| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| wanvaiden |
Posted - 12 giu 2025 : 11:57:31
Dove trovo i fili per lo stop?
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| 20 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Iso |
Posted - 05 mag 2026 : 08:53:28
Ne ho avuta anche io una di queste, era montata su una Iso 150F, ma non ricordo il nome.
Ciao. |
| Wildcat |
Posted - 05 mag 2026 : 08:08:29
Non saprei dirti se è la stessa casa dei caschi, credo di no. Comunque ne facevano di diversi tipi e certamente erano fra le più rifinite (assieme a Super Gandolfi). A dirti il vero con questo design l'ho vista solo con questi colori, però certamente ne ho viste anche di altri modelli. Il mio ex collega Marco a Rimini Lambretta Centre ne aveva una come questa montata su una Special 125 |
| wanvaiden |
Posted - 05 mag 2026 : 00:46:51
Citazione:
Messaggio inserito da Wildcat
Dovrebbe essere una sella AGV, una delle aftermarket più belle e rifinite. Non troverai un ricambio per la copertura, ma puoi farla riprodurre da un bravo artigiano.
AGV quella che conosciamo come caschi? ti dirò che ho notato una certa cura nella costruzione,sia per la cerniera che non ha gioco e sia nella piastra di aggancio e nel meccanismo dello sgancio nonostante il tempo sono molto precisi. sai se era prevista solo quella colorazione oppure anche altre... |
| Wildcat |
Posted - 04 mag 2026 : 08:44:05
Dovrebbe essere una sella AGV, una delle aftermarket più belle e rifinite. Non troverai un ricambio per la copertura, ma puoi farla riprodurre da un bravo artigiano. |
| Raffa1975 |
Posted - 02 mag 2026 : 16:29:00
Di sicuro non è la sua originale.Usciva col doppio sellino
CiaoRaffa1975. |
| wanvaiden |
Posted - 02 mag 2026 : 15:27:07
Qualcuno sa di che marca è questa sella? volevo capire se esiste il ricambio della copertura.
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| Belligerante ugo |
Posted - 02 apr 2026 : 21:52:28
Anchio la penso come Luigi lasciarlo dentro ed isolarlo per bene ciao
Belligerante Ugo |
| Iso |
Posted - 02 apr 2026 : 16:10:36
Lo lascerei dentro scollegato per dare ai posteri la possibilità tornare indietro alle modifiche se desiderassero.
Non si sa come la peseranno.
Ciao. |
| riz |
Posted - 02 apr 2026 : 09:40:21
Decisamente si
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Homo Nocturno |
| wanvaiden |
Posted - 30 mar 2026 : 18:22:23
Questo posso eliminarlo montando l'acc.elettronica?
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| Belligerante ugo |
Posted - 22 giu 2025 : 08:23:13
Scusami tu Enrico forse non mi sono espresso bene lo schema che ho postato è per farti capire che va bene sia per la Lambretta 150LI1 che per la 125LI2 come cablaggio includento lo stop dal 1960 obbligatorio,poi bisogna adeguarlo facendo delle modifiche ad esempio al tipo di modello es.come hai detto anche tu hai puntali oppure non collegando il filo della batteria se non c'è oppure se uno non vuole metterla ecc.ma modifiche penso alla portata di tutti, e poi ripeto aggiungendo lo stop perchè come hai ben detto oggi è obbligatorio e la Lambretta 150LI1 all'epoca non montava mentre l'anno successivo la 125LI1 montava ma non montava la batteria questo volevo dire,e poi tranquillo ti ho capito benissimo ma l'importante che riusciamo a risolvere il problema un abbraccio ciao
belligerante ugo |
| wanvaiden |
Posted - 22 giu 2025 : 01:08:51
Citazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Enrico lo avevo scritto quà serve per modello Lambretta 2 serie ed anche 1 serie ciaoCitazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Si Enrico risolvi prima comprando l'accensione elettronica e occorre sempre l'interruttore stop, gli impianti come già detto non sono fatti male ma sono solo fedeli all'originale le modifiche dobbiamo farle noi, allego di nuovo lo schema se leggi meglio c'è anche scritto per quale modello serve ciao
belligerante ugo
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belligerante ugo
Ugo scusa ma non capisco quello che intendi! tu hai messo uno schema dove i collegamenti sono validi sia per 125 1"s che per 2"s non che gli impianti sono uguali! anche perchè non possono essere uguali avendo la 1" la morsettiera più in basso rispetto alla 2",inoltre il fissaggio dei fili sulla 1"vanno avvitati e sono stagnati ma nella 2"sono a incastro,quindi l'impianto ha già i puntali in ottone! l'impianto che mi hanno mandato ha il filo per la batteria essendo per la 150,ma hanno aggiunto il pezzo per lo stop che non era previsto per questo modello,quindi questo impianto non è fatto come l'originale! e meno male! perchè se oggi ti danno un impianto nuovo senza la parte dello stop (oggi è obbligatorio non è un optional!) perchè deve essere originale e poi ognuno deve costruire la parte dello stop.....non aggiungo altro!
