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epsylon.g
Junior
Capolona - AR
 Italy
81 Messaggi
Iscritto dal 2009
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 Inserito il - 20 set 2009 : 18:29:36
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Salve a tutti. Come si fà ad eliminare quelle fastidiose perdite tra testa e cilindro nelle vespe,?(quasi tutte)
Negli esplosi originali non c'è nessuna guarnizione, ma ho sentito parlare di paste speciali , guarnizioni sottilissime di rame o alluminio o carta, alcuni parlano di rettificare le basi. Oppure basta stringere la testa correttemente con la chiave dinamometrica? E a quanto.
Non sò cosa fare.
Anche con una modifica DR avrò lo stesso problema?
Grazie a tutti
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Mego
Master +
Ferrara - FE
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Il mio Garage
9213 Messaggi
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Inserito il - 20 set 2009 : 19:00:53
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Stringere la testa con chiave dinamometrica sarebbe già una buona cosa ma spesso è un attrezzo che non si ha in un officina amatoriale,o per lo meno non è un attrezzo frequante.
Esistono guarnizioncine di rame (o magari se uno ha dimestichezza può farsela da solo) oppure appunto usare la pasta per guarnizioni (rossa o nera che sia) e si può reperire facilmente.
Altro metodo e "lisciare" manualmente su di un piano perfetto,aiutandosi con carta vetrata fine, la base della testa (senza esagerare).
- SX 200-
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epsylon.g
Junior
Capolona - AR
Italy
81 Messaggi
Iscritto dal 2009
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Inserito il - 20 set 2009 : 19:06:47
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| Grazie per la risposta, la normale pasta rossa o nera non sopporta le temperature della testa, ma credo che ne esista una speciale, la cercherò.Per il resto i tuoi sono ottimi consigli. grazie |
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Mego
Master +
Ferrara - FE
Italy
Il mio Garage
9213 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 20 set 2009 : 19:30:51
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Bèh alla fine li sapevi già... Ti ho solo dato conferma di cosa si potrebbe fare.
Sì la pasta dovrebbe esistere anche per le alte temperature un pò come la vernicie.
-SX 200-
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Gabo
Senior +
Chatillon - AO
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Il mio Garage
2239 Messaggi
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Inserito il - 20 set 2009 : 20:12:33
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la testa della vespa è unam@.da!
inizio con questa bella frase..
e di certo la soluzione non sta nel come la stringi e quanto..o nel mettere pastine miracolose.. perderà sempre..
le soluzioni sono 3:
la prima è per le elaborazioni.. se rifasi il tuo gruppo termico ti ritroverai col cilindro piu alto di un tot.. a quel punto tonrisci la testa in modo da creare un incasso..
2a soluzione: DRT.. spiani la testa con una fresa o un tornio di 1mm o 1,5.. mettendo poi una guarnizione di rame spessa quanto ti serve per il tuo squiss..
3) ti procuri un OR (quelli che resistono ad alte temperature) e fai col tornio una gola nella testa.. come le teste malossi.. ;)
il tutto si chiuso con qualche pastina magica.. che però da sola non risolverà il tuo problema..
arrivo dal mondo della vespa.. prima di lanciarmi su quello della lambretta e i problemi di olio da tutte le aprti mi hanno fatto diventare pazzo pure a me.. |
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fango
Senior
Cesena - FC
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Il mio Garage
1248 Messaggi
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Inserito il - 21 set 2009 : 00:03:46
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| anch'io arrivo dal mondo vespa e si puo dire che ci sono un po ancora...quoto gabo e aggiungo che in un paio di casi ho risolto con la loctite verde quella per i piani. non ricordo il codice domani lo posto.. prova anche tu. |
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epsylon.g
Junior
Capolona - AR
Italy
81 Messaggi
Iscritto dal 2009
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Inserito il - 21 set 2009 : 20:00:28
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Grazie Gabo, i tuoi consigli sono sicuramente ottimi, ma di non facile attuazione, ora vedo un pò!!!
Questo è uno dei motivi per cui ritengo che la lambretta sia una altro mondo. |
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perdite d'olio tra cilindro e teste nelle vespe
