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te_mattia
Junior ++
Teramo - TE
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Il mio Garage
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 Inserito il - 11 dic 2025 : 21:54:46
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Messaggio inserito da greco
Non condivido in pieno però sono d’accordo che il pignone da 17 va bene per il 200. Però questa discussione è partita per una modifica non invasiva solo con il gruppo da 175. Ora siamo per modifiche sostanzialmente. Io sono d’accordo per gruppo carburatore cambio pignone e marmitta. Saluti Angelo
È che lui vorrebbe una velocità di crociera in due da 80 km/h, se non mette un 22 ed una marmitta minimamente aperta quella velocità la fa in discesa. (Ovviamente te esagero, ma il senso è un po’ quello) di fatto quello che ho suggerito non è una soluzione più invasiva delle altre, visto che comunque la marmitta dovrebbe sostituirla.
In ogni caso deve aprire, anche per mettere un pignone con un dente in più. Il 15 originale non sarà sufficiente per un 175.
Come dicevi tu, un 150 può dare anche soddisfazioni, ma non certo un cilindro 150 li plug&play, forse quello del dl, ma siamo punto e a capo sulla questione carburatore/scarico |
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mazzopf
Nuovo
Concesio - BS
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21 Messaggi
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Inserito il - 13 dic 2025 : 22:26:25
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Messaggio inserito da te_mattia
Citazione:
Messaggio inserito da greco
Non condivido in pieno però sono d’accordo che il pignone da 17 va bene per il 200. Però questa discussione è partita per una modifica non invasiva solo con il gruppo da 175. Ora siamo per modifiche sostanzialmente. Io sono d’accordo per gruppo carburatore cambio pignone e marmitta. Saluti Angelo
È che lui vorrebbe una velocità di crociera in due da 80 km/h, se non mette un 22 ed una marmitta minimamente aperta quella velocità la fa in discesa. (Ovviamente te esagero, ma il senso è un po’ quello) di fatto quello che ho suggerito non è una soluzione più invasiva delle altre, visto che comunque la marmitta dovrebbe sostituirla.
In ogni caso deve aprire, anche per mettere un pignone con un dente in più. Il 15 originale non sarà sufficiente per un 175.
Come dicevi tu, un 150 può dare anche soddisfazioni, ma non certo un cilindro 150 li plug&play, forse quello del dl, ma siamo punto e a capo sulla questione carburatore/scarico
Allora, intanto ho preso una accensione elettronica per avere un po' di luce per il faro anteriore a 12 volt, e sto vedendo un carburatore Jetex da 22 (a proposito ci va anche un collettore diverso?)
La rapportatura col cambio originale andrebbe pignone da 16 senza cambiare l'altro? Sono ancora indeciso sul cilindro...
[red]Lambretta Lui 50 [/red] [blue]Lambretta 150 LI Special[/blue] [green]
Lambretta 150 LI 3 serie [/green] [pink] Lambretta 125 LI 3 serie [/pink] |
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greco
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La Spezia - SP
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Il mio Garage
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Inserito il - 13 dic 2025 : 22:57:19
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| Se monti un carburatore da 22 ci vuole il collettore da 22. Saluti Angelo |
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perussu
Master +
Sanremo - IM
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5467 Messaggi
Iscritto dal 2008
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Inserito il - 13 dic 2025 : 23:17:54
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....."l'altro" sarebbe la corona della frizione?
No, va bene quella originale.
Ma come sarebbe a dire che sei ancora indeciso sul cilindro??!!
Tutte queste discussioni per nulla?
A+
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*L I S 125/'65* in fase di restauro conservativo....
*DL 125/'69* appena arrivata in garage! |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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13652 Messaggi
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Inserito il - 14 dic 2025 : 09:37:55
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Pierfranco ti do un consiglio chiedi una cosa per volta altrimenti non riesci a capire quello che ti scriviamo oppure non leggi tutto 1) il carburatore Jetex di qualsiasi misura personalmente te lo sconsiglio perchè ti fanno dannare per carburarlo,meglio un carburatore anche da 20 ma Dell'ORTO, 2) RIPETO perchè lo avevo scritto.Se metti il PIGNONE da 16 ci vuole la CATENA da 81 maglie e il TENDICATENA che tira giù,3)tutto questo se metti il cilindro GORI altrimenti con un cilindro più piccolo non servono ciao
Belligerante Ugo |
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mazzopf
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Concesio - BS
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Inserito il - 14 dic 2025 : 10:46:28
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Citazione:
Messaggio inserito da Belligerante ugo
Pierfranco ti do un consiglio chiedi una cosa per volta altrimenti non riesci a capire quello che ti scriviamo oppure non leggi tutto 1) il carburatore Jetex di qualsiasi misura personalmente te lo sconsiglio perchè ti fanno dannare per carburarlo,meglio un carburatore anche da 20 ma Dell'ORTO, 2) RIPETO perchè lo avevo scritto.Se metti il PIGNONE da 16 ci vuole la CATENA da 81 maglie e il TENDICATENA che tira giù,3)tutto questo se metti il cilindro GORI altrimenti con un cilindro più piccolo non servono ciao
Belligerante Ugo
Grazie per la pazienza, è evidente che da neofita di elaborazione light su Lambretta ho qualche dubbio di troppo. Ho anche una Vespa PX che ormai 20 anni fa ho dotato di cilindro Polini in ghisa, adeguato il carburatore originale con i getti maggiorati, frizione del 200 con un rapporto più lungo per la quarta, alterno una padella simile originale ad una espansione Simonini e non sono mai rimasto a piedi.
