| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| n/a |
Posted - 02 gen 2007 : 20:41:44
Oggi ho trovato questo spaccato (http://tinyurl.com/vvkcm) del freno a disco anteriore montato su alcuni modelli di Lambretta.
Ora, sinceramente da quell'immagine non sono riuscito a capire perfettamente come funziona tutto il sistema. Più precisamente:
- Le due pastiglie frenanti non mi sembra siano montate su una pinza classica, sembrano indipendenti, sbaglio?
- Mi sembra che sia una sola delle due pastiglie (quella esterna) a premere sul disco, risbaglio?
- Il disco è flottante?
Insomma sarei felice di trovare un'anima buona che mi spieghi come funziona nel dettaglio quel sistema. Sono naturalmente graditissimi link, foto, disegni che possano facilitare la comprensione.
Grazie mille a tutti. |
| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| almo |
Posted - 04 gen 2007 : 15:35:34
Ciao Py sono d'accordo con te, la pasticca fissa veniva sempre dimenticata sia come regolazione e veniva sostituita raramente per la difficolta' ad aprire il mozzo, propio per l'ossido delle colonette. Forse questo era un limite del freno Campagnolo. Solo con una manutenzione periodica, questo vale anche oggi si ottiene una buona frenata.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| Py |
Posted - 04 gen 2007 : 14:17:46
In effetti , per essere corretti, va detto che l'escursione assiale del dico è limitata; però registrando la pasticca esterna nella giusta maniera è abbastanza efficace come frenata.
Il più delle volte il disco ha dell'ossido sulle tre colonnine o addirittura la pastiglia esterna non tocca durante la frenata e lavora solo la pasticca sotto il leveraggio.
 Py |
| almo |
Posted - 03 gen 2007 : 21:45:50
Ciao Duca volevo solo rispondere a kraian che suggeriva di cercare il pistoncino di un austin metro... so benissimo la storia di Taracchi. Comunque ho apprezzato molto lo scioglilingua. Stasera sei in palla..
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| n/a |
Posted - 03 gen 2007 : 21:33:45
... dalle nostre parti cicono:
... TI CHE TE TACCHI I TACCHI TACCATE I TO TACCHI DA TI .... ;)
HI HI HI HI
S 250 X - LambreTTaTrenTo & Super Scooter |
| n/a |
Posted - 03 gen 2007 : 21:32:20
daccordo, ma ... quella modifica li ( che ha quasi + anni del personaggio che dici tu), è stata approntata dagli inglesi e si trova da comperare in tutto il MONDO!!! HI HI
S 250 X - LambreTTaTrenTo & Super Scooter |
| almo |
Posted - 03 gen 2007 : 21:22:09
IO credo che se il freno a disco della lambra è registrato correttamente seguendo il manuale, la frenata è buona anche rappartata alle prestazioni della lambra.Se poi uno vuole di piu' puo' montare lo stesso freno con comando idraulico venduto dal Tacchi.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| n/a |
Posted - 03 gen 2007 : 21:17:25
esiste già in commercio un'pistoncino idraulico da inserire al posto del meccanismo CAMPAGNOLO, poi, o usi una pompa a filo tipo GRIMECA, o vai direttamente di pompa idraulica al manubrio ...
poi, vorrei puntualizzare alcune cose:
che se anche è solo una delle due pastiglie ad esser spinta verso il disco quella posta sotto il leveraggio), visto che lo stesso può muoversi sull'asse trasversale a quello di marcia (il disco) arriverà ad incontrare la seconda pastiglia posta sull'altro lato (e registrata con un grano), quindi, tutte e 2 le pastiglie frenano!!!!!!!!!!!!!!!!!!! altro che palle ;)
S 250 X - LambreTTaTrenTo & Super Scooter |
| kraian |
Posted - 03 gen 2007 : 19:26:16
o al caso trovi un pistone di un freno anteriore di una austin metro... lo fai lavorare dal tornitore.... e te lo trasformi in idraulico.....
Kraian |
| Py |
Posted - 03 gen 2007 : 18:46:18
Condivido con Kraian, in effetti con pasticche morbide(i materiali attuali) il risultato della frenata è accettabile.
Con un tamburo efficiente, però, hai lo stesso risultato.
Comunque, va detto, che anche la pasticca esterna periodicamente andrebbe registrata per avere una frenata migliore.
Py |
| n/a |
Posted - 03 gen 2007 : 18:40:09
Grazie a tutti per le informazioni.
