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charly27
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S.Croce Sull'Arno - PI
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Il mio Garage
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 Inserito il - 02 feb 2009 : 22:07:22
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Buonasera a tutti.Solo ieri ho scoperto l'esistenza del forum e di tanti appassionati della Lambretta. Da poco ho iniziato il restauro di una 150d. La carrozzeria è già stata sabbiata ed è in verniciatura,le parti da cromare in officina galvanica. Il motore semi smontato. Quì arriva il bello, da circa una settimana mi stò scervellando per levare la campana della frizione ma non trovo il modo di levarla. C'è un'anima gentile che me lo può spiegare? Grazie in anticipo.
Vorrei anche postare qualche foto, come si fà? |
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125m
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Settala - MI
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Il mio Garage
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Inserito il - 02 feb 2009 : 23:46:17
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Ciao e intanto benvenuto nella ns. rande famiglia di scooteristi; sono certo ce starai bene qui con noi.
partiamo dalle cose semplici: per postare una foto devi aver ragiunto almeno 10 post, dopodichè come per incanto ti si aprirà la possibilità di allegre immagini ai tuoi testi.
Campana frizione: parto dal presuposto che hai già tolto il coperchio del carter, e con l' apposito attrezzo sfilato al frizione.
Ti trovi quindi la capana bella vuota dvanti e vedrai un bel dado sopra ad un ingranaggio, quello sul quale scorrevano i dischi frizione. sviti il dado facendo attenzione a non rovinare l' ingranaggio( esiste un attrezzo specifico) e sfili l' ingranaggio facendo attenzione a non perdere la chiavetta.
Sotto troverai un bel dadone da 24, sviti efacendo leva da parti opposte appoggiandoti sul carter, cn due cacciviti grossi sfili la campana.
ciao
Roberto
Grazie Ferdinando ! |
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charly27
Junior +
S.Croce Sull'Arno - PI
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Il mio Garage
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Inserito il - 03 feb 2009 : 21:59:08
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Ok, per quanto riguarda l' inserimento delle foto mi spiace per ora non poterle mettere.Avendo potuto, penso che sarebbe stato più facile spiegare le difficoltà che si trovano andando avanti con un restauro. Comunque va bene ugualmente. Le foto aspetteranno.
Per quanto riguarda la campana, ho già smontato il cambio e la frizione ed ho la campana nuda sempre attaccata. Domani faccio come mi avate detto tu e Carletto,sicuramente riuscirò a toglierla.
Dimenticavo, grazie per il benvenuto e per la dritta. |
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lambrettista
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Nervesa della Battaglia - TV
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Inserito il - 03 feb 2009 : 22:16:29
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se posso dari n consiglio segnati tutto compresi gli 2 spessori sulla coppia conica dell'albero motore e degli ingranaggi ,fatti delle foto cosi' poi sei sicuro che ti ricordi tutto te lo dico per esperienza ,ciao tienici informati sempre a disposizione ciao lambrettista |
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charly27
Junior +
S.Croce Sull'Arno - PI
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Inserito il - 04 feb 2009 : 22:29:12
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| Tutto a posto la campana è stata tolta e senza danni. Nel fine settimana tempo permettendo spero di verniciare i carter. |
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charly27
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S.Croce Sull'Arno - PI
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Inserito il - 05 feb 2009 : 22:34:26
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Aiuto, altro problema! Oggi ero deciso a toglire L'albero motore ma ahimè mi sono dovuto rifermare perchè il dado dallaparte del volano è strinto veramente forte e non sono riuscito a svitarlo . come devo fare senza combinare danni? E di seguito per levare la biella??
Grazie in anticipo. |
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125m
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Settala - MI
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Inserito il - 06 feb 2009 : 00:00:39
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Ciao,
con apposito attrezzo ( cerca post precedenti "estrazione volano")tieni bloccato il volano poi con chiave da 19 sblocchi il dado e lo sviti tutto
Con l' apposito estrattore sfili il volano.Poi via il piatto porta bobine e la campana del voalno dal carter del manovellismo.
