| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Il Santo |
Posted - 25 dic 2011 : 19:12:19
Ciao a tutti, Buon Natale! Oggi mi sono accorto che la mia LI 2^, se lascio la presa del manubrio, si butta drasticamente a destra. Tale problema non si presenta nella guida "normale", né tanto meno in curva si ha modo di rilevare nessun problema. Da cosa può dipendere? Forcella o forche storte?
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| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| perussu |
Posted - 04 set 2012 : 00:09:06
Citazione:
Messaggio inserito da Il Santo
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
Citazione:
Messaggio inserito da Il Santo
Scusatemi, ma sono costretto a riesumare questa discussione.
........Nell'affondare il manubrio tenendo la ruota anteriore frenata (da fermo), si sentono due "tic" sordi, uno a fondo corsa a scendere e l'altro a risalire..........
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Lambretta: concepita per tutti, meritata da pochi
....nella forcella potrebbe esserci la molla sinistra rotta, che in marcia causa una leggera flessione della ruota verso destra.
Come giustamente suggerito da molti utenti, controlla bene l'avantreno!
 
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
Questo mi fa stare tranquillo, davvero tranquillo 
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Lambretta: concepita per tutti, meritata da pochi
...oh, non ti voglio mica gufare, eh!
La mia è solo un'ipotesi dettata dall'esperienza.
Prima controlli, prima starai tranquillo.
Facci sapere.....
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
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| Il Santo |
Posted - 03 set 2012 : 23:41:18
Citazione:
Messaggio inserito da perussu
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Messaggio inserito da Il Santo
Scusatemi, ma sono costretto a riesumare questa discussione.
........Nell'affondare il manubrio tenendo la ruota anteriore frenata (da fermo), si sentono due "tic" sordi, uno a fondo corsa a scendere e l'altro a risalire..........
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Lambretta: concepita per tutti, meritata da pochi
....nella forcella potrebbe esserci la molla sinistra rotta, che in marcia causa una leggera flessione della ruota verso destra.
Come giustamente suggerito da molti utenti, controlla bene l'avantreno!
A+
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Questo mi fa stare tranquillo, davvero tranquillo
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Lambretta: concepita per tutti, meritata da pochi |
| perussu |
Posted - 03 set 2012 : 09:30:47
Citazione:
Messaggio inserito da Il Santo
Scusatemi, ma sono costretto a riesumare questa discussione.
........Nell'affondare il manubrio tenendo la ruota anteriore frenata (da fermo), si sentono due "tic" sordi, uno a fondo corsa a scendere e l'altro a risalire..........
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Lambretta: concepita per tutti, meritata da pochi
....nella forcella potrebbe esserci la molla sinistra rotta, che in marcia causa una leggera flessione della ruota verso destra.
Come giustamente suggerito da molti utenti, controlla bene l'avantreno!
A+
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| lambra84 |
Posted - 02 set 2012 : 22:02:37
Citazione:
Messaggio inserito da Janez
io guarderei la forcella: boccole e bussole sono nuove? molle e asta guidamolle sono a posto?
Su di Giri Scooter Gang Trento
dai un occhiata anche ai dadi che ci sono tra il mozzo e le biellette che non siano sbagliati come centraggio...
Operaio specializzato della G.R. Racing Team Trento!
In giro con un scooter 125 è normale....
ma con una Lambretta si ha STILE!!! |
| Il Santo |
Posted - 01 set 2012 : 14:38:15
Grazie a tutti, vedrò di fare dei controlli da solo laddove posso.
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Lambretta: concepita per tutti, meritata da pochi |
| two-stroke |
Posted - 30 ago 2012 : 23:38:06
Per l'attrezzo Comprimi molle c'e' uno schema in un post del forum. Non e' di difficile costruzione. Oppure prestito da amico o acquisto
Gerardo |
| Mario67 |
Posted - 30 ago 2012 : 17:39:45
Citazione:
Messaggio inserito da two-stroke
Nell'ordine:
Smota ruota, controllo ovalizzazioni cerchio o pneumatico, controllo cuscinetti mozzo anterire.
Lambra sul cavalletto senza ruota, controllo durezza molle una alla volta tramite trazione sul braccetto sospensione. A volte si riscontrano resistenza diverse apprezzabili vistose anche con metodi primitivi.
Se le molle dovessero risultare diversamente resistenti / caricate ma anche uguali proseguire nello smontaggio componenti sopensione come indicato da altri.
Se ancora non si individuassero anomalie o usure particolari va controllata la forcella, cosa piu' laboriosa, separandola dal telaio per verificrne tutti gli assi e simmetrie.
Se ancora non fosse individuato il problema, significa che e' la vicinza attuale ad una vespa( condivisione garage) oppure nel passato, quando ancora adolescete' la tua lambretta ha avuto contatti con vespe: lo si sa' certe esperienze lasciano a volte segni irreparabili!
Gerardo
Ciao sarà ma la mia lambretta sta in garage vicina vicina a due vespe e devo dire che fa dritta,anzi le vespe hanno imparato ad andare dritte anche loro
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LAMBRETTA LI 150 3°serie '63
VESPA 150 VBA1 '60 - 125 TS '77 |
| two-stroke |
Posted - 30 ago 2012 : 17:05:08
Nell'ordine:
Smota ruota, controllo ovalizzazioni cerchio o pneumatico, controllo cuscinetti mozzo anterire.
