| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Fulvio |
Posted - 14 giu 2013 : 11:35:48
mi chiamo Fulvio ho 65 anni e sono un lambrettista convinto,ho una lambretta 125 dl portata a 150 cc ,dato che mi picchiava in testa il mio meccanico mi consigliò di cambiare i getti ma non il carburatore,ho fatto male?ora mi va meglio ma quando è caldo il problema lo fà ancora alle volte quando stacco la chiavetta mi fà autoaccensione,la soluzione è cambiare carburatore?la candela che monto è una NGK B8ES ,va bene?l'anticipo l'abbiamo lasciato com'era. ringraziandovi anticipatamente vi saluto cordialmente Fulvio)
fulvio merendi |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Iso |
Posted - 22 lug 2013 : 00:55:20
Citazione:
Messaggio inserito da Task182
scusate ma non posso rispondere alle Vs domande tecniche perché il problema non è mio,sono partito da quanto scritto da Fulvio in apertura della discussione in cui lamentava autoaccensione su un cilindro 125 portato a 150.Il meccanico consigliava di cambiare getto,Fulvio cambia il getto del max e il problema scompare.Ora, dato che non mi tornava il ragionamento ho chiesto se qualcuno avesse voglia di fare un po di ginnastica mentale ed è iniziata una nuova discussione. Bene ,io non ho ancora capito cosa c 'entri il getto del max voi?
Citazione:
Messaggio inserito da Balbo
cambiando solo il gett. max sompare il problema ,vuol dire che non è autoaccensione ne battito in testa.
I termini usati x individuare il difetto non erano esatti.
L'importante è che abbia risolto.
Balbo
Forse ho trovato il nesso:
Nel manuale uso e manutenzione Lambretta 175TV 1° serie è indicato che proprio il getto del massimo potrebbe essere al causa di autoaccesioni o battiti in testa.
E' descritto a pag. 9
http://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_114_UM.pdf
Riporto l'estratto per semplicità:
Carburatore.jpg
 - -
Ciao da Gigi. |
| Biagio150silver |
Posted - 20 lug 2013 : 21:18:28
amici scusate l'intrusione possiamo farla insieme sta fasatura oè troppo difficile???
Biagio Regio |
| Task182 |
Posted - 02 lug 2013 : 12:54:02
Citazione:
Messaggio inserito da Balbo
cambiando solo il gett. max sompare il problema ,vuol dire che non è autoaccensione ne battito in testa.
I termini usati x individuare il difetto non erano esatti.
L'importante è che abbia risolto.
Balbo
Concordo,e grazie per le spiegazioni
Stefano |
| Marino48 |
Posted - 02 lug 2013 : 10:13:04
cambiando solo il gett. max sompare il problema ,vuol dire che non è autoaccensione ne battito in testa.
I termini usati x individuare il difetto non erano esatti.
L'importante è che abbia risolto.
Balbo |
| Task182 |
Posted - 01 lug 2013 : 21:55:43
scusate ma non posso rispondere alle Vs domande tecniche perché il problema non è mio,sono partito da quanto scritto da Fulvio in apertura della discussione in cui lamentava autoaccensione su un cilindro 125 portato a 150.Il meccanico consigliava di cambiare getto,Fulvio cambia il getto del max e il problema scompare.Ora, dato che non mi tornava il ragionamento ho chiesto se qualcuno avesse voglia di fare un po di ginnastica mentale ed è iniziata una nuova discussione. Bene ,io non ho ancora capito cosa c 'entri il getto del max voi? |
| Marino48 |
Posted - 01 lug 2013 : 14:16:18
Citazione:
Messaggio inserito da Task182
1)Guarnizione + alta tra carter e cilindro = cambi le fasi motore.
2)Guarnizione + alta cilindro e testa = diminuisci il rapp. di compressione.
Grazie Balbo ,ne approfitto, nel primo caso è vero cambierei le fasi , ma uno spessore di 1 decimo o 2 influirebbe?
Nel secondo caso se avessi autoaccensione per elevata compressione, diminuendo il rapporto dovrei aver risolto.
Scusate se insisto ma mi piace capire.....
1 o 2 decimi sotto o sopra sono ininfluenti.
Per sopra si sente la diff. da 0,5--1--1,5 mm
Ma la testa da 150 è stata rifilata--adattata x 175 ??
Balbo |
| perussu |
Posted - 01 lug 2013 : 13:58:22
...Di che motore stai parlando?
Come incrostazioni su testa e pistone come sei messo? Tutto pulito?
Quoto che la prima cosa da fare è provare un'altro tipo di candela!
 
A+
__________________________________________
*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
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| Iso |
Posted - 01 lug 2013 : 12:50:00
Puoi anche vedere se a generare l'autoaccesione non sia solo la compressione ma anche l'eccessivo calore accumulatosi sull'elettrodo della candela.
