| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Vincenzo1340 |
Posted - 02 feb 2016 : 19:24:58
Buona sera a tutti ragazzi ho un problema con la frizione della lambretta in pratica ho messo in cavo che va dalla leva del manubrio al motore e fin qui tutto ok. Una vola agganciato il cavo vicino il motore metto la prima e la lambra non cammina ho staccato il Cavo, inserito una marcia ed è provando a motore spento la frizione stacca. A qualcuno di voi è capitato qualcosa del genere? C'è un modo x registrarla internamente oltre ai registri che sono vicino il manubrio e al motore? Grazie a tutti |
| 8 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Vincenzo1340 |
Posted - 04 feb 2016 : 21:24:20
La devo regalare a mio padre x il suo compleanno e il 4 aprile è alle porte |
| Iso |
Posted - 03 feb 2016 : 21:32:12
Complimenti per la perserveranza.
Ciao. |
| Vincenzo1340 |
Posted - 03 feb 2016 : 19:52:30
Ragazzi ho risolto e adesso va alla grande grazie c a tutti |
| brag |
Posted - 02 feb 2016 : 20:43:59
Montato il cavo oggi, e quindi sono "fresco" di installazione 
La levetta della frizione sul motore ha pochissima corsa, e quindi devi trovare una posizione che la faccia "attaccare" e "staccare" quando tiri la leva.
Io ho fatto cosi:
- registro sulla leva manubrio circa a metà
- inserisci il cavo, ti assicuri che tutto sia bene a battuta e poi - dopo aver fatto passare il cavo di fianco alla levetta della frizione sul motore - fai un segno per trovare la posizione del barilotto (morsetto)
- sfili il cavo dal supporto (è fessurato, e quindi lo puoi fare), e blocchi il barilotto/morsetto in posizione
- allenti PRIMA il registro sulla leva del manubrio (ti da più gioco sul cavo), e poi con la SANTA pazienza infili PRIMA il barilotto nelle levetta della frizione, e poi fai passare il cavo nell'apposita scanalatura del supportino dove arriva il cavo frizione al motore
- riporti il registro sul manubrio nella posizione iniziale, tiri un po' di volte la leva per far assestare il tutto e poi la regoli in modo che stacchi verso il fine corsa della leva.
La prima parte del movimento della leva sul motore è a vuoto, nel senso che non apre i disci della frizione. Se la azioni a mano (direttamente sulla levetta) ti accorgi di quando inizia ad allargare i dischi perché diventa dura.
Comunque, i due registri sotto al tappo vanno regolati solo per lasciare un po' di gioco al tirante; non ricordo il valore esatto (che è scritto sul manuale) comunque si sente a mano, è un gioco minimo ... mezzo millimetro ... quel tanto che basta per essere sicuri che il "pacco" frizione sia "pressato" dalle molle.
Spero di essere stato chiaro ... non è semplice farlo, e spiegarlo è ancora più difficile.
Triumph TR6 PI del '74 - BMW R100GS del'88 - Lambretta 150D del '56 |
| Iso |
Posted - 02 feb 2016 : 20:24:29
Citazione:
Messaggio inserito da Vincenzo1340
Ho provato anche quello ma sempre la stessa cosa in pratica a che distanza arriva la leva leva dal carter Frizione?
Non c'è una misura precisa. Dipende da quanto è usurate.
Sì regola in base al gioco sul manubrio, guarda il manuale.
Ciao. |
| Iso |
Posted - 02 feb 2016 : 20:17:59
Nel libretto di uso e manutenzione è indicato come regolare la fruizione.
Dai un occhio se riesci capire.
Ho
Ciao. |
| Vincenzo1340 |
Posted - 02 feb 2016 : 20:17:25
Ho provato anche quello ma sempre la stessa cosa in pratica a che distanza arriva la leva leva dal carter Frizione? |
| Crescenzo |
Posted - 02 feb 2016 : 19:32:40
Puoi provare a registrare l'astina tendi frizione che sta dietro al dado grande cromato che sta sulla coppa della frizione svita il tappo e registra i due dadini così da avere uno stacco ottimale della frizione
Crescenzo |
