| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| geppe |
Posted - 23 giu 2008 : 16:04:38
domanda: mi hanno dato delle candele n.k BR8es invece delle normali b8es, dicendomi che non cambia molto: secondo voi posso montarle tranquillo o è meglio evitare?
Io sono di TV e giro con il TV!!! |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| lucamod |
Posted - 13 mag 2009 : 06:48:59
ciao riprendo la discussione perchè, trovandomi in casa una NGK BPR6ES e una BOSCH W6DC, ho cercato di trovare una tabella delle corrispondenze.
Una tabella che fosse convincente non l'ho trovata ma una volta per tutte chiariamo che la scala Bosch e quella NGK vanno al contrario.
Vechhia scala Bosch a parte, che tutti sappiamo andasse dai numeri più bassi ai più alti per indicare candele da calde a fredde, le nuove scale sono:
NGK come postato da Augustus
http://www.scooterdepoca.com/public/data/augustus/2008623162543_Candele_schema_NGK.pdf
Bosch http://rb-aa.bosch.com/aa-it/it/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/waermewerte.htm
http://www.bosch.it/formula/archivio/formula_inverno2002_02/box10.htm
già che ci sono vi chiedo un commento sulle due candele che ho in casa; ho provato solo la ngk e dopo aver smagrito la carburazione perchè la trovavo nera e bagnata ora trovo molti residui di colore marrone
grazie ciao
Citazione:
Messaggio inserito da augustus
Citazione:
Messaggio inserito da Py
Augustus, ti confermo quanto riportato sul sito nella seconda parte.
Se cerchi su altri siti, anche di Vespa, troverai la conferma.
 Py
D'accordo, quindi la tabella di comparazione Bosh, tra vecchia e nuova scala, è sbagliata.
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| Bisi |
Posted - 06 set 2008 : 11:56:30
Grazie almo! se dici così copio la tua idea e la tengo via. |
| almo |
Posted - 06 set 2008 : 09:03:14
Citazione:
Messaggio inserito da Bisi
Risolto il problema,non riuscivo a postare le foto perchè il formato era troppo grande.Adesso ho imparato a ridurle e posso finalmente farvi vedere che candela ho trovato montata sulla mia dl quando l'ho acquistata.Qualcuno la conosce? come va? se va bene dove si puo trovare? io non l'avevo mai vista. C'è scritto :made in england
Allegato: DSCN4572 (929 x 696).jpg
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Ciao Bisi, le candele AC erano molto in voga nei primi anni 70...le ricordo bene perchè sulla lambra andavano benissimo!!!
Poi piano piano sono scomparse...
Io ne ho conservato una, ed è nella vetrinetta dei cimeli insieme ad una LODGE altra marca di candele dell'epoca.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| Bisi |
Posted - 06 set 2008 : 00:17:31
Risolto il problema,non riuscivo a postare le foto perchè il formato era troppo grande.Adesso ho imparato a ridurle e posso finalmente farvi vedere che candela ho trovato montata sulla mia dl quando l'ho acquistata.Qualcuno la conosce? come va? se va bene dove si puo trovare? io non l'avevo mai vista. C'è scritto :made in england
Allegato: DSCN4572 (929 x 696).jpg
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| Maxdon78 |
Posted - 16 lug 2008 : 13:12:49
Py, le KLG sono candele come quella che ho trovato sotto la Jet200, magari è un marchio non molto famoso, però Graziano mi ha assicurato che con la Lambretta ci va a nozze!
Vespa o Lambretta, "girata" perfetta! |
| Bisi |
Posted - 15 lug 2008 : 21:09:46
Vorrei postare una foto per avere informazioni su una candela ma non ci riesco, qualcuno mi aiuta? grazie! |
| Py |
Posted - 15 lug 2008 : 20:54:25
Che sono le KLG???
Py |
| Maxdon78 |
Posted - 15 lug 2008 : 19:51:31
Oggi il mio meccanico navigatissimo mi ha detto che per le Lambrette come le KLG non ce ne sono...
Ne sapete qualcosa?
Vespa o Lambretta, "girata" perfetta! |
| Py |
Posted - 09 lug 2008 : 09:06:17
Citazione:
Messaggio inserito da marco63
io uso una NGK 7 ho provato una 8 che andrebbe bene per le temperature di questi giorni ( ancora meglio la 9 ) ma la lambra non ha dato segni di vita quando ho provato a metterla in moto..........rimettendo poi l'altra candela invece è andata in moto al primo colpo........da cosa può dipendere ? dall corrente che è poca ?
Le candele erano nuove??
Prova ad avvicinare leggermente l'elettrodo.
Di che lambretta parliamo??
Se è un 200 può andar bene la 9 altrimenti usa la 8.
