| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| BaGiuan |
Posted - 14 mag 2009 : 15:03:24
scusate l'ignoranza.. ma cosa si intende tecnicamente per 'rifare il motore' ? |
| 17 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Gualtiero |
Posted - 15 mag 2009 : 17:59:36
@zapp_bz ti ho mandato un e-mail |
| zapp_bz |
Posted - 15 mag 2009 : 12:19:21
MESSAGGIO PER GUALTIERO di S. Cristina
se pasi da Bolzano chiamami ho proprio un motore rettificato da rimontare. In 1/2 ora puoi fare un corso accelerato di come è fatto un motore 2 tempi.
ciao zapp |
| daniele-c79 |
Posted - 14 mag 2009 : 21:40:47
Citazione:
Messaggio inserito da ironmana
Consiglio che si dà sempre è quello di rimettere a nuovo anche il motore; dopo così tanto tempo i componenti si sono deteriorati appunto dal fattore temporale anche stando fermi.
E' obbligatorio (mia opinione) se si vuole avere una lambra efficiente ed affidabile sostituire tutte quelle parti usurate dal tempo: paraoli, oring, tendicatena, frizione, ganasce tamburo, e controllare la perfetta efficienza della crociera cambio, dei cuscinetti e del pistone/cilindro.
Buon restauro.
Claudio
concordo al 100x100
Daniele Coco |
| BaGiuan |
Posted - 14 mag 2009 : 19:26:37
ok grazie ragazzi, siete stati chiarissimi :D |
| Py |
Posted - 14 mag 2009 : 19:23:55
UPpppp.....!!! A.B.C. .....!!!!
 Py |
| Gualtiero |
Posted - 14 mag 2009 : 19:13:44
@supermaggio: Ti ringrazio, sei stato molto chiaro, non conoscevo il termine in italiano. (rettificare)
Si, S. Cristina, a 4 km da Ortisei. |
| modclan67 |
Posted - 14 mag 2009 : 19:05:53
visto che la stai restaurando la lambretta e quindi e' gia' smontata ti consiglio vivamente di controllare anche il motore,che anche se non aveva mai avuto problemi all'epoca,devi considerare che e'ferma da tantissimo tempo e quindi sicuramente ce' da sistemarlo come gia' ti hanno consigliato gli altri ragazzi del forum!poi una volta fatto il tutto anche se hai speso qualcosina in piu', quando la userai potrai andare tranquillo sull'affidabilita' senza avere piu' pensieri, tranne la normale manutenzione! |
| supermaggio82 |
Posted - 14 mag 2009 : 18:43:08
Dunque, come ben sai nei motori il pistone scorre all'interno del cilindro, e per ovvie ragioni entrambi i componenti sono soggetti ad usura per sfregamento. Con l'usura la canna del cilindro può rigarsi o comunque "consumarsi" compromettendo le prestazioni del mezzo. Per questo motivo si rettifica, ossia con strumenti appositi si allarga la canna del cilindro di pochi mm, sostanzialmente asportando materiale. Per farti un esempio se la canna originale ha diametro 57 mm la si rettificherà a 57,2 mm installando poi un pistone nuovo anch'esso da 57,2.
In ogni caso, per chiarirti le idee, wikipedia non fa mai male...guarda qui:
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_due_tempi
P.s ho visto che sei di s cristina, quella vicino a ortisei? ci vengo sempre in vacanza! |
| Gualtiero |
Posted - 14 mag 2009 : 18:11:58
Scusate, cosa si intende con "rettificare il cilindro" |
| Andrea76 |
Posted - 14 mag 2009 : 16:36:56
Come ti hanno gia' detto, rifare il motore dopo anni che è li fermo conviene, FIDATI!!!!!Almeno i paraoli vanno fatti!!! |
| supermaggio82 |
Posted - 14 mag 2009 : 16:29:22
Se non sei in grado di procedere da solo il costo è elevato non tanto per il costo dei ricambi, quanto per il costo di manodopera che il meccanico ti chiederà. Ci metterà diverso tempo (o come al solito farà finta di averci messo una vita...) e cosi il costo di manodoperà lieviterà...mi pare che chiedano circa 40 euro all'ora, sbaglio?
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| supermaggio82 |
Posted - 14 mag 2009 : 16:25:08
Se la lambra è ferma da tanto, per quanto ti possano dire "il motore è messo bene" vanno comunque (per sicurezza e poterci viaggiare tranquillo) sostituiti i paraoli dell'albero motore, le fasce del pistone e tutte le guarnizioni. Poi vanno verificati il cilindro e il pistone per vedere in che condizioni sono, e se presentano graffi o scaldate o comunque se sono usurati; se cosi fosse il cilindro va rettificato con conseguente sostituzione anche del pistone.
Ciao |
| BaGiuan |
Posted - 14 mag 2009 : 16:23:10
e su per giù che spesa potrebbe comportare un'operazione simile? |
| Caveman |
Posted - 14 mag 2009 : 16:17:36
concordo... meglio fare un piccolo sforzo adesso che doverlo rismontaro poi...
considera, che certe parti, come i paraoli, non si usurano solo con l'utilizzo, ma sopratutto col tempo.
Lambretta LI 150 III° serie ('63) |
| ironmana |
Posted - 14 mag 2009 : 15:44:12
Consiglio che si dà sempre è quello di rimettere a nuovo anche il motore; dopo così tanto tempo i componenti si sono deteriorati appunto dal fattore temporale anche stando fermi.
E' obbligatorio (mia opinione) se si vuole avere una lambra efficiente ed affidabile sostituire tutte quelle parti usurate dal tempo: paraoli, oring, tendicatena, frizione, ganasce tamburo, e controllare la perfetta efficienza della crociera cambio, dei cuscinetti e del pistone/cilindro.
Buon restauro.
Claudio
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| BaGiuan |
Posted - 14 mag 2009 : 15:27:08
sto restaurando una li 150 3s, è ormai ferma da 40 anni.. è consigliabile aprire il motore x dargli quanto meno una controllatina, lubrificarlo ecc, anche se mio nonno (proprietario della lambra) mi ha assicurato che il motore è in buono stato in quanto non ha avuto mai problemi? o aprirlo e smontarlo e rimontarlo potrebbe comprometterne la sua funzionalità arrecandone danni?
ovviamente nel caso deciderò di fare questo controllo,non sarò certo io a farlo ma affiderò questa operazione a persone esperte.
Aggiungo la ormai mia li 150 3s è stato utilizzata per soli 4 anni dalla sua fabbricazione e ha percorso circa 20mila KM.
Cosa mi consigliate? |
| rinaldo1968 |
Posted - 14 mag 2009 : 15:11:04
Sostituire i componenti usurati, rettificare cilindro, fare in modo che il motore torni nuovo
Skipe rinaldo19681 |