Questa battendo con un martello in gomma e facendo un po' leva con dei cacciaviti in genere viene senza troppi problemi, altrimenti anche qui apposito estrattore.
Poi sfili tutto l'albero motore completo di biella. verifica l' imbiellaggio e se devi sostituire la biella vai a farti fare il lavoro presso una rettifica.
ciao
Roberto
Grazie Ferdinando ! |
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charly27
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Inserito il - 06 feb 2009 : 21:46:41
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Ciao Roberto, purtroppo ho scoperto solo ora che sicuramente il motore è stato sostituito con uno della prima serie(motore n 27... mentre il telaioè n53...). domani chiederò al proprietario se un motore gli è rimasto a casa visto che quando me l'ha portata le lambrette erano quasi due , una intera e un'altra completamente smontata e mancante di vari pezzi oltre che del motore. Comunque anche se questo motore è della serie precente ho intenzione di finirlo lo stesso in attesa di trovarne uno giusto. Tornando allo smontaggio ho già tolto volano e piattello puntine ed ho davanti l'albero della biella con il dado se non sbaglio di 27 strinto fortissimo e non sò dove fare forza per fermare la biella; anche dall'altra parte ho già tolto l'ingranaggio conico.
ciao Carlo |
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125m
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Settala - MI
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Inserito il - 06 feb 2009 : 23:57:39
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Ciao,
evi infilare un perno d'acciaio( va bene anche un grosso cacciavite) nel manovellismo dall' alto di modo che faccia contrasto tra i bottone di biella e il carter motore.
ciao
Roberto
Grazie Ferdinando ! |
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charly27
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Inserito il - 07 feb 2009 : 19:09:23
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Oggi giorno di Lambretta, dopo tanto ho levato il bullone dell'albero motore; ma probrema dietro l'altro, il carterino non ne voleva sapere di uscire ne con il martello di gomma ne con quello di legno.Allora ho deciso: mi sono costruito l'estrattore apposito dopo aver visto una foto qui sul forum. E' stato duro lo stesso, ma alla fine ci sono riuscito. Altra domanda :per togiere la biella c'e una procedura specifica? Quale?
ciao Carlo |
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charly27
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Inserito il - 07 feb 2009 : 23:05:31
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Ecco la lambra150d
Allegato: 100_1097.JPG
88,6 KB
L'avventura era già iniziata.
ciao Carlo |
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125m
Senior ++
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Inserito il - 08 feb 2009 : 00:09:22
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Ciao ,
nel 150D/LD non poi sfilare la biella; devi ruotare l' albero motore fino al punto morto inferiore e poi sfilare tutto l' albero completo dal lato volano.
Poi verifichi l' imbiellaggio, se è veramente da rivedere devi fare diasccoppiare l' albero presso una rettifica.
ciao
Roberto
Grazie Ferdinando ! |
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charly27
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Inserito il - 08 feb 2009 : 10:49:45
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Levato anche l'alberino, mi ero fermato perchè vedevo la biella più alta del carter e sinceramente non ho nemmeno provato a sfilararlo.
Questo è il primo motore lambretta che apro. In passato ho rifatto una B e una C ma per il motore mi sono appoggiato ad un amico che a ben 70 anni apre e chiude i motori fino alla D ad occhi chiusi, purtoppo è un pò recidivo ad insegnare.
Questa volta ho voluto provarci speriamo che al termine dell'opera funzioni.
ciao Carlo |
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charly27
Junior +
S.Croce Sull'Arno - PI
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Inserito il - 08 feb 2009 : 22:14:06
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Queste sono alcune foto prima e durante l'avventura.
Allegato: 150.1.JPG
167,53 KB
Allegato: 150.2.JPG
78,06 KB
Allegato: 150man.JPG
249,87 KB
Allegato: 150mot.JPG
139,64 KB
Allegato: 150tel.JPG
64,8 KB
Ho anche diverse foto dello smontaggio del motore, ma non vorrei fare un doppione della" scuola di restauro motore 150D"
ciao Carlo |
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charly27
Junior +
S.Croce Sull'Arno - PI
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Inserito il - 16 feb 2009 : 22:54:26
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La scorsa settimana ho ripreso i vari pezzi dal carrozzaio ecco le foto.
così era prima.