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| Belligerante ugo |
Posted - 21 giu 2025 : 08:50:32
Enrico lo avevo scritto quà serve per modello Lambretta 2 serie ed anche 1 serie ciaoCitazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Si Enrico risolvi prima comprando l'accensione elettronica e occorre sempre l'interruttore stop, gli impianti come già detto non sono fatti male ma sono solo fedeli all'originale le modifiche dobbiamo farle noi, allego di nuovo lo schema se leggi meglio c'è anche scritto per quale modello serve ciao
belligerante ugo
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belligerante ugo |
| wanvaiden |
Posted - 21 giu 2025 : 01:53:34
Meno male che Iso c'è! ho spostato in avanti l'impianto di 30 cm.(dico trenta centimetri!!) e adesso le posizioni tornano! è stato fatto per la morsettiera nel faro sul manubrio e anche oltre! è probabile che usano un impianto per li 2" senza mettere gli innesti ma stagnando la punta dei fili!! a questo punto usando un'acc.elettronica si può usare "facilmente" anche questo?
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| Iso |
Posted - 19 giu 2025 : 08:40:23
Enrico, secondo me l'impianto che stai provando deve esser slittato in avanti di 10÷12cm.
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Da questa foto lo spezzone di cavo, che fuori esce al posteriore per il fanalino, è eccessiva.
Bastano 5÷8cm di cavo per il fanalino, si guadagna quanto basta per la uscita per l'interruttore dello stop.
Ciao. |
| wanvaiden |
Posted - 19 giu 2025 : 00:38:59
Citazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Si Enrico risolvi prima comprando l'accensione elettronica e occorre sempre l'interruttore stop, gli impianti come già detto non sono fatti male ma sono solo fedeli all'originale le modifiche dobbiamo farle noi, allego di nuovo lo schema se leggi meglio c'è anche scritto per quale modello serve ciao
belligerante ugo
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Ugo no! l'impianto non è fedele all'originale!infatti hanno aggiunto la parte dello stop! è fatto male! hanno fatto l'uscita dei fili per il pedale freno nella posizione della presa in bachelite del volano! li non servno a un c....hanno sbagliato la posizione! è demenziale fare uscire i fili in quel punto per poi dover fare una giunta per arrivare al pedale! è sbagliato! non so se hanno sbagliato o sono incompetenti! però visto che li faranno da tanto..dovevano essersene accorti! inoltre non avrebbe senso oggi fare un impianto nuovo come l'originale (senza stop) quando si sa che lo stop è obbligatorio! |
| Iso |
Posted - 18 giu 2025 : 16:25:28
Relativamente all'accensione elettronica ne ha parlato Riz qui:
https://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?whichpage=-1&TOPIC_ID=58270&REPLY_ID=474065
Ciao. |
| Belligerante ugo |
Posted - 18 giu 2025 : 13:37:43
Si Enrico risolvi prima comprando l'accensione elettronica e occorre sempre l'interruttore stop, gli impianti come già detto non sono fatti male ma sono solo fedeli all'originale le modifiche dobbiamo farle noi, allego di nuovo lo schema se leggi meglio c'è anche scritto per quale modello serve ciao
belligerante ugo
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| wanvaiden |
Posted - 18 giu 2025 : 00:54:48
Citazione:
Messaggio inserito da Iso
Buongiorno Enrico, leggo tra le righe che sei arrabbiato e non insisto su questo impianto.
