| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| yari |
Posted - 22 lug 2013 : 11:15:45
Buongiorno ho una Li terza serie 150 con impianto elettrico con batteria
Rae, funziona tutto, il clacson però si sente pochissimo..
Secondo voi come mai??
Il clacson è stato acquistato nuovo al momento del restauro in corrente
continua ovviamente.
Grazie
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| 16 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Iso |
Posted - 23 lug 2013 : 23:53:13
Citazione:
Messaggio inserito da romi
Scusa,ma la SX150 del 67 era omologata con impianto elettrico senza batteria.
romi
No.
Ciao da Gigi. |
| simaloscontrino |
Posted - 23 lug 2013 : 21:18:39
Citazione:
Messaggio inserito da romi
Scusa,ma la SX150 del 67 era omologata con impianto elettrico senza batteria.
romi
Ciao,
non so che dirti, le disposizioni del CDS erano quelle, ma come vedi dagli esempi che ho citato prima riguardanti le moto da regolarità, nella pratica erano le stesse ditte ad "aggirare l'ostacolo" "all'itagliana"
L'obbligatorietà di poter accendere le luci di posizione anche a motore spento su moto oltre i 125cc, è lampante anche su alcuni esempi classico:
la Gilera Arcore 125 non aveva la batteria, mentre l'Arcore 150 sì, nonostante fossero quasi identici, se non per pochi particolari e poco piu' di 27 cc
la AMF HD 125 non aveva la batteria, versione 175 cc si', ecc.
C'è poi da tener presente che le revisioni per le moto erano decennali ed alquanto proforma,
e ti posso assicurare che nessun Ingegnere d'epoca, veniva in mente di tirare fuori il problema.
Se per caso c'era il pignolo, si ritornava in revisione, con una piccola batteria posticcia collegata in modo di accontentarlo, tanto non veniva verificato se poi la batteria veniva ricaricata o no.
Le revisoni erano delle peformance in puro stile fantozziano e senza nessun ausilio tecnicologico, come ormai ci siamo abituati da un paio di decenni.
Le prove di frenata per esempio si facevano con le inchiodate sull'asfalto, altro che rulli. |
| romi |
Posted - 23 lug 2013 : 20:07:28
Scusa,ma la SX150 del 67 era omologata con impianto elettrico senza batteria.
romi |
| simaloscontrino |
Posted - 23 lug 2013 : 19:09:11
Ciao,
la batteria era necessaria, perchè il Codice delle Strada introdotto nel 1959, prescivera che sui i motocicli con cilindrata superiore a 125 cc,
si accendessero le luci di posizione, ANCHE A MOTORE SPENTO.
Questo era verificato in sede di omologazione e in teoria in sede di revisione decennale, ma in pratica, per esempio su moltissime moto da fuoristrada, gia il concessionario le consegnava con impianto a solo volano magnete senza batteria.
Io per esempio su SWM, KTM, DKW, Puch, Ancillotti, Gori, 175, 250 , ecc, mai visto una batteria.
Invece sugli Hercules addirittura 125 GS dei primi anni'70, c'era il posto per la batteria sotto la sella, ma non c'era, almeno in quelle importate in Italia.
In Germania ci voleva, perchè avevano ai tempi già le frecce, montate alle estremità del manubrio oltre le manopole. |
| Belligerante ugo |
Posted - 23 lug 2013 : 18:03:13
La batteria se c'è serve a qualcosa, sulle Lambrette serve per alimentare il clacson le luci di posizione e lo stop ciao
belligerante ugo |
| tiz.b |
Posted - 23 lug 2013 : 13:04:08
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
A mio pare se si sa dove mettere le mani le cose funzionano a dovere.
Io preferisco rispistinare il funzionamento degli impianti elettrici con batterie con revisione del raddrizzatore, con soddisfazione le batterie mi rimangono cariche mesi.
Ciao da Gigi.
Quoto
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---- Tiziano da Treviso ----
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| Dick5 |
Posted - 22 lug 2013 : 23:51:26
Sono d'accordo con Iso.
La mia 175 TV , che non uso spesso, ha sempre la batteria carica. Dura anni e quando si scarica significa che è da buttare. |
| Iso |
Posted - 22 lug 2013 : 22:09:11
A mio pare se si sa dove mettere le mani le cose funzionano a dovere.
Io preferisco rispistinare il funzionamento degli impianti elettrici con batterie con revisione del raddrizzatore, con soddisfazione le batterie mi rimangono cariche mesi.
Ciao da Gigi. |
| sofrisk1 |
Posted - 22 lug 2013 : 21:46:52
Tutte le vespe e lambrette che mi sono capitate con batteria, alla fine ho sempre modificato l'impianto elettrico in modo da eliminare la batteria che a mio avviso e' solo una scocciatura e serve a ben poco anzi quasi a niente! Ciao. |
| yari |
Posted - 22 lug 2013 : 16:23:26
la carica della batteria dura circa un mesetto utilizzandola, poi
la devo ogni volta caricare..
il radrizzatore l'avevo fatto modificare da un elettrauto e funzionava mi aveva detto. |
| Iso |
Posted - 22 lug 2013 : 16:05:28
Guarda che non abbia il radrizzatore funzionante male
Ciao da Gigi. |
| yari |
Posted - 22 lug 2013 : 15:14:58
ok proverò, grazie!!
Poi ho notato che le Rae come batterie sono molto belle, ma si scaricano
in fretta.. molto meglio quelle di ultime generazione anche se fanno schifo come estetica!! |
| Iso |
Posted - 22 lug 2013 : 14:55:17
Il supporto può anche essere in ferro ma flessibile, perchè il claxon deve poter essere libero di vibrare.
Prova a staccarlo e farlo suonare tenendolo in mano, se così funziona è proprio causa del supporto rigido che suona piano.
Ciao da Gigi. |
| yari |
Posted - 22 lug 2013 : 14:27:15
il mio è fissato sul supporto in ferro non va bene?? |
| Iso |
Posted - 22 lug 2013 : 14:10:28
Dalla fabbrica sono preregolati a 6 volt, ma nelle Lambrette ci sono delle attenuazioni (bisognerebbe fare degli inetrventi di manutenzione mirati per ridurli) pertanto si e no che ne arrivi 4 volt.
Basta agire sulla vitina che sta dietro con claxon in funzione.
Attenzione che i calxon in CC devono stare sospesi su supporto elastico e non toccare da nessuna parte, altrimenti suonano male e piano.
Ciao da Gigi. |
| falghe |
Posted - 22 lug 2013 : 13:34:04
Idem, non capisco il perchè neanch'io.
Secondo me vendono dei clacson marchiati 6V che
invece sono a 12VCitazione:
Messaggio inserito da yari
Buongiorno ho una Li terza serie 150 con impianto elettrico con batteria
Rae, funziona tutto, il clacson però si sente pochissimo..
Secondo voi come mai??
Il clacson è stato acquistato nuovo al momento del restauro in corrente
continua ovviamente.
Grazie
BMW K1100RS - Lambretta SIL 150DL |
