| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Lambrajet |
Posted - 26 nov 2021 : 12:35:22
Buongiorno, monto un accensione con volano indiano elettronico abbinato a statore bgm,su un sx150.
Sin da nuova a le basse andature ha la tendenza a borbottare andando a filo di gas.
Ho fatto varie verifiche sul pk e bobine hanno i giusti valori d resistenza, ho provato a sostituire centralina con una Ducati di vespa px, anticipo a 22 gradi cn la strobo, provato a verificare allineamento pk con i relativi magneti sul volano, a sto punto mi chiedo se il problema è il peso inferiore 2650 volano indiano rispetto al originale 3000 g oppure la distanza del pk dal magnete che misura 0.70 mm,,, chiedo se a qualcuno a già avuto problemi simili e se come ha risolto grazie
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| 9 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Lambrajet |
Posted - 04 dic 2021 : 13:08:22
Ho risolto spostando anticipo da 23 a 19 gradi, ora va un po' d meno ma il motore va molto meglio e non borbotta più. |
| hobby solo |
Posted - 27 nov 2021 : 10:50:28
Citazione:
Messaggio inserito da hobby solo
Ci sono diversi post sul problema del saltellamento ai bassi regimi. A suo tempo ho provato di tutto, dalla carburazione, alla fase, alla rimagnetizzazione del volano. Il problema, come ti è stato detto, è legato fondamentalmente al peso del volano: più è pesante e più l'andatura è fluida ma la maggiore massa rotante richiede più potenza per l'accelerazione (sintesi forse eccessiva ma, spero, chiara).
Ti trascrivo, per darti un'idea, il peso dei volani originali di alcune delle mie lambrette:
150 Li3 Kg 2,806
TV 175/3 Kg ,886
Li 125/3 Kg 3,130
Li 150 special 2,766 (questa mi ha fatto tribolare non poco per il problema del saltellamento.
Sembra, inoltre, che il problema descritto sia presente quasi sempre con la accensione Varitronic e, meno, con la Casatronic che adottano lo stesso statore ma volani di peso diverso (CASATRONIC: Kg 2,640
VARITRONIC: Kg 2,044). In un confronto diretto tra queste due ho notato che con Varitronic il motore sale più rapidamente di giri e raggiunge una velocità un po' superiore ma è inguidabile (per me) in città. Con Casatronic le cose vanno decisamente meglio (alquanto recalcitrante a motore freddo, diventa molto più fluida a motore ben caldo).
Qualcuno attribuisce il saltellamento alla doppia accensione dei modelli Varitronic/Casatronic. Può essere vero: la accensione Ducati Stratos (peso volano Kg 2,550) va più lineare rispetto alle altre due.
Mi raccomendo: non prendete i dati che vi riporto come conclusioni assolute, sono (e voglioni essere) solo la descrizione della mia esperienza.
hosol
Correggo il dato evidentemente errato: TV175/3: Kg 2,886
hosol |
| Lambrajet |
Posted - 27 nov 2021 : 10:32:50
In effetti su una dl 125 monto la Ducati se con il venturi più pesante da 2900 è diventata praticamente perfetta, rispetto al venturi più leggero da 2550.saltellava leggermente, quindi presumo anche l'indiana a sto punto soffra del minor peso rispetto l'originale
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| hobby solo |
Posted - 27 nov 2021 : 10:02:26
Ci sono diversi post sul problema del saltellamento ai bassi regimi. A suo tempo ho provato di tutto, dalla carburazione, alla fase, alla rimagnetizzazione del volano. Il problema, come ti è stato detto, è legato fondamentalmente al peso del volano: più è pesante e più l'andatura è fluida ma la maggiore massa rotante richiede più potenza per l'accelerazione (sintesi forse eccessiva ma, spero, chiara).
Ti trascrivo, per darti un'idea, il peso dei volani originali di alcune delle mie lambrette:
150 Li3 Kg 2,806
TV 175/3 Kg ,886
Li 125/3 Kg 3,130
Li 150 special 2,766 (questa mi ha fatto tribolare non poco per il problema del saltellamento.
Sembra, inoltre, che il problema descritto sia presente quasi sempre con la accensione Varitronic e, meno, con la Casatronic che adottano lo stesso statore ma volani di peso diverso (CASATRONIC: Kg 2,640
VARITRONIC: Kg 2,044). In un confronto diretto tra queste due ho notato che con Varitronic il motore sale più rapidamente di giri e raggiunge una velocità un po' superiore ma è inguidabile (per me) in città. Con Casatronic le cose vanno decisamente meglio (alquanto recalcitrante a motore freddo, diventa molto più fluida a motore ben caldo).
Qualcuno attribuisce il saltellamento alla doppia accensione dei modelli Varitronic/Casatronic. Può essere vero: la accensione Ducati Stratos (peso volano Kg 2,550) va più lineare rispetto alle altre due.
Mi raccomendo: non prendete i dati che vi riporto come conclusioni assolute, sono (e voglioni essere) solo la descrizione della mia esperienza.
hosol |
| Lambrajet |
Posted - 27 nov 2021 : 09:34:16
Lambretta tutta originale quindi sh 1/20, alle basse andature non gira fluida ma ha dei contraccolpi |
| Marino48 |
Posted - 27 nov 2021 : 09:28:37
le monto pure io.
devi provare :
riduci l'anticipo a 19 gradi e provi.
se continua prova a ridurre il getto del minimo di 2 punti.
I miei volani sono da 2,240 e 2,220
Che carburatore monti ??
Marino48 |
| Lambrajet |
Posted - 27 nov 2021 : 00:29:08
Saltella ,,, alle basse andature se si va a filo d gas |
| perussu |
Posted - 26 nov 2021 : 23:51:13
.....ma per "borbottare" intendi che ti dà la sensazione che il motore vibra in maniera anomala o che ci sia irregolarità di erogazione della corrente?
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Belligerante ugo |
Posted - 26 nov 2021 : 13:30:30
Potrebbe essere che sia il volano,perchè il volano più pesante da inerzia e velocità mentre il volano più leggero da ripresa ma è poco gestibile al minimo e vibra di più ciao
belligerante ugo |
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