| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Matteo_125LI |
Posted - 15 apr 2013 : 19:10:36
Per mia curiosità personale mi sapete dire le caretteristiche dei due cambi quale dei due è piu corto o lungo (al limite se per caso ce già una discussione me la indicate)
conservata o restaurata, originale o elaborata non importa .... purché che sia una Lambretta! |
| 14 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Belligerante ugo |
Posted - 16 apr 2013 : 12:06:36
Quoto Simone88 basta ritoccare un po i travasi del tuo cilindro più un sh 1/20 e pialli un po la testata risparmi senzaltro di più e hai un 150 ciao
belligerante ugo |
| Matteo_125LI |
Posted - 16 apr 2013 : 12:05:47
ok valuterò non è urgente grazie
conservata o restaurata, originale o elaborata non importa .... purché che sia una Lambretta! |
| te_mattia |
Posted - 16 apr 2013 : 12:04:50
io mi orienterei su un 150s (che si trova abbastanza tranquillamente) da portare a 175, metti su un dell'orto 20 (che si trovva facilmente) ...e via allegro e felice.
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| simone88 |
Posted - 16 apr 2013 : 12:02:41
lima i travasi oppure senno metti il cilindro special..altrimenti metti quei kit indiani 200cc..costano poco e dicono che corrano.. |
| Matteo_125LI |
Posted - 16 apr 2013 : 11:51:50
proprio sempre a 70 forse no ma qualche bel tratto si
conservata o restaurata, originale o elaborata non importa .... purché che sia una Lambretta! |
| Matteo_125LI |
Posted - 16 apr 2013 : 11:50:14
si si, li fa ma di massima vorei qualke kilometro orario in più sulla media di crocera per non essere al limite quando vado in giro con altri che ha mezzi piu performanti , domenica andata e ritorno da vidor con partenza da mira (VE) i 70 kmh di crocera secondome vuol dire essere troppo al limite .
conservata o restaurata, originale o elaborata non importa .... purché che sia una Lambretta! |
| simone88 |
Posted - 16 apr 2013 : 09:36:18
Mah senno puoi anche limare i travasi senza comprare il cilindro..più o meno hai gli stessi vantaggi..scusa ma la tua non va abbastanza??la li 2 dovrebbe fare 75..in teoria.. |
| Matteo_125LI |
Posted - 16 apr 2013 : 08:29:42
grazie , mi informo perchè forse ho trovato un gruppo termico 125 special (cilindro testa e pistone) e carburo sh 1/20, la mia li secondaserie gia monta una marmitta tipo originale ma bella vuota all'interno, ero solleticato dall'idea di prenderlo e montarlo quando avrò tempo, anche preche ho rifatto il motore 2500 km fa e non è urgente metterci mano, molti diranno che già che ci sono sabbe da mettere un 150 (o rettificare) ma non mi interessa egagerere se una modifica cosi mi consente un po di spunto in più.
conservata o restaurata, originale o elaborata non importa .... purché che sia una Lambretta! |
| simone88 |
Posted - 15 apr 2013 : 23:37:04
mah guarda dovrebbe fare 90 al max (dico dovrebbe perche la mia ha qualche problema di carburo e elettrico e fa un po meno)per crociera a 60 ci viaggi tranquillo si la differenza la fa il cilindo che ha travasi piu aperti,compressione testa maggiore e il carburatore leggermente piu grosso e una moto pensata però per fare strade di collina oppure andare via in due..non ha un gran allungo ma ha una bella coppia e spunto..fa conto che in 100 metri metto 4 marce ed in quarta riprende da 20 all'ora.. |
| Matteo_125LI |
Posted - 15 apr 2013 : 22:42:55
Citazione:
Messaggio inserito da simone88
eh io ho una 125 special e ho provato anche le li..la differenza c'è ovviamente ma anche le li non se la cavano male..
per curiosita un 125 special in configurazioni standard e motore apposto che prestazini ha di v max e di crociera?
la grossa differenza se non sbaglio deriva da gruppo termico e dal corburatore ( sh 1/20? )
conservata o restaurata, originale o elaborata non importa .... purché che sia una Lambretta! |
| simone88 |
Posted - 15 apr 2013 : 22:31:44
eh io ho una 125 special e ho provato anche le li..la differenza c'è ovviamente ma anche le li non se la cavano male.. |
| Matteo_125LI |
Posted - 15 apr 2013 : 21:16:58
ok grazie , quindi se ho capito (spero) teoricamente a parità di giri motore (trascurando qualsiasi altro fattore) in prima dovrebbe avere una velocità maggiore la special, in seconda marcia uguale e in terza e quarta risulterebbe maggiore Li ,comunque mi pare con differenze non abissali
conservata o restaurata, originale o elaborata non importa .... purché che sia una Lambretta! |
| te_mattia |
Posted - 15 apr 2013 : 19:38:05
9-51, 12-42, 16-39, 19-35 è la 2 serie.
10-50, 12-42, 15-39, 18-36 è la 125 special.
Tutte e due pignone 15 e 46 denti di corona!
La ratio è maggiore in prima per la seconda serie, uguale alla marcia 2 e maggiore per la special in terza e quarta! ...ovviamente la grossa differenza la fa il gruppo termico |
| metz |
Posted - 15 apr 2013 : 19:36:10
http://www.scooterhelp.com/tuning/lam.gear.calc.html |
