| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| cente |
Posted - 24 apr 2012 : 00:41:30
È lunga spiegarlo ma ci provo
Tre giorni fa la lambretta mi si ferma dopo 200metri dalla partenza con un calo che sembra assenza di benzina o mancata corrente
Provo Ad accenderla ma nulla allora controllo la candela e la cambio al volo. Riparto
Dopo un giorno si ripresentano strani sintomi tipo vuoti scatti e scoppi vari
Da li inizio a cambiar candele, avvicinar elettrodi ecc in più prendo due buche consecutive con un colpo molto forte . Magari non serve indicarlo ma è successo anche questo. ( la bott è stata così forte che il silenziatore della marmitta Gori mi ha piegato il cofano sotto la molla...!)
Comunque riprendiamo... Va e non va , la scintilla al cambio candela c' è sempre anche se non fortissima.
Candele sempre grassissime..e un po' di fumo ( miscela al 1/5) e a volte si spegne
Stasera smonto il carburo e lo pulisco ma all accensione tutto uguale , cambio candela e parte bene.
Faccio un giro anche lungo e a manetta e va benissimo .mah!
Torno a casa mangio e riesco e voilá vuoti scoppi ecc....e si spegne, per fortuna all arrivo della mia destinazione.
La lascio ferma qualche ora e poi faccio per ripartire e nulla non parte nemmeno a spinta, cosa che ho dovuto fare altre volte e almeno ripartiva.
Torno a casa a spinta e decido di controllare meglio .
Niente scintilla , solo pochissime volte e molto poco.
Provo la bobina del ciao visto che ho su ancora quella originale e collegando il verde che esce dal volano e la massa non c' è corrente alla candela.
Il filo verde del volano da solo pero spedivellando da corrente.
E quindi mi fermo perché ero convinto che,la bobina del ciao mi facesse da garante.
Sará il condensatore originale partito?
Le puntine se sul verde del volano c e corrente c'entrano lo stesso?
Magari la botta ha sregolato qualcosa del tutto....
So già che strade provare ma per curiosità volevo sentire qualche parere .
La lambretta è un 150 special con accensione tutta originale , puntine e condensatore e bobina. Monto il Gori turistico e marmitta Gori su motore non rifatto di almeno 30 anni addietro, ma vi garantisco che andava...appunto andava! Da Dio!!!!!!!
Fine delle trasmissioni
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| 17 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| f.felo |
Posted - 28 apr 2012 : 06:10:00
Allora oggì si sgasa, magari evitando il ponte!!??
Sono contento che sei riuscito a risolvere il problema.
Ciao
Felo - li 125 II serie- |
| cente |
Posted - 28 apr 2012 : 00:23:50
per il momento pure io!!!!
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
...son contento per te!
 
A+
__________________________________________
*L I S 125/'66* in fase di restauro conservativo....
*L I S 150 GOLDEN/'65* "devo decidere cosa farne.....
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| perussu |
Posted - 28 apr 2012 : 00:00:19
...son contento per te!
A+
__________________________________________
*L I S 125/'66* in fase di restauro conservativo....
*L I S 150 GOLDEN/'65* "devo decidere cosa farne..... |
| cente |
Posted - 27 apr 2012 : 23:52:11
rispondo qui quello che ho risposto nel post di samba che ha il mio stesso problema e poi si può chiudere almeno qui il post:
eccomi rispondo perchè ho risolto il problema accensione
ho rimontato il condensatore vecchio e lasciato le puntine nuove (prima erano entrambi vecchi)
ora va perfettamente( perfettamente diciamo dopo un giro di mezzora)
la cosa strana è che condensatore nuovo e puntine nuove non andavano
condensatore nuovo e puntine vecchie non andava
condensatore vecchio puntine nuove ok
ho notato però fumo e odore diverso dal solito allo scarico
non so se sia questione di paraoli, lo so che ho quelli vecchi, ma però potrebbe anche essere causato da 4 giorni di prove e riprove con soffocamenti e ingozzamenti continui e 4 candele partite
comunque continerò a provarla domani
di certo la storia puntine e condensatore è al cosa da controllare in questi casi
la carburazione mi risulta dopo il giro solo un pelo grassa e domani cercherò di correggerla al carburatore
è stato fino ad ora un bel delirio!
