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orso
Senior +
Porto Torres - SS
 Italy
2469 Messaggi
Iscritto dal 2006
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 Inserito il - 12 set 2007 : 11:52:15
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| Un amico ha appena acquistato una lambretta LI 125 III, immatricolata il 3 febbraio 1962, dai dati della bibbia presumo si tratti dei primissimi esemplari, presenta il carter copri motore senza nervature dietro la pedivella, è possibile che sia l'originale? |
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zambe
Senior ++
Cimadolmo - TV
Italy
Il mio Garage
3575 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 12 set 2007 : 12:10:13
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Possibilissimo, anzi, sicuro!
Ma chissssene frega!!!!! |
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orso
Senior +
Porto Torres - SS
Italy
2469 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 12 set 2007 : 12:35:23
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| grazie 1000 |
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geppe
Senior
Treviso - TV
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Il mio Garage
1265 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 12 set 2007 : 13:32:34
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Gran calma:
il copri carter è un terza serie si? ovvero quello senza il nasello di battuta della pedalina?
Io sono di TV e giro con il TV!!! |
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 Scooterman MI-TA On the road to Istanbul |
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orso
Senior +
Porto Torres - SS
Italy
2469 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 12 set 2007 : 14:48:05
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| non capisco, quindi se non ha il nasello di battuta? |
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geppe
Senior
Treviso - TV
Italy
Il mio Garage
1265 Messaggi
Iscritto dal 2004
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Inserito il - 12 set 2007 : 15:54:44
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vuol dire che è un coperchio della prima serie, quello che non aveva le nervature
Io sono di TV e giro con il TV!!! |
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Scooterman MI-TA On the road to Istanbul |
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anto81
Junior
Pesaro - PU
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Il mio Garage
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Iscritto dal 2005
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Inserito il - 12 set 2007 : 16:49:27
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| la mia Li IIIs. è immatricolata del 1963 ed anche lei aveva un carter senza nervature della IIs. io l'ho sostituito con uno della IIIs. ma ho scoperto poi che molti dei primi modelli montavano il carter della serie precedente. quindi non mi farei tanti problemi..anzi così è più autentica! |
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orso
Senior +
Porto Torres - SS
Italy
2469 Messaggi
Iscritto dal 2006
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Inserito il - 12 set 2007 : 17:01:59
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nessun problema anzi, il motore non è neanche da aprire perchè va che è una bomba, volevo solo una conerma che fosse il suo,
grazie |
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CARTER LI III