Allegato: telaio1.JPG
129,46 KB
così ora.
Allegato: tel ver.JPG
130,71 KB
Allegato: telver2.JPG
114,67 KB
tutto su un tavolo non ci stava.
Una parte del motore con il cilindro fresco di rettifica.
Allegato: cil.JPG
117,76 KB
Allegato: motant2.JPG
127,97 KB
Il cilindro va verniciato nero alta temperatura o si può lasciare al naturale?
ciao Carlo |
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Freedom
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Milano - MI
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Inserito il - 16 feb 2009 : 23:03:08
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nero alta temperatura!
Ciao
Carletto |
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| Riconoscimenti: |
 Scooterman MI-TA |
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gigio333
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Milazzo - ME
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Inserito il - 17 feb 2009 : 06:42:35
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Ciao e buon montaggio. Ricordati di non avere fretta! Quanto ti è venuto il lavoro di sabbiatura e verniciatura?
Grazie Antonio |
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gis
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Grammichele - CT
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775 Messaggi
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Inserito il - 17 feb 2009 : 07:13:55
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Io vado controcorrente!
L'avrei lasciata originale conservata dando di brutto con il cif e cercando di mantenere quanto più pezzi originali possibile.
Forse sono fissato con il conservato ma alla luce di quello che si diceva in un'altra discussione a proposito di prezzi, non credo che sia conveniente.
Comunque è un eccellente lavoro e ricorda che il motore va verniciato prima di essere rimontato.
Buon divertimeto e aggiornaci sul lavoro che fai!
saluti
Vince sempre chi più crede! |
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charly27
Junior +
S.Croce Sull'Arno - PI
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Inserito il - 17 feb 2009 : 22:10:17
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Citazione:
Messaggio inserito da gigio333
Ciao e buon montaggio. Ricordati di non avere fretta! Quanto ti è venuto il lavoro di sabbiatura e verniciatura?
Grazie Antonio
ciao Antonio allora per la sabbiatura si sono andati 200 euri. Lavoro veramente ben fatto, lo scudo non è stato piegato minimamente, pur essendo la lamiera abbastanza fine. Anche il carroziere è rimasto di stucco. pochi giorni prima gli avevano portato una vespa sabbiata con lo scudo ondulato dalla pressione della sabbiatrice.
per la verniciatura ci sono andati 700 euri, conpreso piccoli ritocchi di raddrizzatura e saldatura dei bordi parafanghi. La vernice beige sabbia Lechler è costata 170 euro. Ecco le spese per la verniciatura.
ciao Carlo |
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charly27
Junior +
S.Croce Sull'Arno - PI
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Inserito il - 17 feb 2009 : 22:19:44
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Citazione:
Messaggio inserito da gis
Io vado controcorrente!
L'avrei lasciata originale conservata dando di brutto con il cif e cercando di mantenere quanto più pezzi originali possibile.
Forse sono fissato con il conservato ma alla luce di quello che si diceva in un'altra discussione a proposito di prezzi, non credo che sia conveniente.
Comunque è un eccellente lavoro e ricorda che il motore va verniciato prima di essere rimontato.
Buon divertimeto e aggiornaci sul lavoro che fai!
saluti
Vince sempre chi più crede!
Anche a me sarebbe piaciuto lasciarla conservata, ma non era nelle codizioni da lasciarcela.
Certo, se andiamo a fare i conti di quanto viene a costare restaurata(meglio che non ci penso) non è conveniente; Spesso il costo del restauro più il costo d'acquisto supera il valore di mercato. Ma che ci vuoi fare a volte ci si innamora anche della ruggine.
ciao Carlo |
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gigio333
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Milazzo - ME
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Inserito il - 18 feb 2009 : 02:15:20
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Grazie Charly per l'info sui prezzi. Era tanto per tenere sott'occhio quanto spendiamo per i nostri restauri.
saluti Antonio |
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Lambretta 150d
