disponibili precisamente i moduli. corretto od ho frainteso il sito www.federmoto.it ?

2) leggevo inoltre che per fare l'iscrizione al registro storico è necessario allegare la certificazione di chi ha fatto i lavori di restauro, ma c'è un modulo apposito/formato ? Va allegata necessariamente anche la fattura ? Al carrozziere non ho chiesto nulla (forse avrei dovuto...) a chi mi sta facendo il motore cosa dovrò chiedere ?

3) Considerando che il montaggio lo sto facendo io dovrò portare il mezzo da un ulteriore meccanico che a valle di verifica (e compenso......) mi rilascerà un foglio in carta semplice in cui dichiara che il restauro ha riportato il mezzo nelle condizioni di poter circolare in sicurezza ?

ma nell'ultimo caso a che serve il collaudo in MTC ? ossia ... lo vedranno anche loro se il mezzo è a posto o no...

Se ho detto **zzate scusatemi

Simone

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1- giusto.

2- alcune motorizzazioni hanno i loro stampati da riempire, un facsimile lo trovi qui: http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=10054 dove dice: DICHIARAZIONE DI REVISIONE MECCANICA. Per il carrozziere, credo che basti una dichiarazione simile.

3- la dichiarazione del meccanico prevede che dica che il veicolo è in perfetta efficienza, ecc.. Tutto questo serve affinché la certificazione la faccia un terzo e non la motorizzazione, anche in caso di incidenti o simili. Insomma, qualcun altro si prende la responsabilità di dire che è tutto a posto, loro verificano solo le cose essenziali: luci, fumi, gomme, punzonatura, ecc.

Ciao, Gino

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Grazie Gino !
1- ok !

2- ah ok, me lo ero perso nel testo ... ero convinto ci fosse uno straccio di modulino, visto così mi sa che il meccanico mi scriverà un foglio di carta da formaggio sporco di olio motore .... questo foglio è in ogni caso necessario per l'iscrizione al registro storico.

3- wait, quindi posso portare tutto in MCT senza passare da un altro meccanico e lasciare a loro l'onere di tutte le prove che riterranno opportune ?

Simone

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Riporto dal sito Federmoto. (http://www.federmoto.it/home/moto-depoca/itemid/9361.aspx?IsDetail=Y)

La Commissione Moto d'Epoca riunisce a Roma, sabato 15 maggio, tutti gli Esaminatori Nazionali impegnati nella lavorazione delle Pratiche relative al Registro Storico FMI. Dopo l'emanazione del cosiddetto "Decreto Storiche", la Federazione ha potuto infatti adeguare la propria modulistica, necessaria all'iscrizione dei mezzi al Registro, da parte dei propri Tesserati.


La nuova procedura, con tutte le informazioni necessarie, i moduli e le tariffe, apparirà nella sezione Moto d'Epoca del sito internet federale, entro la fine della prossima settimana


Evviva !

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