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| cente |
Posted - 26 apr 2012 : 23:46:34
Aggiornamento
Ho cambiato anche le puntine
Quindi puntine e condensatori nuovi
Regolate a 0.4
Si riesce ad accendere sembra tenere il minimo ma appena si da gas va ad affogarsi a scattare e non prende giri.
Ho ordinato altri 2 condensatori e proverò a cambiarlo ancora.
La bobina di alta non sembra essere visto che è uguale anche con quella del ciao testata e funzionante bene.
Non so cosa pensare il volano non ha fili spelati o anomalie è messo molto bene.
La scintilla c e , non sembra essere una bomba, e provandola senza candela da mezzo cm dalla massa scocca , non da bestia ma scocca
Sono totalmente fermo
Boh
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| cente |
Posted - 25 apr 2012 : 16:07:47
Ragazzi sto impazzendo
ho cambiato anche le puntine, la scintilla c'è sempre e corretta
sono dell'idea che prima o si erano sregolate o non so perchè a volte andava e a volte no
comunque
tento a farla partire e non mi parte nemmeno con la benzina dentro al cilindro
a volte a spinta da qualche colpo e poi giuù di nuovo
io credo che sia colpa del carburatore
monto un sh-22 del lambro a cui sono stati rifatti i getti in ottone lato aspirazione
la mia domanda comunque è , è possibile che non parta nemmeno con la benzina diretta nel cilindro??
mi sono sempre ripartite così
qualcuno ha un 22 da vendere?
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| cente |
Posted - 24 apr 2012 : 23:37:06
Ciao e grazie per il parere
Confermo che prima di due giorni e per un anno ha funzionato sempre benissimo
Il condensatore è nuovo ora e domani cambio le puntine e vediamo
Posso peró dire che i cavi sono ok e anche la bobina di alta
Altre cose non ci sono da controllare e quindi spero che il cambio puntine risolva.
Comunque tutto in in botto e con un ultimo giro di 10 km a paletta e perfettamente regolare
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
..Rileggendo con calma ho visto che la Lambra ha iniziato a ddarti problemi da pochi giorni. Prima andava bene, sempre?
Se tutto è iniziato di botto, ci deve essere UNA causa.
Se il condensatore ( lascia perdere i test! Buttalo e basta.)adesso è nuovo, cerca altrove.
Le puntine saranno bruciacchiate a causa del malfunzionamento del condensatore vecchio: o le pulisci con una limetta molto fine o, ancor meglio, le cambi.
Devono aprire circa 0,4 mm.
Facci sapere gli sviluppi-
A+
__________________________________________
*L I S 125/'66* in fase di restauro conservativo....
*L I S 150 GOLDEN/'65* "devo decidere cosa farne.....
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| perussu |
Posted - 24 apr 2012 : 23:21:40
..Rileggendo con calma ho visto che la Lambra ha iniziato a ddarti problemi da pochi giorni. Prima andava bene, sempre?
Se tutto è iniziato di botto, ci deve essere UNA causa.
Se il condensatore ( lascia perdere i test! Buttalo e basta.)adesso è nuovo, cerca altrove.
Le puntine saranno bruciacchiate a causa del malfunzionamento del condensatore vecchio: o le pulisci con una limetta molto fine o, ancor meglio, le cambi.
Devono aprire circa 0,4 mm.
Facci sapere gli sviluppi-
A+
__________________________________________
*L I S 125/'66* in fase di restauro conservativo....
*L I S 150 GOLDEN/'65* "devo decidere cosa farne..... |
| cente |
Posted - 24 apr 2012 : 23:18:10
Lo so che ci sono milioni di post in materia ma volevo sapere se le puntine mal regolate o andate possono far andare il motore a scatti mostruosamente.