Consiglio di provare ad istallare una candela più fredda.
Ciao da Gigi. |
| Task182 |
Posted - 01 lug 2013 : 12:37:25
1)Guarnizione + alta tra carter e cilindro = cambi le fasi motore.
2)Guarnizione + alta cilindro e testa = diminuisci il rapp. di compressione.
Grazie Balbo ,ne approfitto, nel primo caso è vero cambierei le fasi , ma uno spessore di 1 decimo o 2 influirebbe?
Nel secondo caso se avessi autoaccensione per elevata compressione, diminuendo il rapporto dovrei aver risolto.
Scusate se insisto ma mi piace capire..... |
| Marino48 |
Posted - 29 giu 2013 : 14:20:59
Citazione:
Messaggio inserito da Task182
Non capisco, se quando tolgo il contatto di accensione il motore da ancora scoppi la prima cosa che penso è autoaccensione tipo diesel dovuta a elevata compressione visto che corrente non arriva alla bobina AT.Posso capire che modificando il getto del minimo (non del massimo) il fenomeno cambi un pò ma non da scomparire.Io avrei provato a mettere una guarnizione in più sotto la testa per vedere cosa succede oppure tra cilindro e carter.Avrei sbagliato?
sbagliato si!!.
Guarnizione + alta tra carter e cilindro = cambi le fasi motore.
Guarnizione + alta cilindro e testa = diminuisci il rapp. di compressione.
Balbo |
| Task182 |
Posted - 28 giu 2013 : 20:33:50
Non capisco, se quando tolgo il contatto di accensione il motore da ancora scoppi la prima cosa che penso è autoaccensione tipo diesel dovuta a elevata compressione visto che corrente non arriva alla bobina AT.Posso capire che modificando il getto del minimo (non del massimo) il fenomeno cambi un pò ma non da scomparire.Io avrei provato a mettere una guarnizione in più sotto la testa per vedere cosa succede oppure tra cilindro e carter.Avrei sbagliato?
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| Fulvio |
Posted - 27 giu 2013 : 15:38:51
ragazzi sapete che dopo avere cambiato il getto del max cioè da 108 portato a 106 la Lambretta va molto bene?non picchia più in testa e in progrssione va molto meglio ,ciao a tutti Fulvio
fulvio merendi |
| ricky2581 |
Posted - 17 giu 2013 : 00:03:02
Comincia rutando di pochi mm lo statore in senso orario.....
Poi se ti accorgi che migliora, e non vuoi avventurarti nella corretta messa in fase rivolgiti al tuo meccanico chiedendogli una fase di + o - 19 gradi
Saluti! |
| simaloscontrino |
Posted - 16 giu 2013 : 23:32:39
Ciao,
il battito in testa, il piu' delle volte è perchè l'accensione è troppo anticipata, hai controllato la fase?
Oppure, visto che hai cambiato il gruppo termico, c'è troppa conpressione . In ultima analisi la miscela magra.
Su un Moto Guzzi Stornello 125 Sport, dopo aver sostituito il gt, con uno trovato rialesato a nuovo in un mercatino, impazzimmo con il battito in testa.
Era troppo compresso perchè avevano lavorato sul gt. |
| Fulvio |
Posted - 16 giu 2013 : 23:11:17
riguardo all'anticipo io non sono un meccanico sono uno che si arrangia ,una volta smontata la ventola arrivando alle puntine ,come faccio, non avendo attrezzatura,avendo solo l'estrattore della ventola,vedendo i gradi lo sposto a destra o sinistra la freccetta? grazie delle risposte che potete darmi
fulvio merendi |
| rami55 |
Posted - 16 giu 2013 : 17:28:58
Più che sul carburatore, se batte in testa e fa autoaccensione, porrei l'attenzione sull'anticipo, poi eventualmente ad aumentare la portata di carburante. Facendo il contrario rischi di danneggiare irrimediabilmente il pistone.
;-) Brummm |
| Fulvio |
Posted - 15 giu 2013 : 20:51:57
grazie delle tue dritte Belligerante ugo ciao
fulvio merendi |
| Belligerante ugo |
Posted - 15 giu 2013 : 13:55:01
Si gli attacchi sono uguali ciao
belligerante ugo |
| Fulvio |
Posted - 15 giu 2013 : 13:33:34
scusa mi correggo gli attacchi dei due collettori al cilindro, luci di aspirazione ,sono uguali per tutti e due?grazie
fulvio merendi |
| Fulvio |
Posted - 15 giu 2013 : 08:29:43
per Belligerante ugo,se riesco a reperire il collettore,gli attacchi di questo nel cilindro sono uguali per tuti e due i carburatori?grazie per la tua eventuale risposta ciao Fulvio
fulvio merendi |
