| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| giorgio mainenti |
Posted - 25 set 2026 : 16:22:09
Buongiorno a tutti,
ho sostituito il gruppo termico della mia Lambretta 125LI seconda serie con un gruppo termico di una special, ho fatto rettificare il cilindro fino al diametro del pistone da 59.5, ho lavorato sui travasi e sostituito il carburatore con relativi getti.
sono molto soddisfatto dal risultato, il motore della Lambretta è molto più elastico e pronto.
l'unico problema è che è diventata durissima da mettere in moto, la pedivella offre una resistenza pazzesca ad abbassarsi, poi va in moto subito e funziona a meraviglia.
secondo voi è normale?
c'è la possibilità di montare una pedivella più lunga?
P.S. ho tenuto lo squish a circa 1,2mm.
grazie a tutti.
Mainenti Giorgio |
| 15 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| giuse 95 |
Posted - 07 ott 2026 : 21:05:04
il cambio delle lambrette li 125 S1-S2-e prime S3 hanno il rapporto della prima cortissimo 9/51 che influenza di molto la messa in moto quado si aumenta la cilindrata e so modifica il rapporto di compressione .Ciao
lambretta e vai |
| giuse 95 |
Posted - 07 ott 2026 : 21:04:22
il cambio delle lambrette li 125 S1-S2-e prime S3 hanno il rapporto della prima cortissimo 9/51 che influenza di molto la messa in moto quado si aumenta la cilindrata e so modifica il rapporto di compressione .Ciao
lambretta e vai |
| stefanold |
Posted - 03 ott 2026 : 22:08:02
La mia ld non ha sfiati |
| stefanold |
Posted - 03 ott 2026 : 22:04:29
Il forellino lo consigliava giancarlo valla sul suo sito riprendendo consigli dell'innocenti dell'epoca. Penso ne capissero più di noi. |
| Belligerante ugo |
Posted - 01 ott 2026 : 08:20:02
Giusto Andrea forse ho capito male ma ho solo precisare quattro o tre marce hanno lo sfiato ciao
Belligerante Ugo |
| perussu |
Posted - 30 set 2026 : 22:22:40
Caro Ugo, a parte il fatto che stiamo deviando dall'argomento principale della discussione, ossia l'avviamento duro, se rileggi meglio gli interventi precedenti ti accorgerai che non sono stato io a parlare per primo di fori/ sfiati sui carter.
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
| Belligerante ugo |
Posted - 30 set 2026 : 21:03:27
Andrea nessuna Lambretta non ha bisogno del forellino anche quelle a tre marce ciao
Belligerante Ugo |
| perussu |
Posted - 30 set 2026 : 20:04:31
I motori 4 marce non hanno bisogno di forellino, visto che sono provvisti di tappo con lo sfiato.
A+
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| Ste71 |
Posted - 30 set 2026 : 08:20:50
Si, ma se non erro solamente nella d - ld
Stefano
|
| stefanold |
Posted - 29 set 2026 : 21:30:42
L unico forellino da circa 2mm l' innocenti consigliava di farlo sul carter sopra la frizione per diminuire la pressione all'interno e dimezzare (circa) eventuali perdite d 'olio. |
| perussu |
Posted - 26 set 2026 : 15:18:31
Di motori lambretta, anche pesantemente elaborati, con il decompressore non ne ho mai visti, quindi mi viene da pensare che sia un accrocchio inutile.
Ribadisco quello che ti ho suggerito: monta una leva piu lunga.
A+
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| Belligerante ugo |
Posted - 26 set 2026 : 14:47:28
Io penso di lasciare stare, forare una parte del motore non la vedo una idea brillante ciao
Belligerante Ugo |
| giorgio mainenti |
Posted - 26 set 2026 : 14:17:39
Ok grazie mille delle risposte, il mio timore è che spingendo così forte sulla leva di avviamento si potesse rompere il carter.
Per curiosità, nessuno ha pensato a mettere un decompressore?
Ho visto un filmato dove facevano un forellino da circa 3mm appena sopra la luce di scarico,fino ad intercettare la luce di scarico , questo aiutava l'avviamento perché scaricava parte dei gas, ma una volta in moto il movimento del pistone era talmente veloce che il forellino non influiva sulle prestazioni.
Voi cosa ne pensate?
Mainenti Giorgio |
| perussu |
Posted - 25 set 2026 : 22:11:11
Potresti montare la pedivella dei modelli 200cc, che e' piu lunga di qualche centimetro e quindi attenua un po' lo sforzo dell'avviamento.
A+
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| Belligerante ugo |
Posted - 25 set 2026 : 20:34:07
Giorgio io credo che sia normale perchè anchio ho lavorato un cilindro 175 con pistone Borgo a tre fasce portandolo a 62,2 e ho lavorato i travasi e quando metto in moto va dura e qualche volta mi da anche il rinculo ciao
Belligerante Ugo |
