| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| beppe |
Posted - 11 gen 2014 : 21:44:31
Oggi credo di aver combinato la prima cavolata nel restauro della lc,in quanto dopo verla smontata o iniziato con la sverniciatura e arrivati al"nasello" e ho notato che il logo non è altro che una lamierina ho pensato troppa fatica restaurarlo lo ricomprerò nuovo quindi l'ho tolto senza troppi problemi,in seguito mi è sorto il dubbio"ma vuoi vedere che nuovo non c'è) .Da una mia veloce ricerca sul web pare che non ci sia ...........qualcuno può dirmi qualcosa in più?
A proposito il nasello di che materiale è fatto sembrerebbe alluminio.Il mio a una piccola porzione rotta vicino al parafango,se fosse alluminio sarebbe facilmente riparabile.
Giuseppe |
| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| 125m |
Posted - 14 gen 2014 : 12:42:57
Citazione:
Concordo in pieno, però nel fatto in oggetto il logo incriminato non era altro che un lamierino da 0,3mm penso in ottone con i bordi ripiegati come un tappo di bottiglia, e se non sbaglio doveva essere con una base cromata più colori smaltati.Ora lucidarlo penso sia stato possibile ma penso alla faccia del cromatore,come minimo galleggiava nel bagno galvanico.Credo che una replica(in questo caso/per me)sia meglio poi ripristinare il più possibile ok,personalmente preferisco una lambretta vissuta nel suo insieme,
ma quando si decide di ripristinare tutto come nuovo purtroppo bisogna fare delle scelte del tipo parabola faro manopole cavi vari.
Giuseppe
Ciao Giuseppe,
infatti sulle LC e poi sulle Prime LD lo stemmino era solo un lamierino di ottone pressato , cromato e verniciato di bianco e nero.
Quelli smaltati, decisamente più pesanti e robusti venivano impiegati solo sui modelli A e B.
Il pezzo in questione e reperibile presso i ricambisti rifatto anceh bene; tuttavia penso che con un po' di lavoro il tuo possa essere recuperabile a meno di rotture della lamiera, ma se gli saldi a stagno due vitine da 3mm sul retro , lo radrizzi e lo porti a cromare dopo con la vernice bianca e nera lo completi, sicuramente esalti la qualità del restauro della tua LC. Economicamente parlendo ovviamente la cosa non è conveniente.
Ciao
Roberto
Grazie Ferdinando ! |
| Bicius |
Posted - 13 gen 2014 : 20:59:15
Citazione:
Messaggio inserito da beppe
ciao bicius, credimi il mio era ridotto a una ciofeca e il ripristino a livelli discreti lo vedevo difficile, un'altro discorso era l'impossibilità di reperire una replica a questo punto avrei accettato il compromesso. Comunque valuterò la riproduzione e al limite rientrerà nella mia prossima ricerca a Novegro. bay
Giuseppe
Ok e rileggendo bene il tuo messaggio iniziale dicevi anche che era rotta per cui non potevi fare diversamente, ma se c'è una possibilità remota di portarla alle condizioni iniziali sfruttatela per quanto possibile.
Bicius |
| cerruti gino |
Posted - 13 gen 2014 : 20:45:17
Citazione:
Messaggio inserito da cente
condivido in pieno Luigi
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
E' sempre preferibile conservare/ripristinare l'originale.
Nello smontaggio non si deve aver fretta, ma lavorare con cura e pazienza. Ogni singola parte della tua Lambretta ha più di 60anni e sono arrivati ai giorni nostri soppravivendo a incurie ed intemperie. Facciamo in modo, nello smontaggio, di valorizzarne ogni singolo pezzo per quanto possibile come se il sito di ricambi non esistesse.
Ciao.
Augh!
cerruti gino |
| beppe |
Posted - 13 gen 2014 : 20:29:29
Aggiungo che secondo me se si decide di portare a un livello estetico " come nuovo" tutti i particolari che non rientrano nella specifica estetica, anche se perfettamente funzionali vanno sostituiti. Io ad esempio ho ancora i coprisella originali veramente belli(per avere 63 anni) a parte quello passeggero grattato su un angolo probabilmente per una caduta, non penso che li rimetterò.
