| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| sbruscoli |
Posted - 12 dic 2003 : 19:20:08
Salve a tutti
come si effettua una regolazione della carburazione sulla LI?
Allora, mi sembra di aver capito che il minimo è regolato dalla vite posta sopra il carburatore che agisce sulla leva di apertura della valvola del carburatore: stringendo la vite si alza il minimo. L'altra vite posta in adiacenza all'innesto del carburatore sul collettore, a cosa serve? Nella mia Special sembrerebbe non avere un grande effetto se la svito o la stringo, tranne che se le tolgo completamente, e allora il motore si spegne. Devo dire che ho faticato non poco a regolare il minimo del carburatore. Può essere che il carburatore abbia qualche problema? Cosa controllare, premesso che l'ho smontato e pulito accuratamente?
Grazie a tutti |
| 4 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| sbruscoli |
Posted - 14 dic 2003 : 17:03:43
Paolo
dai la vite che stringe il carburatore al collettore serve per fissare e strigere il carburatore al collettore e basta!!!!
Si parlo della vitina!!! quindi avvitandola si impoverisce di aria la miscela e svitandola la si arricchisce? Proverò a vedere se l'aletta di cui parli ha qualche problema.
Grazie |
| PC |
Posted - 14 dic 2003 : 15:43:42
Non stai parlando della vite che stringe il carburatore al collettore, vero? Quella vitina che vedi dalla stessa parte (quella della quale io sto parlando) regola l'afflusso dell'aria per ma miscelazione aria / combustibile. L'indicazione che ti ho dato è quella standard, se la Lambretta non tiene il minimo vuole dire che c'è qualcosa che non va nell'altra vite, quella di regolazione del minimo, soprattutto per il fatto che mi dici è completamente avvitata. Prova a piegare leggemente l'aletta che viene comandata da tale vite, in modo da avere un pò più di margine per la regolazione. Ciao
Paolo Catani - RacingLambrettas.com |
| sbruscoli |
Posted - 13 dic 2003 : 22:42:48
Ciao Paolo
grazie per la risposta. Ho provato a fare come mi hai indicato, ma sembrerebbe non funzionare. Cioè se svito di un giro e mezzo la vite all'innesto del carburatore, non riesco a fare girare al minimo la lambretta poichè la vite che regola il minimo è completamente serrata e il motore si spegne. Sembrerebbe che la cosa migliori se allento ancora di un paio di giri la vite sul collettore. Ovviamente il tutto è stato provato con il motore a caldo. A cosa serve la vite sul collettore? Cosa fa se si avvita? e se si svita?
Grazie |
| PC |
Posted - 12 dic 2003 : 22:16:40
Per una corretta carburazione si agisce così: si avvita completamente la vite all'innesto del carburatore sul collettore, poi la si svita di un giro e mezzo. Questa è una regolazione standard che nel 99% dei casi fa girare il motore correttamente, dopo di che si regola il minimo con l'altra.
Paolo Catani - RacingLambrettas.com |
