| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Furla OrsiDelleAlpi |
Posted - 30 gen 2010 : 20:56:03
parlo della flangia che chiude il cuscinetto 6305 su cui é montato il paraolio,
sto revisionando un blocco dl200 che originalmente monterebbe la flangia in alluminio (mentre quelle precedenti sono di ferro)la quale é totalmente imbarcata...
il problema é questo,la flangia d alluminio ha una battuta per il paraolio che impedisce allo stesso di scappare verso l albero,mentre quelle in ferro non hanno la battuta,semplicemente verso l'albero si riduce di circa 4 decimi il diametro del foro di alloggiamento del paraolio....
cosa faccio rimonto una flangia in alluminio(ne avrei una indiana)col pericolo che si imbarchi anche questa toccando l'albero o monto quella ''li''(avrei anche questa)con la paura che il paraolio mi esca dalla sede? |
| 16 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Gianca 950 S |
Posted - 01 feb 2010 : 00:25:53
eh..eh..eh..non si puo nasconderti propio niente  
Gianca 950 S - http://grillo958.spaces.live.com/default.aspx
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| sbruscoli |
Posted - 31 gen 2010 : 19:00:17
Gianca cosa devi piantare??? le patate????
quellidellalambra |
| Luud |
Posted - 31 gen 2010 : 18:46:24
Gianca hai qualche novità per me??
Gian |
| Gianca 950 S |
Posted - 31 gen 2010 : 18:06:03
Eccomi di ritorno, .......... e poi dicono che la neve porta allegria..... guardate qua cosa mi tocca fare ......
Questo con la flangia volano del DL non c'entra un ca..o ....... però è lo stesso ...........
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..... secondo me rompe solo i co..ioni
Finalmente ho finito!!
Gianca 950 S |
| almo |
Posted - 31 gen 2010 : 14:30:31
Ciao Gianca, ciao Ori, molto esaurienti come sempre. 
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| gaurlo |
Posted - 31 gen 2010 : 13:35:48
c'è solo una cosa che non torna, la temperatura che si crea dove gira l'albero motore!!!! non supera i 90° a farla grande (sempre non ci siano sfregolamenti vari)
furla personalmente credo che la flangia non si sia svergolata x la temperatura.. anch'io monto una flangia in alluminio... mai avuto problemi. la flangia è originale?? or un ricambio??? dell'albero che mi dici ?? sfregolava sulla flangia???
x ultimo mettine una in ferro, le classiche.. mai uscito il paraolio
ciao gau |
| Furla OrsiDelleAlpi |
Posted - 31 gen 2010 : 11:52:04
ora è tutto chiaro.... |
| vola bas |
Posted - 31 gen 2010 : 11:41:36
Tu non hai resistito ……. Ma eccoti cosa significa AVP Alta Velocità Piombo
Acciaio al PIOMBO (automatico)
È un acciaio dolce per usi generici, con piccole quantità di piombo, la sua caratteristica più importante è la truciolabilità e l'ottima lavorabilità con macchine utensili (da qui la denominazione automatico). Viene anche denominato con la sigla AVP (Alta Velocità Piombo), proprio per la sua elevata lavorabilità (materiale molto apprezzato dai tornitori e dai centri di lavoro perché velocizza al massimo le lavorazioni e non usura l’utensile)
Ti ho risposto io perché Gianca sta spalando neve …… e …… per quanto riguarda l’Alien Versus Predator …….. te ne sconsiglio la Visione ……….. è solo per adulti ……..
Vola bas |
| orazio |
Posted - 31 gen 2010 : 11:21:37
AVP: Alien Versus Predator
non ho resistito ! |
| Furla OrsiDelleAlpi |
Posted - 31 gen 2010 : 11:08:13
tutto chiaro ma..............cos'è l'AVP??????????? |
| Gianca 950 S |
Posted - 31 gen 2010 : 10:48:36
Ciao a tutti, in data 9/6/69 viene apportato un aggiornamento sul motore DL, non sto a mettere i dettagli tecnici ma è solo per dire che è stata sostituita la flangia supporto paraolio con quella in alluminio. L’aggiornamento veniva consigliato per la diversità di dilatazione dei 2 materiali : l’acciaio della piastra e l’alluminio del blocco motore (l’ho definito acciaio ma era di ferro abbastanza dolce)che subiva una dilatazione abbastanza omogenea con l’alluminio fino a quando non è uscito il motore DL.