Questo perché dopo il cambio del condensatore ho provato a regolare le puntine e la lambra è ripartita ma con questi sintomi .
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| cente |
Posted - 24 apr 2012 : 22:38:27
Lo so che ci sono milioni di post in materia ma volevo sapere se le puntine mal regolate o andate possono far andare il motore a scatti mostruosamente.
Questo perché dopo il cambio del condensatore ho provato a regolare le puntine e la lambra è ripartita ma con questi sintomi .
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| cente |
Posted - 24 apr 2012 : 18:09:49
in più c'è modo di ctestare un condensatore visto che avendolo cambiato non ci sono state migliorie?
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| cente |
Posted - 24 apr 2012 : 16:59:01
allora
la bobina del ciao funziona bene - testata sull'altra lambretta.
ho cambiato il condensatore e nonostante sia tornata la scintilla- per me irregolare / debole non va per niente, a volte stenta e sembra partire , poi se parte è ingolfatissima e si spegne al volo.
mi rimangono le puntine e poi solo cose empiriche!
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
...Dunque:
-la bobina del Ciao potrebbe essere guasta; lasciala perdere.
-se hai un'altra bobina, prova con quella.
-se il condensatore ha l'età della Lambra, cambia quello e dovesti risolvere.
-già che hai il volano aperto, cambia le puntine e controlla binissimo tutti i collegamenti ed il passaggio dei vari fili; potrebbe esserecene qualcuno spellato che ogni tanto va a massa.
-le luci sono "belle" ( il volano potrebbe avevo poco magnetismo e produrre poca corrente)?
Altro non mi viene in mente.
Tienici aggiornati.
A+
__________________________________________
*L I S 125/'66* in fase di restauro conservativo....
*L I S 150 GOLDEN/'65* "devo decidere cosa farne.....
Lambretta Li 125 3 serie 1A versione 1962
Lambretta Li Special 150 del 1964 - IN CONSERVAZIONE....inizio lavori 6/05/2011 fine lavori 13/09/2011 |
| sterno |
Posted - 24 apr 2012 : 15:40:09
Ho avuto gli stessi problemi sulla 150 Special appena finito il restauro, ho cambiato il condensatore è ora va alla grande, si accende sempre al primo colpo |
| peterpan61 |
Posted - 24 apr 2012 : 13:45:16
Io ho finito di spingere a mano la mia 150 special, e tante volte anche in salita, quando gli ho montato l'accensione, una modesta indiana che fa il suo lavoro. Ora si che me la godo anche se in 800 km mi ha letteralmente mangiato due candele. Ma va bene. |
| perussu |
Posted - 24 apr 2012 : 13:02:27
Citazione:
Messaggio inserito da arnese
a me capitava la stessa cosa sulla vespa.... alla fine era il condensatore...
Alberto
...infatti è il componente che dà i sintomi più strani e disparati!
A+
__________________________________________
*L I S 125/'66* in fase di restauro conservativo....
*L I S 150 GOLDEN/'65* "devo decidere cosa farne..... |
| arnese |
Posted - 24 apr 2012 : 12:21:51
a me capitava la stessa cosa sulla vespa.... alla fine era il condensatore...
Alberto |
| perussu |
Posted - 24 apr 2012 : 07:31:32
...Dunque:
-la bobina del Ciao potrebbe essere guasta; lasciala perdere.
-se hai un'altra bobina, prova con quella.
-se il condensatore ha l'età della Lambra, cambia quello e dovesti risolvere.
-già che hai il volano aperto, cambia le puntine e controlla binissimo tutti i collegamenti ed il passaggio dei vari fili; potrebbe esserecene qualcuno spellato che ogni tanto va a massa.
-le luci sono "belle" ( il volano potrebbe avevo poco magnetismo e produrre poca corrente)?
Altro non mi viene in mente.
Tienici aggiornati.
A+
__________________________________________
*L I S 125/'66* in fase di restauro conservativo....
*L I S 150 GOLDEN/'65* "devo decidere cosa farne..... |
