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s7400dp21957
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 Inserito il - 28 apr 2009 : 13:51:40
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Salve Ragazzi
avrei intenzione di montare una accensione elettronica sulla mia LI 2° serie ma, vedendo lo schema elettrico, LI 125 postmodifica, ho notato che la luce STOP viene alimentata da un lato della bobina di accensione quando l'interruttore del pedale del freno quando viene premuto. Questo significa che l'interruttore stesso chiude verso massa il lato della bobina di accensione e che quando si apre, premendo il pedale del freno, la bobina di accensione rimane connessa a massa tramite la lampada dello stop che si accende perchè percorsa da corrente.
Collegando l'uscita del regolatore dell'accensione elettronica oltre che all'impianto luci anche al filo che alimenta lo stop, l'uscita stessa viene connessa a massa con il risultato che, se tutto va bene, le luci funzionano solo se si preme il pedale del freno e, se va male, si distrugge il regolatore perchè la sua uscita viene cortocircuitata a massa.
DOMANDA: come risolvere questo problema? Dai ISO tu che sei più esperto per problemi elettrici trova una soluzione.
Grazie
gabriele di franceschi |
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pozze
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Il mio Garage
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Inserito il - 28 apr 2009 : 15:02:23
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se ho ben capito il tuo problema devi sostituire l'interruttore stop...
portare un filo positivo all'interruttore stesso e l'altro andra' direttamente allo stop scollegandolo da dove e' attualmente collegato ( niente piu positivo diretto )....
17 Maggio 2009 " El Di Dea Lambretta e Scooter D'epoca " a Cimadolmo (TV) |
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s7400dp21957
Junior
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Inserito il - 28 apr 2009 : 15:51:25
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Grazie POZZE,
quindi,se ho ben capito, tu dici che devo prendere un pulsante del freno a due contatti e portare un nuovo cavetto dall'uscita del regolatore, e quindi dall'impianto luci, ad un contatto del pulsante e all'altro collegare il vecchio cavetto che va allo stop?
Conferma se quanto ho detto è giusto e grazie ancora.
gabriele di franceschi |
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pozze
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Inserito il - 28 apr 2009 : 16:07:26
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Allora.. Il contatto e' uno solo..solo devi cambiare modello del pulsante
attualmente il faro ha il positivo diretto e viene acceso quando premi perche' il contatto si apre e il filo del faro ( il positivo ) non e' piu a massa..
con l'eletttronica invece il filo del positivo va diretto al pulsantino..
quando premi il contatto viene chiuso dando il positivo al faro....quindi devi per forza portare un filo nuovo dalla scatoletta al pulsante.. il filo che attualmente e' attaccato alla scatoletta lo devi isolare lasciandoli uniti dal capicorda..
con l'elettronica inoltre devi tolgiere il regolatore originale ( non serve piu ).. e sostituirlo con la scatoletta delle special e seguenti...
potresti avere un altro problema ( dipende dal devioluci ).. se e' quello con il clackson sempre a massa.. potrebbe essere che una volta collegato il tutto non funzioni niente causa devio errato...
ma lo vedremo quando hai montato il tutto.....
17 Maggio 2009 " El Di Dea Lambretta e Scooter D'epoca " a Cimadolmo (TV) |
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s7400dp21957
Junior
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Inserito il - 28 apr 2009 : 18:16:19
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OK POZZE
il contatto è uno solo come tu dici ma le connessioni, gli innesti per capirci, devono essere due, uno per il positivo, filo nuovo, e l'altro per il filo che va allo stop, filo esistente.
Al clacson gli arriva la massa quando sul devio viene spinto il pulante quindi non dovrei avere problemi.
Ho capito bene?
gabriele di franceschi |
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pozze
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Inserito il - 28 apr 2009 : 19:09:05
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si tutto Corretto !!!
17 Maggio 2009 " El Di Dea Lambretta e Scooter D'epoca " a Cimadolmo (TV) |
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fralor1966
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Inserito il - 28 apr 2009 : 19:42:08
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Vedi che è più semplice a farsi che a dirsi.