A questo punto sarebbe bello vedere un'immagine che illustri meglio il modo in cui le pastiglie sono supportate visto che, a detta di Kraian, l'immagine sulla quale stiamo discutendo non è ottimale. Sarebbe bello vedere anche qualche foto reale del freno a disco "sventrato". Sarebbe bello... ma mi sa che sto chiedendo un po' troppo ;-) quindi mi fermo qui, vi ringrazio ancora molto e auguro a tutti un buon 2007. |
| kraian |
Posted - 02 gen 2007 : 23:33:13
adessosono.... potrai anche trovarti bene.. col freno a disco della lambra ma quando usci fece molto scalpore... ma la sua resa deluse molte persone...... al giorno d'oggi forse cambiati i materiali d'attrito.. lavornado un po' il disco si riesce ad ottenere qualcosa di meglio..... o al caso trasformando il freno da meccanico ad idraulico....
o cosa che non ho pensato.. forse tu non hai una mano.... ma una tenaglia.... ;-)
Kraian |
| kraian |
Posted - 02 gen 2007 : 23:30:00
nei freni..... sia idraulici che meccanici.. si usa dire pinza quello che e' il supporto che regge le pastiglie...
mi coreggo.. il sistema meccanico che spinge la pastiglia non e' a vite... ma fatto con 6 bugnature fatte su 2 piattelli uno fisso l'altro ruota.. scontrandosi su se stessi creano un movimento assiale..... il sistema a vite era montato su alcune moto anni 70 per la frizione...
Kraian |
| kraian |
Posted - 02 gen 2007 : 23:25:21
il componente che tu chiami pinza.... c'e' ma nella foto da quell'angolatura non lo vedi perche' e' nella fusione del piatto o coperchio del mozzo
praticamente.... come in certi freni delle moto dove tu vedi la pinza vera e propria....
il disco ha tre fori... dove viene infulcrato su 3 perni.... su questi perni si puo' muovere assialmente.... quando la ruota quindi il mozzo gira questi perni portano in trazione il disco..... quando agiamo sul freno, tramite un sistema meccanico a vite.... andiamo a far pressione su una pastiglia.... che spingendo il disco va a schiacciarsi sull'altra....
Kraian |
| almo |
Posted - 02 gen 2007 : 23:22:18
HO chiamato erroneamente pinza in realta' è un eccentrico che fa avanzare la pasticca mobile contro il disco.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| Grisu |
Posted - 02 gen 2007 : 23:20:43
nessuna pinza direi anche perche e' un freno a disco meccanico e non idraulico,comunque anche se meccanico garantisce sempre un'ottima frenata sperimentato personalmente.ciao
giuseppe |
| n/a |
Posted - 02 gen 2007 : 23:01:31
Scusa Almo, ma se tu mi dici "pinza" mi confondi le idee visto che m455!m0 nella prima risposta mi aveva confermato che le due pastiglie frenanti sono indipendenti e quindi, almeno così ho interpretato, non legate da una classica pinza. Tu invece sostieni che entrambe le pastiglie sono fissate su uno stesso componente? |
| almo |
Posted - 02 gen 2007 : 22:51:05
La pinza non ruota essendo fissata al piatto che a sua volta non gira perchè la bielletta della forcella lo blocca. Il disco al suo interno ha un anello elastico che serve a recuperare il giuoco che si crea tra il disco e le colonette.Il movimento assiale del disco serve per permettere alla pasticca mobile di esercitare un forza sul disco che a sua volta andando contro la pasticca fissa ne riceve una uguale e contraria.
"Sono le 20.35 è l'ora della Lambretta". Almo Calchini. |
| n/a |
Posted - 02 gen 2007 : 22:25:10
Grandissimo, grazie, l'aricoletto di giornale era proprio quello che ci voleva.
Mi è rimasto ancora un piccolo dubbio, giusto perchè non sono decisamente un tecnico doc, anzi direi che sono proprio un semplice curiosone.
Guarda l'immagine che ho elaborato: http://www.divshare.com/download/18725-7e7
Se non ho capito male le parti rosse ruotano... ma la pinza ancorata al mozzo? Ruota anche lei? Immagino di no visto che le due pastiglie devono rimanere fisse.
Ad ogni modo il disco, pur non essendo specificamente flottante, mi sembra di capire che si muove (con un sistema a frizione leggo...), anche perchè altrimenti rischierebbe di essere o in costante sfregamento con la pastiglia fissa o a rischio flessione per la spinta della pastiglia opposta.
Ad ogni modo grazie ancora. |
| sbruscoli |
Posted - 02 gen 2007 : 22:03:58
Se per flottante intendiamo che è libero di muoversi assialmente sulle tre colonnette che lo sostengono all'interno del guscio, direi che il disco è flottante.
Per grandi linee il meccanismo è il seguente:
agendo sulla leva del freno, il meccanismo che è posto a contatto con la pasticca esterna (intendo la leva sulla quale è fissato il morsetto nel tamburo) preme la stessa sul disco, spostando il disco a contatto con l'altra pasticca, quella più interna. |
| pieremo |
Posted - 02 gen 2007 : 21:54:38
Non ho nessuna intenzione di polemizzare con il
grande M445mo ma io direi che in frenata la pastiglia
esterna preme il disco che va ad appoggiarsi all'altra
pastiglia percui, secondo me, il disco e' fluttuante
per quei pochi decimi che occorrono.
Remo |