Py |
| marco63 |
Posted - 08 lug 2008 : 23:16:17
io uso una NGK 7 ho provato una 8 che andrebbe bene per le temperature di questi giorni ( ancora meglio la 9 ) ma la lambra non ha dato segni di vita quando ho provato a metterla in moto..........rimettendo poi l'altra candela invece è andata in moto al primo colpo........da cosa può dipendere ? dall corrente che è poca ? |
| Py |
Posted - 08 lug 2008 : 21:22:13
Non escluderei le ipotesi di ilbreizh
Py |
| ilbreizh |
Posted - 08 lug 2008 : 21:14:02
a me (non sono un esperto tecnico) sembra poter essere un problema nella linea della benzina, del tipo che arrivi poca benzina nel carburatore (rubinetto sporco o in parte ostruito) carburatore da pulire a fondo (magari con diluente e filo di rame in ogni buchino e getto)oppure serbatoio sporco.
il breizh |
| Maxdon78 |
Posted - 08 lug 2008 : 20:40:51
Allora vi racconto questa: stasera riprendo la Jet200 dal meccanico, percorro un po' di superstrada a 70/80 di contaKM ed ogni tanto, dopo 3/4 minuti ad andatura costante, la Lambra comincia a singhiozzare, poi scoppietta, rallenta, scalo in 3°, e tutto riprende regolarmente. Continuo a tirare la 3°, reinnesto la 4° e s ripresenta puntuale qualche scoppio. Mi fermo afare quel che dovevo, la tengo ferma 5 minuti, non di più, rimetto in moto e torno a casa, sempre tirando le marce dalla 1° alla 4°, questa volta sennza alcuno scoppiettamento...
Ho sotto la candela nuova, la NGK BR 9 ES..... che sia meglio quel rottame che c'era prima, carteggiata e regolata ad occhio con un cacciavite?
NON CI CAPISCO PIU? UNA *EGA CON QUESTA LAMBRA....
Chi può aver colpa in questo caso?
Vespa o Lambretta, "girata" perfetta! |
| ilbreizh |
Posted - 29 giu 2008 : 17:58:03
mi sembra di aver visto che ti hanno già allegato il sito dove poter vedere le varie gradazioni, NO SMS MODE se uoi leggi qui:
http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=16217&SearchTerms=candele
il breizh |
| Maxdon78 |
Posted - 29 giu 2008 : 08:35:09
No no Alvaro, avete tutt'e due ragione, la 'andela 'un è asciutta, è doventata tutta unta e nera, tu vedra' che c'è da tira' ssu lo spillo!
E' che mi tocca sta qualche giorno senz' andacci a giro se gliela porto, ha' inteso?
Ciao toscano!
Vespa o Lambretta, "girata" perfetta! |
| alvaro |
Posted - 28 giu 2008 : 18:41:41
...allora vor' dì che nel mentre la svitavi ha fatto pulizia a' salotti ...la candela.
...ihihihihih
Siamo seri!
Max, io mi son basato sulla diagnosi del meccanico (che ha visto, credo)
Quelle "caccole" dovrebbero essere accompagnate da elettrodi neri e ovviamente incrostati e, una volta formate, non spariscono come per magìa.
Occorrono: la punta di un cacciavite, una limetta, una spazzola e un po' di cartavetro per ripristinare il tutto alle condizioni normali.
Una carburazione giusta dovrebbe far risultare una candela "secca" e una colorazione nocciola; se il tuo "...non presentava difetti" sottintende queste condizioni ...allora è il meccanico che ha cannato la diagnosi e forse andrebbe cambiato insieme alla candela.
alvaro
_________________________________________
"...non sempre ciò che viene dopo è progresso..." |
| Maxdon78 |
Posted - 28 giu 2008 : 18:03:45
Ho capito Alvaro, ma io caccole "un ce n'ho trovate sulla 'andeletta" !
Per caso vanno e vengono?
O si formano a caldo e afreddo spariscono?
Vespa o Lambretta, "girata" perfetta! |
| alvaro |
Posted - 28 giu 2008 : 17:47:59
semplice, elementare Maxdon
secondo il tuo meccanico...
si è "incaccolita" la candela e devi alzare lo spillo...
(probabilmente, vado a naso toscano, hai la carburazione troppo grassa che forma una "caccola" tra gli elettrodi della candela che impediscono la scintilla;
per cui:
devi alzare lo spillo sulle tacche di regolazione per smagrire un po' la miscela aria/benzina)
Questa è, secondo me, l'interpretazione esplicativa di ciò che ti ha detto il meccanico.
Però, scusa, non potevi farti spiegare da lui...?
Magari io sbaglio.
alvaro
_________________________________________
"...non sempre ciò che viene dopo è progresso..." |
| Maxdon78 |
Posted - 28 giu 2008 : 17:18:35
Stamattina c'è mancato poco che restassi a piedi: a un certo punto il motore comincia a scoppiettare singhiozzando, come se non carburasse, però il minimo lo reggeva normalmente, allora ho girato lo starter e alla meno peggio sono rientrato. Il meccanico mi ha detto che si è incaccolita la candela e che va alzato lo spillo, ma quando l'ho svitata non presentava difetti. Ora ho rimesso sotto quella vecchia, speriamo bene, stasera c'è un raduno... Secondo voi da cosa dipende?
Vespa o Lambretta, "girata" perfetta! |
| Krusty |
Posted - 26 giu 2008 : 14:23:33
immaginavo...ma siccome non c'era la R davanti alla N mi sono fatto troppe domande...
oggi pomeriggio la monto...con la ngk 7 ho paura di far danni viste le temperature (anche se con quella candela l'anno scorso ho fatto andata e riturno in sardegna...)
ciao e grazie
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