| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| ErStefano |
Posted - 05 mag 2026 : 10:52:59
Buongiorno a tutti.
Possiedo una Lambretta 150 SX restaurata da poco.
Motore completamente rifatto ed attualmente ha percorso circa 600 km.
Mi si presenta u n problema e chiedo il vostro aiuto per risolvere.
In salite particolarmente ripide e lunghe a volte succede che la prima e la seconda "scappino" ed entri in folle.
Ho pensato che fosse dovuto al normale assestamento di guaine e cavi nuovi. Ho notato che al manubrio la manopola aveva un gioco abbastanza pronunciato. Quindi ho provveduto a registrare il cavo del cambio più esterno ed, in effetti, ho avuto un riscontro positivo: la seconda non "scappa" più. Resta il problema della prima che "scappa" e del corretto inserimento delle marce. La registrazione precedente al mio intervento aveva il pregio di una cambiata morbida e precisa delle marce, sia in salita che in scalata. Attualmente il cambio è meno preciso, in particolare tra prima, folle e seconda.
Vi chiedo se potete aiutarmi a capire come fare ad evitare che la prima "scappi" via in salita e come posso rendere morbido e preciso il cambio.
Grazie 
Non far caso a me. Io vengo da un altro pianeta. Io ancora vedo orizzonti dove tu disegni confini… |
| 4 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Belligerante ugo |
Posted - 05 mag 2026 : 17:44:31
Stefano il bilanciere non si registra da solo devi metterla tu a folle,ma prima di operare a registrare i cavi rimetti tutti i registri a zero è dopo puoi tirare i fili e registrare le marce ciao
Belligerante Ugo |
| ErStefano |
Posted - 05 mag 2026 : 15:46:35
Grazie dei consigli. Per quanto riguarda la crociera, il mio restauratore mi ha confermato che è nuova. Provvedo a provare a regolare i due cavi. s Per tenere ferma la manopola su folle potrei usare dello scotch carta. Il bilanciere dove sono attaccati i cavi si auto centra in folle, se allento le brugole fermacavo? Perché sul cavo più facilmente raggiungibile, il registro è quasi tutto svitato. Ho circa mezzo centimetro di filetto ancora disponibile. Mi resterà sempre il dubbio di aver tirato i due cavi con la stessa tensione.
Non far caso a me. Io vengo da un altro pianeta. Io ancora vedo orizzonti dove tu disegni confini… |
| Wildcat |
Posted - 05 mag 2026 : 11:49:39
Di solito le cause possono essere due; i cavi di trasmissione sono troppo tirati, se così bisogna quindi allentarli leggermente. Più spesso però non viene cambiata la crociera del cambio, causando quindi il problema della fuoriuscita soprattutto della seconda marcia quando il motore è in trazione, come soprattutto in salita. |
| Belligerante ugo |
Posted - 05 mag 2026 : 11:08:15
Stefano devi mettere a folle il cambio poi ti fai aiutare a tenerlo fermo dopo devi regolare i due fili e vedi come va ciao
Belligerante Ugo |