Lambra sul cavalletto senza ruota, controllo durezza molle una alla volta tramite trazione sul braccetto sospensione. A volte si riscontrano resistenza diverse apprezzabili vistose anche con metodi primitivi.
Se le molle dovessero risultare diversamente resistenti / caricate ma anche uguali proseguire nello smontaggio componenti sopensione come indicato da altri.
Se ancora non si individuassero anomalie o usure particolari va controllata la forcella, cosa piu' laboriosa, separandola dal telaio per verificrne tutti gli assi e simmetrie.
Se ancora non fosse individuato il problema, significa che e' la vicinza attuale ad una vespa( condivisione garage) oppure nel passato, quando ancora adolescete' la tua lambretta ha avuto contatti con vespe: lo si sa' certe esperienze lasciano a volte segni irreparabili!
Gerardo |
| roditra |
Posted - 30 ago 2012 : 09:15:14
Prima di smontare la forcella, controlla i cuscinetti del mozzo, io ne avevo uno completamente andato.
Roditra |
| Belligerante ugo |
Posted - 29 ago 2012 : 18:14:04
purtroppo si ci vuole atrezzo carica molle per smontare i braccetti ciao
belligerante ugo |
| Il Santo |
Posted - 29 ago 2012 : 16:31:15
Ok. Quindi che faccio, smonto il tutto? Per rimontare gli eventuali pezzi nuovi, mi servono attrezzi particolari? (come ad esempio l'attrezzo per caricare le molle....)
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Lambretta: concepita per tutti, meritata da pochi |
| Belligerante ugo |
Posted - 29 ago 2012 : 16:26:50
confermo controlla aste e molle della forcella più tamponi e boccole ciao
belligerante ugo |
| Concetto |
Posted - 29 ago 2012 : 14:38:57
Citazione:
Messaggio inserito da fralor1966
Anch'io controllorei la forcella, toglierei i braccetti, le aste guida molle, molle e ricontrollerei il tutto, compreso all'interno della forcella dove vanno a poggire le aste guidamolle e le molle stesse.
ciao miki
Controlla la forcella. Forse c'è un piccolissimo difetto...
C° |
| fralor1966 |
Posted - 29 ago 2012 : 14:09:08
Anch'io controllorei la forcella, toglierei i braccetti, le aste guida molle, molle e ricontrollerei il tutto, compreso all'interno della forcella dove vanno a poggire le aste guidamolle e le molle stesse.
ciao miki |
| MarcoBrescia |
Posted - 29 ago 2012 : 13:18:02
Provando ad agire su qualcosa di sostanziale ma comunque non drammatico in termini di intervento io ai primi sentori di brutto tempo (giusto per non buttare via questo sole) proverei a guardare la forcella.
Non ci vuole molto e ti togli il pensiero.
Controlli boccole e aste guidamolle.
Le molle di solito van bene ma comunque è un controllo generale che non richiede molto.
Marco
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"Nucc riom, nucc se la caòm" |
| Il Santo |
Posted - 29 ago 2012 : 12:57:50
Scusatemi, ma sono costretto a riesumare questa discussione.
La Lambretta continua ad andare a destra se lascio la presa al manubrio. Non solo, ma sfarfalla anche tutto il manubrio. Ho controllato nell'ordine:
1. stato e pressione gomme: sono ok. Non mi sembra di vedere un consumo anomalo e asimettrico;
2. cerchio: sembra ok;
3. allineamento ruota col manubrio: la ruota non è sterzata col manubrio dritto.
Nell'affondare il manubrio tenendo la ruota anteriore frenata (da fermo), si sentono due "tic" sordi, uno a fondo corsa a scendere e l'altro a risalire. Ammortizzatori finiti? Dallo scorso dicembre ho percorso almeno altri 2000 km in lungo e in largo per raduni (me ne sono fregato di tali sintomi), ma adesso ho la sensazione che sia meglio intervenire al più presto per risolvere.
Mi suggerireste una check-list di controlli da eseguire in maniera diagnostica, al fine di escludere tutte le cause?
Grazie in anticipo.
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Lambretta: concepita per tutti, meritata da pochi |
| Janez |
Posted - 27 dic 2011 : 13:12:36
io guarderei la forcella: boccole e bussole sono nuove? molle e asta guidamolle sono a posto?
Su di Giri Scooter Gang Trento |
| Mego |
Posted - 27 dic 2011 : 10:53:02
SE frena dritta escluderei problemi di "struttura" storta. I silnet block però controllali...il fatto che abbiano solo 6000km non significa nulla.Ci son silent block che dopo soli 2000 km ti abbandonano.
- SX 200-
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| riz |
Posted - 27 dic 2011 : 10:33:25
dico una boiata: le gomme sono "ben gonfie"?
perchè se sono giù di pressione viene amplificato molto il fatto di tirare da una parte.
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una Lambretta, ti fa vibrare (anche) l'anima! |
| samaghi |
Posted - 27 dic 2011 : 10:27:27
6000 km, io proverei a mettere due banalissimi s83 nuovi e poi ci risentiamo. |