Il 125 e il 150 DL sono motori che viaggiano da 800 a 1000 giri in più rispetto alla vecchia LI o Special, inoltre sottolineiamo che sono anche tra i più compressi, quindi (detto dall’aggiornamento tecnico) il blocco motore raggiungeva temperature elevate e in poco tempo nella zona albero motore; si era verificato che questa piastra, ritardando la sua dilatazione, danneggiava irreparabilmente, con piccole crepe la zona filettatura , dove veniva avvitata la piastra stessa. A questo punto concordo con voi che l’avvento della piastra in alluminio è una gran caga.a (parere personale) Eri obbligato a sostituirla tutte le volte che la smontavi. Personalmente consiglio di sostituire anche quella in ferro, quando si apre un motore, non è farina del mio sacco, ma applico un consiglio di Mamma Innocenti che io condivido visto le condizioni in cui sono quando vengono smontate.
Visto la qualità dei materiali moderni, e con l’evento dell’ AVP, che è considerato con giusta ragione un ferraccio, abbiamo la possibilità di ottenere piastre con caratteristiche di dilatazioni simili all’alluminio (attenzione ho detto simili, non uguali)in quanto in questo materiale è presente una buona quantità di piombo che permette una dilatazione della piastra più veloce.
Da anni su ogni motore che revisioniamo qualsiasi tipo di flangia viene sostituita di prassi come si fa con i paraoli ,(Visto il costo di € 8,50 salvo aumenti)l'importante è che la flangia sia costruita in AVP (parere mio). La sostituzione avviene in particolare in quanto le viti che la bloccano hanno un serraggio di 1,9 max 2,2 kg N e se a questo aggiungiamo il calore, che con benzina verde aumento di circa 8 /10 gradi, abbiamo la deformazione assicurata di qualsiasi tipo di piastra. Tutto questo non vuole essere un insegnamento ma illustrare uno dei modi in cui lavoro sui motori Lambretta .......E adesso…… vi lascio, ci risentiamo alla prossima in quanto porcaccia la miseriaccia ...... mi tocca andare a spalare la neve .......vado a mettere in moto il mio Kubota con ruspino frontale e comincio a lavorare ...... perché il cortile è piuttosto grande........e la neve taaaanta ....... Se poi l’Ori ogni tanto mi serve un po’ di vin brulè   ..... siamo sicuri che tiriamo giù anche qualche pianta
Questa sera vi posterò una foto ......
Alla prossima ciao a tutti
Gianca 950 S - http://grillo958.spaces.live.com/default.aspx
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| sbruscoli |
Posted - 30 gen 2010 : 22:51:47
Ciao Furla
nelle ultime produzioni, come già detto. per diminuire i costi furono montate le flangie in alluminio, un vero cesso....
Sostituisci pure con flangia in ferro.
quellidellalambra |
| Furla OrsiDelleAlpi |
Posted - 30 gen 2010 : 21:43:23
Citazione:
Messaggio inserito da Teo
Ciao Furla ti mando anche la flangia con la battuta... le ho fatte rifare in acciaio..
ciao teo
perfetto.... |
| almo |
Posted - 30 gen 2010 : 21:32:11
Ciao Furla, nel normale funzionamento la flangia non dovrebbe imbarcarsi, al dila' che sia di ferro o alluminio, quest'ultima sicuramente fu montata per ragioni di costi di produzione.
Non mi è mai capitato che il paraolio sia uscito dalla sua sede.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| Teo |
Posted - 30 gen 2010 : 21:29:04
Ciao Furla ti mando anche la flangia con la battuta... le ho fatte rifare in acciaio..
ciao teo |
| Furla OrsiDelleAlpi |
Posted - 30 gen 2010 : 21:00:47
ah,al momento ho montato la flangia ''li'' e il paraolio l'ho inserito mettendo un po di loctite per il fissaggio dei cuscinetti sul suo perimetro,ma il carer devo ancora chiuderlo perchè non ho ancora l'albero e di conseguenza se secondo voi è meglio la soluzione dl ci metto poco a cambiare...
a qualcuno è mai successo che il paraolio in questione sia uscito dalla sua sede?
ciao |
