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Ai tempi quando c'era solo il Mugello e qualcuno chiedeva settaggi perchè non riusciva a trovare la quadra si scatenava l'inferno e si inveiva contro il produttore/venditore, ma con il CASA 185 non è cosi chissà come mai.......
Anch'io ho montato un CASA 185 per me il primo e ho trovato le stesse difficoltà di settaggio del concorrente (non di più ne di meno).
"va da dio" intendi che va bene?
Io sono deluso dalle sue prestazioni (e non costa poco!)ho delle lambrette con stesse configurazioni ma con il cilindro concorrente la differenza è notevole.
un buon cilindro SX in ghisa rettificato alla stessa cilindrata non va sicuramente meno del CL 185.
La mia non vuole essere una polemica, ne ho lette di tutti i colori, sembra che i test fatti vadano molto a simpatia del costruttore/produttore

Carletto

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Messaggio inserito da Freedom

Ai tempi quando c'era solo il Mugello e qualcuno chiedeva settaggi perchè non riusciva a trovare la quadra si scatenava l'inferno e si inveiva contro il produttore/venditore, ma con il CASA 185 non è cosi chissà come mai.......
Anch'io ho montato un CASA 185 per me il primo e ho trovato le stesse difficoltà di settaggio del concorrente (non di più ne di meno).
"va da dio" intendi che va bene?
Io sono deluso dalle sue prestazioni (e non costa poco!)ho delle lambrette con stesse configurazioni ma con il cilindro concorrente la differenza è notevole.
un buon cilindro SX in ghisa rettificato alla stessa cilindrata non va sicuramente meno del CL 185.
La mia non vuole essere una polemica, ne ho lette di tutti i colori, sembra che i test fatti vadano molto a simpatia del costruttore/produttore

Carletto

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Guarda che quel cilindro non � nato per andare forte, � nato per il turismo, quindi per avere la coppia ai bassi e ai medi regimi agli alti non va fortissimo.

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Messaggio inserito da lambratexx

scrivo qua così può tornare utile a tutti..
dunque sto tizio fa questa modifica sul jetex:
prende il polverizzatore e lo trapana x lungo con una punta da 2,1 mm
poi trapana da 1 mm solo la fila di fori + alti(quelli verso il getto max x capirci)
io l'ho fatto col mio e funziona bene è migliorata ai medi poi prendetela con le pinze xchè i jetex hanno varie configurazioni etc..
sul mio jetex il polverizzatore non ha nessuna sigla ad esempio


sabotage scooter gang vicenza

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Messaggio inserito da Paolo Catani

Non direi proprio Carlo.

Io sono convinto che il problema sia il Jetex. Noi ne abbiamo montato uno per un cliente con un carburatore da 22 Dellorto. Mi sembra di ricordare che i getti fossero 45 - 50 - 140. Cassa filtro aperta. Se come gi� detto in altri casi il 140 risultasse essere troppo grande, non fai altro che tornare indietro di 5. Non so a quanti gradi hai regolato l'accensione ma se fai 19� andrebbe bene. Un altro lo abbiamo montato su una DL con un carburatore da 20 opportunamente rivisto nei getti che per� non ricordo. Secondo me sarebbe preferibile, se non trovi un 22, questo al Jetex.

Paolo Catani - RacingLambrettas.com

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Messaggio inserito da Freedom

[quote]Messaggio inserito da Paolo Catani

Non direi proprio Carlo.

Io sono convinto che il problema sia il Jetex. Noi ne abbiamo montato uno per un cliente con un carburatore da 22 Dellorto. Mi sembra di ricordare che i getti fossero 45 - 50 - 140. Cassa filtro aperta. Se come gi� detto in altri casi il 140 risultasse essere troppo grande, non fai altro che tornare indietro di 5. Non so a quanti gradi hai regolato l'accensione ma se fai 19� andrebbe bene. Un altro lo abbiamo montato su una DL con un carburatore da 20 opportunamente rivisto nei getti che per� non ricordo. Secondo me sarebbe preferibile, se non trovi un 22, questo al Jetex.

Paolo Catani - RacingLambrettas.com

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