| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| Traiano |
Posted - 24 ago 2009 : 10:16:09
Salve a tutti.
Ragazzi ho un problema con la frizione.
Tempo fa non mi ritornava più la leva della frizione ho smontato il filo ed era
"sfilacciato". Così l'ho cambiato e con l'occasione ho messo la guaina teflonata.
Però il problema era da un'altra parte. In pratica: metto in moto, tiro la leva della frizione
(che risulta stranamente morbida, quasi assente) la levetta
al motore arriva a fine corsa, cambio marcia e la lambra salta.
Cosa mi dite... devo cambiare la frizione? |
| 9 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| sofrisk1 |
Posted - 24 ago 2009 : 21:47:58
Anch'io ho messo le guaine a teflon,all'inizio avevo lo stesso problema,ma tesandola per bene il difetto scompare e poi dopo un po' di chilometri hanno bisogno di nuova regolazione,del resto sono magnifiche tutto e' piu' morbido.Saluti.
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| fralor1966 |
Posted - 24 ago 2009 : 17:10:04
Secondo me allora il problema è dentro,la frizione non l'hai mai avuta, hai messo il cappuccetto (non ricordo come si chiami)!!
Se la frizione stacca la senti anche a mano.
ciao miki |
| zambe |
Posted - 24 ago 2009 : 17:06:24
tendi di più la corda. e vedi se va meglio. se non migliora il guaio è dentro. ma mi pare difficile. occhio che i cavi svedesi e le guaine in teflon tendono a sfilarsi dai morsetti!
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certe cose non si possano fare. "NEPPURE" con l'ausilio di una chiave sghemba. |
| Traiano |
Posted - 24 ago 2009 : 15:19:46
Ciao miki,
il leveraggio è posizionato alle 11, come dici tu.
Diciamo che prima non funzionava, aveva lo stesso problema, ma meno
accentuato di ora.
Cioè piano piano la leva della frizione al manubrio
faceva sempre più "gioco", come se il filo fosse scorso. E la leva non rientrava in posizione. Cioè la corsa della leva frizione si accorciava sempre di più e non riuscivo a cambiare bene, perchè evidentemente non veniva stretta la frizione.
Da lì ho pensato che fosse il cavo che non scorreva nella guaina.
L'ho smontato e ho visto che il cavo era sfilacciato vicino al manubrio.
Così l'ho sostituito con uno nuovo(cavo svedese con guaina teflonata),
il cavo ora ritorna e la leva va in posizione, ma la frizione non si tira..
...scusate, non so se mi sono spiegato.
ciao
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| fralor1966 |
Posted - 24 ago 2009 : 14:54:52
Il leveraggio a vuoto (non tirato) dovrebbe essere posizionato alle ore 11 anche 10e30 così che inizi a tirare dalle 12.
Ma se prima la utilizzavi e tutto funzionava bene allora la colpa è del filo...hai cambiato olio motore?
ciao miki |
| alduti |
Posted - 24 ago 2009 : 14:37:26
ciao il leveraggio sul motore potrebbe essere mal posizionato. visto chè parli dì fine corsa. togli il seger sfila il leveraggio spostalo il dietro dì un dente e rimonta tutto, così non può andare a finecorsa. buon lavoro  
BELLI GLI ANNI 60e70 |
| Traiano |
Posted - 24 ago 2009 : 14:15:50
grazie a tutti per i consigli.
La lambretta non è rimasta ferma per molto tempo. L'ultimo
giro l'ho fatto 10 gg fa.
La guaina è stata fatta passare bene nelle fascette non penso sia questo il problema. Per quanto riguarda la regolazione, non saprei. Io non ho fatto altro che tendere il cavo il più possibile e tirare il morsetto, stando attento che quando si tira tutta la leva al manubrio, anche la levetta al motore vada a fondo corsa...c'è un metodo preciso per regolare la frizione? scusate l'ignoranza 
ciao
Emiliano |
| fralor1966 |
Posted - 24 ago 2009 : 13:53:56
Credo bisogna essere precisi nella sintomatologia, può essere che se la lambra non ha mai cambiato la frizione ed è rimasta ferma molto tempo che si sia "impastata" ed è un conto, oppure potrebbero esserci dei problemi di filo e regolazione, oppure che il leveraggio/molla siano mal posizionati.
ciao miki |
| dueruoteanni60 |
Posted - 24 ago 2009 : 12:44:38
Intanto benvenuto!
Guardato se la molla esterna (quella che comanda il braccetto) è a posto? Magari ha poca tensione.
Registrata la frizione?
La guaina cambiata l'hai messa per bene, fissata con fascetta?
Se la risposta a tutte queste domande è si, allora mi sa che ti tocca aprire quantomento il carter per vedere cosa è successo.
Però il fatto che la lambra salta mi pare che sia più che altro un problema di registrazione della frizione. Se fosse la frizione andata, o non la potresti mettere in moto o la marcia, innestandosi, non darebbe segni di vita.....
Rileggendo meglio, mi sa che ti conviene aprire il carter e dare un'occhiata.
Possibile anche che la guaina, pur messa nuova, non faccia il suo lavoro....
Antonio
dal film "il medico della mutua":
"dottore, lei ha la macchina?"
A.Sordi:"No, c'ho a' lambretta" |