Giuseppe |
| beppe |
Posted - 13 gen 2014 : 20:12:31
ciao bicius, credimi il mio era ridotto a una ciofeca e il ripristino a livelli discreti lo vedevo difficile, un'altro discorso era l'impossibilità di reperire una replica a questo punto avrei accettato il compromesso. Comunque valuterò la riproduzione e al limite rientrerà nella mia prossima ricerca a Novegro. bay
Giuseppe |
| Bicius |
Posted - 13 gen 2014 : 19:31:15
D'accordo su cavi, guaine e guarnizioni che se deteriorate non di possono rimettere a nuovo, ma non per fregi e scritte se sani e non rottei: se non hai buttato via la vecchia scritta confrontala con la nuova e poi mi dirai.
Bicius |
| beppe |
Posted - 13 gen 2014 : 19:00:14
Concordo in pieno, però nel fatto in oggetto il logo incriminato non era altro che un lamierino da 0,3mm penso in ottone con i bordi ripiegati come un tappo di bottiglia, e se non sbaglio doveva essere con una base cromata più colori smaltati.Ora lucidarlo penso sia stato possibile ma penso alla faccia del cromatore,come minimo galleggiava nel bagno galvanico.Credo che una replica(in questo caso/per me)sia meglio poi ripristinare il più possibile ok,personalmente preferisco una lambretta vissuta nel suo insieme,
ma quando si decide di ripristinare tutto come nuovo purtroppo bisogna fare delle scelte del tipo parabola faro manopole cavi vari.
Giuseppe |
| Ezio Dl 200 |
Posted - 13 gen 2014 : 18:15:14
Citazione:
Messaggio inserito da Bicius
Anche perchè qualsiasi fregio paragonato a quelli di adesso (basta averne uno in una mano ed uno nell'altra) non ha la qualità del vecchio.
Bicius
Quoto in pieno. |
| Bicius |
Posted - 13 gen 2014 : 15:45:33
Anche perchè qualsiasi fregio paragonato a quelli di adesso (basta averne uno in una mano ed uno nell'altra) non ha la qualità del vecchio.
Bicius |
| MarcoBrescia |
Posted - 12 gen 2014 : 13:28:46
Parole sante.
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
E' sempre preferibile conservare/ripristinare l'originale.
Nello smontaggio non si deve aver fretta, ma lavorare con cura e pazienza. Ogni singola parte della tua Lambretta ha più di 60 anni e sono arrivati ai giorni nostri sopravvivendo a incurie ed intemperie. Facciamo in modo, nello smontaggio, di valorizzarne ogni singolo pezzo per quanto possibile come se il sito di ricambi non esistesse.
Ciao.
Marco
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"Nucc riom, nucc se la caòm" |
| beppe |
Posted - 12 gen 2014 : 09:24:06
Avete perfettamente ragione.
Giuseppe |
| cente |
Posted - 11 gen 2014 : 23:38:42
condivido in pieno Luigi
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
E' sempre preferibile conservare/ripristinare l'originale.
Nello smontaggio non si deve aver fretta, ma lavorare con cura e pazienza. Ogni singola parte della tua Lambretta ha più di 60anni e sono arrivati ai giorni nostri soppravivendo a incurie ed intemperie. Facciamo in modo, nello smontaggio, di valorizzarne ogni singolo pezzo per quanto possibile come se il sito di ricambi non esistesse.
Ciao.
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| Iso |
Posted - 11 gen 2014 : 23:10:52
E' sempre preferibile conservare/ripristinare l'originale.
Nello smontaggio non si deve aver fretta, ma lavorare con cura e pazienza. Ogni singola parte della tua Lambretta ha più di 60anni e sono arrivati ai giorni nostri soppravivendo a incurie ed intemperie. Facciamo in modo, nello smontaggio, di valorizzarne ogni singolo pezzo per quanto possibile come se il sito di ricambi non esistesse.
Ciao. |
| beppe |
Posted - 11 gen 2014 : 22:43:20
Grazie lambrettista mi hai tolto un pensiero,questa sera dopo cena con la panza piena e mente serena ho ricordato tempo fa quando un amico stava sistemando una lancia thema ferrari e si lamentava della reperibilità di ricambi nuovi per il modello in particolare, io nello stesso periodo sistemavo una vecchia auto americana e gli ho mostrato uno dei vari siti americani di pazzi di ricambio specifici del modello facendogli vedere che si poteva trovare tutto, ma proprio tutto di dall'anno al colore, chiaramente repliche(magari pure cinesi) e in 5/7 giorni dall'ordine (o meglio dal pagamento)li avevi a casa direttamente dagli states.
Giuseppe |
| lambrettista |
Posted - 11 gen 2014 : 22:10:52
Il nasello e' in alluminio lo stemma anteriore si trova dai migliori ricambisti lambretta |
