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il Rizzo
Junior
Parma - PR
 Italy
55 Messaggi
Iscritto dal 2009
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 Inserito il - 20 ago 2009 : 19:53:18
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Ciao a tutti, sto restaurando la mia prima lambretta, per un amico e questa rimarrà pressochè originale( solo cilindro 125 special portato a 175).
Successivamente, ne farò una per me, essendo dalla nascita malato per il 2 tempi e le elaborazioni, penso proprio che mi trovero bene con le lambrette e con voi.
Passo al dunque, ho gia letto molti post di questa rubrica e piu o meno mi sono fatto un idea, ma essendi nuovo di lambrette,rimangono anche molti dubbi, cioè:
1) Cè molta differenza da un cilindro mugello, all'imola, all'imola 7 travasi? in termini di prestazioni
2) E a sua volta dall'imola corsa standard al corsa lunga (cioè 186 e 200 cc)? cosa cambia"alla guida"?
3) Con un cilindro imola, o imola 7 va bene lo stesso una marmitta tipo ancillotti(meno vistosa) o è enormemente meglio una espansione(esempio una JL racing o reverse)?
Tutto questo mi serve, per valutare il rapporto prestazioni/prezzo delle varie possibilita di elaborazioni, grazie a tutti |
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Py
Master +
Roma - RM
Italy
Il mio Garage
5601 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 20 ago 2009 : 20:17:05
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qui troverai diverse scuole di pensiero, ma se sei un malato del due tempi dovresti trovarti risposta da solo.
posso dirti la mia: prima di spendere soldi e tempo , pensa bene cosa ci devi fare con la Lambretta.
mi spiego..... se devi usarla tutti i gg o per i viaggi è inutile esasperarla.
buon divertimento!
 Py |
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giankx
Junior ++
Matera - MT
Italy
Il mio Garage
764 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 20 ago 2009 : 22:56:41
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Ciao Rizzo, mi sembra che tu frequenti anche il forum di et3.....
Py ha ragione, è meglio prima sapere cosa devi fare con la Lambretta.
Comunque Imola,rapporti corti, carb 30mm e jl race sarebbe davvero un buon inizio! |
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il Rizzo
Junior
Parma - PR
Italy
55 Messaggi
Iscritto dal 2009
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Inserito il - 21 ago 2009 : 11:39:24
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Ciao Giankx, deve essere un caso di omonimia, non ho una vespa...
torniamo al dunque,la userei per uscire in paese, e qualche raduno diciamo nel raggio dei 150-200 km e qualche giretto nei week end.
Diciamo subito che ho gia una naked, e una guzzi d'epoca, quindi non penso di fare milioni di kilometri con la lambretta.
I miei amici hanno tutti vespe (130) e probabilmente andro via con loro, e non voglio mica sfigurare!!
Quindi opterei per un kit che mi permetta di raggiungere i 120 -130 ma con una buona ripresa, appunto per non stargli dietro, ma magari davanti
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Py
Master +
Roma - RM
Italy
Il mio Garage
5601 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 21 ago 2009 : 11:47:32
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il Rizzo, prova a leggere quanto dice "dalla" : http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=26447
per mio conto, non volendo strafare... monterei un 185, marmitta replica Ancillotti e carburatore 22 con getti adeguati.
non esasperato ma vai dove vuoi e hai una buona ripresa.
Py |
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il Rizzo
Junior
Parma - PR
Italy
55 Messaggi
Iscritto dal 2009
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Inserito il - 21 ago 2009 : 11:56:27
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Grazie Py, ho appena letto quello scritto da Dalla, che tra l'altro siamo entrambi di Parma ma non ci conosciamo, per ora.
La configurazione che mi hai consigliato,era proprio quella che mi ero pronosticato, ma volevo essere sicuro di non ritrovarmi"deluso".
In via del tutto a "naso" solitamente cosi a quanti qanti cv arrivano?? |
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Gabo
Senior +
Chatillon - AO
Italy
Il mio Garage
2239 Messaggi
Iscritto dal 2007
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Inserito il - 21 ago 2009 : 12:04:42
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Citazione:
Messaggio inserito da il Rizzo
Grazie Py, ho appena letto quello scritto da Dalla, che tra l'altro siamo entrambi di Parma ma non ci conosciamo, per ora.
La configurazione che mi hai consigliato,era proprio quella che mi ero pronosticato, ma volevo essere sicuro di non ritrovarmi"deluso".
In via del tutto a "naso" solitamente cosi a quanti qanti cv arrivano??
secondo me davanti a un 130 vespa con una configuazione del genere nun ci stai..
io andrei su con la dimensione del carburatore.. tipo 28.. e come gt un lamellare al cilindro.. se no.. te magnano le vespetteee.. |
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