Puoi usare il cablaggio della 125 2° serie premodifica coem dice Gianpietro.
https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_118_EL.pdf
Però si deve avere questi accorgimenti per il suo corretto funzionamento:
- Bisogna che ti procuri la connettiera della 2° serie che va dentro il fanale, nella tua non c'è, il cablaggio della 2 serie ha i capicorda a baionetta, mentre la tua prima serie ha dei semplici morsetti.
- Nella 125 2° serie c'è una parte chiamata "gruppo di regolazione" che sta dietro la lambretta (serve per le luci di posizione), c'è anche nella tua ed è quella che nello schema è chiamata "Impedenza" e si trova nel muso della lambretta.
Si dovrà portare il marrone e viola su questa oppure procurarsi il "gruppo regolazione" della 2° serie da montare dietro.
-Ci si deve procurare la resistenza da 10Ohm e 5Watt della 2° serie.
Senza questo componete si avrà l'effetto descritto in precedenza: a faro spento tanta luce allo stop a faro acceso una luce misera.
- Il devioluci delle tua 1° serie (pur essendo fatto uguale) ha alcuni colori diversi di quella della seconda serie e non corrisponderanno.
Del tuo devioluci:
il filo grigio va collegato al rosa del nuovo impianto;
il filo viola va collegato al marrone del nuovo impianto;
il filo marrone va collegato al viola del nuovo impianto;
Il resto corrispondono.
Buon lavoro.
Ciao.
Intanto ho copiato tutti questi collegamenti. da quello che hai scritto sopra,con un'accensione elettronica tutto sarà più semplice? oppure ho capito male? non è che sono arrabbiato... però mi sembra che questo impianto lo abbiano fatto male! |
| Iso |
Posted - 17 giu 2025 : 23:10:56
Buongiorno Enrico, leggo tra le righe che sei arrabbiato e non insisto su questo impianto.
Puoi usare il cablaggio della 125 2° serie premodifica coem dice Gianpietro.
https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Lambretta_118_EL.pdf
Però si deve avere questi accorgimenti per il suo corretto funzionamento:
- Bisogna che ti procuri la connettiera della 2° serie che va dentro il fanale, nella tua non c'è, il cablaggio della 2 serie ha i capicorda a baionetta, mentre la tua prima serie ha dei semplici morsetti.
- Nella 125 2° serie c'è una parte chiamata "gruppo di regolazione" che sta dietro la lambretta (serve per le luci di posizione), c'è anche nella tua ed è quella che nello schema è chiamata "Impedenza" e si trova nel muso della lambretta.
Si dovrà portare il marrone e viola su questa oppure procurarsi il "gruppo regolazione" della 2° serie da montare dietro.
-Ci si deve procurare la resistenza da 10Ohm e 5Watt della 2° serie.
Senza questo componete si avrà l'effetto descritto in precedenza: a faro spento tanta luce allo stop a faro acceso una luce misera.
- Il devioluci delle tua 1° serie (pur essendo fatto uguale) ha alcuni colori diversi di quella della seconda serie e non corrisponderanno.
Del tuo devioluci:
il filo grigio va collegato al rosa del nuovo impianto;
il filo viola va collegato al marrone del nuovo impianto;
il filo marrone va collegato al viola del nuovo impianto;
Il resto corrispondono.
Buon lavoro.
Ciao. |