Ecco vorrei ripetere questa situazione senza spendere 1.000 euro solo di ricambi. Però posso anche cambiare idea se non è possibile fare lo stesso upgrade. Comunque vorrei fare qualche viaggio la prossima stagione e so che mi piace avere luce a sufficienza anche la sera, un motore brillante per le salite e una velocità di crociera discreta per non rappresentare un problema per gli altri utenti della strada andando troppo piano o riprendendo a fatica. Gli autisti moderni non capiscono come viaggia un mezzo di 60 anni fa, meglio combattere ad armi quasi pari.
Pf
[red]Lambretta Lui 50 [/red] [blue]Lambretta 150 LI Special[/blue] [green]
Lambretta 150 LI 3 serie [/green] [pink] Lambretta 125 LI 3 serie [/pink] |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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13652 Messaggi
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Inserito il - 14 dic 2025 : 13:20:45
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Allora oltre al Kit cilindro 175 Gori con una bella marmitta come ti avevo già scritto all'inizio è come già avevi detto tu l'accensione elettronica e più quello che ti ho scritto nel post sopra riesci a fare un bellissimo motore ciao
Belligerante Ugo |
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greco
Senior
La Spezia - SP
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Il mio Garage
1102 Messaggi
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Inserito il - 14 dic 2025 : 15:56:37
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| Pierfranco fare il rapporto vespa px con la lambretta è molto complicato, mediamente i pezzi lambretta costano alme il doppio dei pezzi vespa e poi far andare la lambretta non è così facile come mettere a punto la vespa. Per concludere se vuoi montare gruppo termico 175 + accensione elettronica + marmitta + carburatore con collettore + pignone e catena con pattino. Ho dei dubbi che ti bastino 1000 euro |
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Cavo
Junior +
Parma - PR
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482 Messaggi
Iscritto dal 2012
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Inserito il - 14 dic 2025 : 19:39:07
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Citazione:
Messaggio inserito da greco
Pierfranco fare il rapporto vespa px con la lambretta è molto complicato, mediamente i pezzi lambretta costano alme il doppio dei pezzi vespa e poi far andare la lambretta non è così facile come mettere a punto la vespa. Per concludere se vuoi montare gruppo termico 175 + accensione elettronica + marmitta + carburatore con collettore + pignone e catena con pattino. Ho dei dubbi che ti bastino 1000 euro
Cavo |
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mazzopf
Nuovo
Concesio - BS
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Iscritto dal 2025
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Inserito il - 28 feb 2026 : 17:52:01
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Aggiorno la discussione, ho preso un gruppo termico 175 usato in buono stato con carburatore e raccordo da 22, che però monterò su una 150 Special così da ovviare ai problemi di rapportatura corta senza intervenire su cambio / ingranaggi, come dai più consigliato.
** Lambretta Lui 50 ** Lambretta 150 LI Special **
** Lambretta 150 LI 3 serie ** Lambretta 125 LI 3 serie ** |
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MarcoBrescia
Moderatore
Gussago - BS
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Il mio Garage
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Inserito il - 01 mar 2026 : 00:41:32
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Ciao...
tieni la marmitta originale?
M.
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Marco |
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hobby solo
Senior
La Spezia - SP
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1247 Messaggi
Iscritto dal 2015
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Inserito il - 01 mar 2026 : 11:07:50
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La special 150 ha la rapportatura della quarta marcia identica a quella della Li 125/3 (solo i primi tre rapporti sono più lunghi). Quindi in velocità massima non guadagnerai molto, ci arriverai solo prima. Circa il carburatore del 22 ho perplessità: sia il TV 175 che l'SX 200 montano un SH 20 con calibrazione studiata sulla flussimetria della marmitta originale. Cambiare solo il carburatore non credo possa darti reali vantaggi.
hosol |
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mazzopf
Nuovo
Concesio - BS
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21 Messaggi
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Inserito il - 15 mar 2026 : 08:05:25
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Aggiornamento montato su 150 Special del '63
- cilindro in lega con testa, collettore e carburatore da 22
- marmitta anonima nuova produzione
- accensione elettronica pure senza marchio
La Lambretta ha uno spunto decisamente più brillante, in linea che lo scopo prefissato di avere un motore migliore in salita e in coppia, ho fatto l'assicurazione e nei prossimi giorni farò un test su strada.
Unico neo per accenderla servono 4/5 pedalate, cosa potrebbe essere? Prima partiva al primo colpo senza tirare l'aria.
** Lambretta Lui 50 ** Lambretta 150 LI Special **
** Lambretta 150 LI 3 serie ** Lambretta 125 LI 3 serie ** |
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Belligerante ugo
Master ++
Paola - CS
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13652 Messaggi
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Inserito il - 15 mar 2026 : 10:31:27
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Se hai istallato una accensione elettronica forse non è in fase precisa,oppure il problema potrebbe essere l'alimentazione del carburante controlla,il carburatore puliscilo per bene e controlla i cicleri controluce il foro deve essere libero ciao
Belligerante Ugo |
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Cilindro 175 su LI 125 3a serie
