| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| gaurlo |
Posted - 14 set 2008 : 10:40:25
qualcuno ha mai misurato la fasatura dei cilindri dl/sx/lambro???
mi spiego meglio su un carter indiano ho messo un cilindro cc200 lambro
ed ho ricreato un motore dl 200 (parlo di cambio)
il motore si comporta bene anche se potrebbe migliorare...
medio-bassi è uno spettacolo, mentre x gli alti regimi potrebbe dare di +....arriva ad un tot poi non sale fino a scoppiare!!!!
potrebbe essere la diversa fasatura del cilindro ????
se la lavoro e la alzo risolvo qualcosa ???
se qualcuno ha esperienze simili chiedo info. grazie gaurlo |
| 19 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| gaurlo |
Posted - 18 set 2008 : 17:41:35
non ho il goniometro :(
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| metz |
Posted - 18 set 2008 : 08:55:36
Gaurlo mi puoi dire le fasature delle luci del cilindro dl 200 originale? |
| gaurlo |
Posted - 18 set 2008 : 07:31:40
verificato!!! fasatura differente :(
gente troppo facile cilindri in allauminio!!!!
bisogna lavorare la ghisa :) ciao gaurlo |
| Py |
Posted - 17 set 2008 : 08:15:05
...............  altro che divertimento!
 Py |
| Mego |
Posted - 17 set 2008 : 00:56:17
............................................Buon divertimento allora!
- SX 200-
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| Gabo |
Posted - 16 set 2008 : 20:56:59
ah si si.. so che 5 travasi ci sono.. maaa non hanno pistoni che voglio io.. ovvero vertex o asso.. hanno il pacco 4 petali (anche se potrei ripeiegare sul Vforce).. niente booster in aspirazione.. niente fasi da shottle.. ma sopratutto niente traversino allo scarico..e larghezza a 90..95% dell'alesaggio.. ;)se non oltre..
non costassero tanto ne avrei gia preso uno.. devo chiedere per il futuro a Max che me ne procura uno ancora grezzo.. lappato.. non cromato.. cosi posso fare quello ceh ho intenzione di farci io.. |
| Mego |
Posted - 16 set 2008 : 18:33:37
Senza sbatterti prendi il 185 in alluminio CANNA cromata che trovi in commercio.....lo monti e vai. 5 travasi....molto più semplice da realizzare e mono UTOPICO! Pesa un terzo dell'originale.
-SX 200-
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| 125m |
Posted - 16 set 2008 : 17:03:20
grande idea Gabo, ma...esiste già in vendita c/o uno dei più noti ricambisti
ciao
Roberto
Grazie Ferdinando ! |
| Gabo |
Posted - 16 set 2008 : 15:43:09
occhi a scegliere bene la fasatuara di scarico.. perhce se si va troppo oltre.. non si riesce neanche a tirare la 4a..
e uno scarico molto grande "brucia" le fascie più velocemente.. o meglio la ghisa..
il mio "sogno" è fare un cilindro 5 travasi proveniente da un originale innocenti.. alesato a 70-72mm..con pacco lamellare 6 petali.. e traversino alla scarico..il tutto il corsa 64.. non fosse che facendo cosi la ghisa viene mangiata in un attimo dalle fasce.. la tolleranza diventa troppa..e griiiipp..
l'idea sarebbe prendere un cilindro in alu con canna cromata.. gia quello dovrebbe sopportare bene le mie ideinee.. |
| Mego |
Posted - 16 set 2008 : 14:08:12
Ecco quel poco che so io.
Il cilindro Lambro ha sicuramente le luci di scarico molto "strozzate".Infatti per questo motore serviva il tiro non la velocità
Il cil. DL originale è più largo di un cilindro originale SX200 ma ho notato che è anche più stretto di un cilindro DL200 INDIANO!Ho un paio di questi ultimi cilindri comprati ultimamente e devo dire che ci son delle luci/scarichi etc. etc. che sono uno spettacolo...purtroppo NON ho ancora avuto modo di testarli su strada poichè non li ho ancora MONTATI.
-SX 200-
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| gaurlo |
Posted - 15 set 2008 : 19:05:55
quindi la fasatura è diversa??
balbo certo che la la fasatura può dar di questi problemi!!!! leggete il file qua sotto
Allegato: nuovo-1.jpg
164,63 KB |
| Gabo |
Posted - 15 set 2008 : 15:01:05
Citazione:
Messaggio inserito da PeterMeus
abbassare la testa e espansione?!
forse sto dicendo una fesseria...!!!!
..........:::::dai un calcio a quel pedale e sei fantasma dell'orizzonte:::::...........
piuttosto una bella limatina lla scarico.. quello originale lambretta fa pena.. portarlo al 65..67% dell'alesaggio e alzare lo scarico a 175gradi.. lavorare sull'aspirazione magari tagliando il pistone di 1 mm.. e allargandola un po si dovrebbe ottenere un buon compromesso tra durata prestazioni.. |
| PeterMeus |
Posted - 15 set 2008 : 14:11:16
abbassare la testa e espansione?!
forse sto dicendo una fesseria...!!!!
..........:::::dai un calcio a quel pedale e sei fantasma dell'orizzonte:::::........... |
| Marino48 |
Posted - 15 set 2008 : 12:24:42
ho scambiato "lambro" per nostra definizione LAMBRA.Chiedo scusa.
Lavorarlo ed alzarlo portandolo allorigine del DL- si può,diversamente cerca il cil. giusto,poi vedrai il da fare.ciao
Balbo |
| metz |
Posted - 15 set 2008 : 09:02:00
Il lambro ha i travasi più piccoli |
| Py |
Posted - 15 set 2008 : 08:32:44
Ciao Balbo.
Penso che la fasatura del "LAMBRO" sia leggermente differente della Lambretta e anche carburando meglio, non otterrai grossi risultati di prestazioni.
Py |
| Marino48 |
Posted - 15 set 2008 : 07:49:49
ai provato ad aumentare o calare il getto del max?Carburatore tipo? Marmitta tipo?
Ho montato un 200 indiano intero e come getto min 42 e va molto meglio.
Vai su l'ultimo post carburazione dl200.(getti carburatore -conferma)
Non credo sia la fasatura a darti sti problemi,rivedi carb. e ricontrolla l'acc (tipo?ciao
Balbo |
| giankx |
Posted - 14 set 2008 : 19:19:07
Non ho mai avuto la possibilità di misurare le fasi, ma sicuramente il cilindro lambro sarà molto più coppioso e conservativo come fasi.
Sarebbe interessante sapere come si comporta modificando e alzando le fasi. |
| gaurlo |
Posted - 14 set 2008 : 18:52:34
riprovo ;) |