Cambi l'interruttore dello stop con uno a 2 poli e li sei a posto.
ciao miki |
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Iso
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Inserito il - 01 mag 2009 : 10:42:25
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Citazione:
Messaggio inserito da s7400dp21957
Salve Ragazzi
avrei intenzione di montare una accensione elettronica sulla mia LI 2° serie ma, vedendo lo schema elettrico, LI 125 postmodifica, ho notato che la luce STOP viene alimentata da un lato della bobina di accensione quando l'interruttore del pedale del freno quando viene premuto. Questo significa che l'interruttore stesso chiude verso massa il lato della bobina di accensione e che quando si apre, premendo il pedale del freno, la bobina di accensione rimane connessa a massa tramite la lampada dello stop che si accende perchè percorsa da corrente.
Collegando l'uscita del regolatore dell'accensione elettronica oltre che all'impianto luci anche al filo che alimenta lo stop, l'uscita stessa viene connessa a massa con il risultato che, se tutto va bene, le luci funzionano solo se si preme il pedale del freno e, se va male, si distrugge il regolatore perchè la sua uscita viene cortocircuitata a massa.
DOMANDA: come risolvere questo problema? Dai ISO tu che sei più esperto per problemi elettrici trova una soluzione.
Grazie
gabriele di franceschi
Hai descritto così bene il funzionamente elettrico da far pensare che hai tutte le capacità per trovare la soluzione da solo.
Ciao da Gigi.
(Iso, già Isoscooter)
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s7400dp21957
Junior
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Inserito il - 05 mag 2009 : 12:49:23
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Salve ISO
e grazie per la considerazione. A tal proposito volevo proporti una soluzione che potrebbe ovviare, anche se giusta e forse più valida, alla sostituzione del pulsante dello stop e al passaggio di un cavo aggiuntivo. C'è comunque da utilizzare un relè e separare il filo che va al pulsante dello stop da quello che va alla lampada.
Aspetto tue valutazioni.
Grazie
Allegato: modifica stop 2 serie.gif
30,66 KB
gabriele di franceschi |
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Inserito il - 05 mag 2009 : 13:32:05
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la soluzione puo' essere valida a patto che l'accensione elettronica dia Sempre ( dal Minimo in Poi ) 12 V..
se per caso al minimo mi da in uscita 6V non so se il rele' eccita .. e' possibile che al minimo mi accenda lo stop... il che non sarebbe brutto.. ma alla revisione ti possono creare problemi....
17 Maggio 2009 " El Di Dea Lambretta e Scooter D'epoca " a Cimadolmo (TV) |
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s7400dp21957
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Inserito il - 05 mag 2009 : 14:14:43
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Grazie POZZE per la risposta
è una eventualità che avevo considerato anch'io ma avendo l'accensione elettronica un regolatore interposto tra il volano generatore e l'impianto luci, questo dovrebbe garantire che la tensione non scenda mai al di sotto di un certo valore e non salga oltre i 12 volt (almeno credo). Come giustamente tu dici, bisognerebbe verificare se la minima tensione è sufficiente a mantenere eccitato il relè.
Una domanda che mi ponevo e che non conosco la risposta è che tipo di tensione esce dal regolatore, continua o alternata?
Se fosse continua si potrebbe utilizzare ad esempio un relè a 6 volt e stabilizzare a quasto valore la tensione che alimenta il relè sempre a patto che a minimo di giri sella lambra la tensione non scenda sotto questo valore.
Grazie
gabriele di franceschi |
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Inserito il - 05 mag 2009 : 16:02:39
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Si puo fare come dici tu... pero' devi tener conto costi e lo sbattimento... poi un filo senza " elettronica " e' certamente piu' sicuro...
17 Maggio 2009 " El Di Dea Lambretta e Scooter D'epoca " a Cimadolmo (TV) |
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fralor1966
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Inserito il - 05 mag 2009 : 17:59:10
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E' senz'altro migliore la sostituzione dell'intero impianto, con posizionamento del volano da 12v.
ciao miki |
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Impianto luci accensione elettronica 2° serie
